admin 
Pasirodo, kad laiminčios mašinos sukūrimas ir susijusios komandos kūrimas yra gana brangu. Nauda yra gausi, o pergalės nėra vienintelis būdas, kuriuo įmonės gauna vertę iš automobilių sporto.
Ar kada susimąstėte, kiek pinigų kainuoja lenktynių komandos sukūrimas ir išlaikymas? Tikriausiai ne, ir aš tavęs nekaltinčiau… bet pasirodo, kad laimėjimo mašinos sukūrimas ir susijusios komandos kūrimas yra gana brangu. Kalbant apie gana brangius, mes kalbame apie dešimtis ar net šimtus milijonų dolerių per metus, priklausomai nuo serijos.
Praėjusią vasarą keliavau po Europą ir važiavau į įvairias automobilių tematikos vietas Vokietijoje, Belgijoje ir Italijoje. Aš tai aprėpiau kitas įrašas išsamiau, tačiau šiuo atveju dėmesys sutelkiamas į vieną dalyką: technologijas. Tiksliau, inžinerinė ir organizacinė nauda, kurią įmonės gauna kurdamos ir išlaikydamos lenktynių komandą.
Lenktynės – didžiulė manija, kuriai reikia paaukoti viską, neužsispyrus, nedvejodamas. – Enzo Ferrari
Vairas
Vairai buvo tobulinami nuo pirmųjų dienų ir dabar turi medijos valdymo, važiavimo režimų, pavarų perjungimo mygtukus ir daugybę kitų kiek beprasmiškų funkcijų (ar jūsų automobilyje veikė balso komandų sistema?), kurios gali bent jau pralinksminti vairuotoją. Automobilių sportui skirtų vairų pažanga, kuri virto sudėtingomis sąsajomis su keliais valdikliais, siekiant pagerinti transporto priemonės veikimą, turėjo mažesnį poveikį keleivinėms transporto priemonėms. Kuo mažiau laiko vairuotojai nuleidžia rankas nuo vairo, tuo daugiau gali vairuoti automobilį. Mūsų naudojimo paskirtis skiriasi nuo lenktynininkų, bet idėja ta pati.
Čia yra kai kurių ratų nuotraukų rinkinys bėgant metams. Pastebėkite, kad pirmoje dalyje nėra mygtukų ar net oro pagalvės, o tada – (manau, kad yra) Lamborghini Murcielago – garso signalo mygtukas, tada mygtukai tiesiogine prasme viskam, ką tik galite sugalvoti. (įskaitant nenaudingą balso asistentą, kuris reaguoja, kai kas nors pamini žodį Mercedes).
Stabdžiai ir visų ratų pavara
Dėl adrenalino pamišusių vairuotojų automobilių sportas bėgant metams taip pat patobulino stabdžių technologijas. Išgręžti ir su plyšiais diskai sportiniams automobiliams ir anglies keramikos pertraukos superautomobiliams – visa tai kyla iš automobilių sporto plėtros. „Audi“ išrado savo „Quattro“ visų varančiųjų ratų sistemą, skirtą mėgėjams ir ralio vairavimui, tačiau pakeitė savo gaminių asortimentą nuolatine keturių ratų pavara, sukeldama AWD automobilių bumą visame pasaulyje.
„Quattro“ technologijos ištakos siekia 1976–1977 m. žiemą, kai „Audi“ inžinierių grupė atliko bandomuosius važiavimus giliame sniege Švedijoje. – Audi
Elektrinės jėgos pavaros technologija
Tai didelis. Elektrinės jėgos pavaros technologija buvo patobulinta tiek Formulės 1, tiek Formulės E dėka (kitos lenktynių serijos taip pat padėjo, tačiau čia F1 ir FE yra svarbiausi). „Formulė E“ yra lenktynių lyga, skirta vien tik elektra varomiems automobiliams, tenkinanti unikalią nišą, kurios svarba išaugo nuo to laiko, kai lyga buvo įkurta 2014 m. Ji nėra tokia populiari kaip NASCAR, IndyCar ar F1, tačiau tai yra gerai tobulinama smėlio dėžė. bet kokiu atveju inžinieriams.
„Formulėje 1“ taip pat buvo naudojama hibridinė technologija, nes 2014 m. automobiliuose V6 pakeitė V8. Tiksliau, 48 voltų švelnioji hibridinė sistema, kurią „Mercedes-Benz“ naudoja savo dabartiniuose modeliuose, gaunama iš F1 automobilių, kuriuose naudojama panaši sistema. padidinti pagreitį tinkamu laiku. Ši technologija suteikia daugiau sukimo momento ir arklio galių, taip pat padidina efektyvumą. Kitas konkretus pavyzdys yra KERS, kuris reiškia kinetinės energijos atkūrimo sistemą ir buvo pristatytas F1 dar 2009 m., siekiant pagerinti pagreitį ir degalų efektyvumą. Prancūzų 24 valandų Le Mano lenktynėse 2012 m. lenktynėse dominuoja automobilis su KERS. Nuo 2024 m. kai kuriuose ICE motocikluose ir lengvuosiuose automobiliuose ši technologija buvo pritaikyta, tačiau ji yra daug populiaresnė EV.
💡
Kairė: „Formulės 1“ automobilis „Mercedes“ muziejuje, Teisingai: „Porsche Formula E“ automobilis „Porsche“ muziejuje (abu Štutgarte)
Automobilių sporte gimę prekės ženklai
„Ferrari“ startavo dėl to, kas mėgo lenktynes. Pavadinimas Mercedes atsirado dėl to, kad vaikinui patiko lenktyniauti Daimler automobiliais, o jo lenktynių komandos pavadinimas buvo Mercedes (pavadintas jo dukters vardu). „Lamborghini“ egzistuoja tik todėl, kad Enzo gerai erzina žmones, o „Porsche“ pirmadienį pardavė automobilius, nes sekmadienį laimėjo per visą jų istoriją. Ankstyvoji lenktynių sėkmė padarė Porsche vardą įteisintą… nes prieš tai jis buvo toks pat kaip ir bet kuris kitas senas boutique gamintojas.
Esu žmogus, kuris svajojo būti „Ferrari“ – pirmasis kontaktas su greičiu, trasos patirtimi, ateities vizija. – Enzo Ferrari
Enzo visada tikėjo, kad lenktynės gali paskatinti techninę evoliuciją jo tuometinei mažai įmonei nuostabiame mažame Šiaurės Italijos miestelyje. Panašu, kad tokia ideologija pasiteisino, nes „Ferrari“ vis dar sparčiai žengia į priekį ir ką tik pasiekė rekordinius 2023-iuosius metus, kai bendrovė išsiuntė daugiau nei trylika tūkstančių transporto priemonių. Keturių durų visureigio Purosangue pristatymas pasaulinėse rinkose sulaukė didelio smūgio, taip pat 296, SF90 ir Roma Spider pristatymai.
„Ferrari“ vis dar deda pinigus ten, kur jų burna… 2019 m. išleido 463 mln. USD savo „Formulės 1“ pastangoms (2023 m. duomenys nebuvo lengvai prieinami, kai ieškojau). „Mercedes“ tais metais savo F1 pastangoms taip pat išleido apie 484 mln.
Visos keturios šios kompanijos į pasaulį atėjo daugiausia dėl automobilių sporto.
Mercedes Jellinek istorija
Ar pagalvojote, iš kur kilo „Mercedes“ pavadinimas? Daimleris buvo ankstyvojo automobilių išradėjo pavardė, taip pat ir Benzas. Kokia „Mercedes“ reikšmė?
Mersedesas buvo gana nepaprastos ispanų mergaitės, gimusios 1889 m., vardas. Jos tėvas Emilis Jellinekas buvo sėkmingas verslininkas, Austrijos generalinis konsulas ir aistringas sportininkas. Emilis buvo sužavėtas auštančio automobilio amžiaus ir 1897 m. aplankė Daimlerio gamyklą Kanštate ir užsisakė savo pirmąjį automobilį. Būdamas adrenalino ieškotojas, į šias mašinas lenktynėse važiavo dukters slapyvardžiu „Mercedes“. Laikui bėgant jis laimėjo, tada dar vieną ir dar vieną. Žmonės visame mieste pradeda kalbėti: „Ar girdėjote, kad „Mercedes“ laimėjo dar vieną laimėjimą? 1903 m. birželį, po daugybės lenktynių sėkmės, Emilis Jellinekas gavo leidimą vadintis Jellinek-Mercedes (įsipareigojimas tiesa?).
Nors Mercedes nesidalijo savo tėvo aistra automobiliams, jos vardas gyvuoja daugiau nei šimtmetį su jos leidimu ar be jo ir yra vienos inovatyviausių ir vertingiausių pasaulio įmonių vardas. Neblogai.
Dėkojame, kad skaitėte. Apsvarstykite galimybę pasidalinti su draugu arba užsiprenumeruoti, kad palaikytumėte „Auto Digest“. Mes neturime skelbimų ir viską laikome nemokamai.
