admin 
Nuo tada, kai prasidėjo „EV“ konvertavimo žaidimas, aš laukiau, kol įvyks. Tai automobilis, mylimas visame pasaulyje, artėjant prie savo ketvirtojo dešimtmečio pabaigos, ir išlieka etalonu: atėjo laikas „Na Miata“ nugrimzti į dujas ir vartoti elektrinį. Šiuo metu, be abejo, bus perlas, gniaužiantis ir kvepiančias druskas, kad būtų galima nuraminti sunkių vairavimo entuziastų nervus, besislapstančius kampe. Tam yra priežastis: originalioje formoje „Miata“ yra simfoninė pusiausvyra, kuklus pasirodymas ir lengvas meistriškumas. Ar pašalinus dujų širdį atims linksmybių?
Aš vairavau elektros versiją, kad sužinočiau.
54
Elektrogeninis
Ši „Miata“ yra JK elektrogeninio sukūrimas. Bendrovė dalyvavo sąžiningo „OL“ konvertavimo žaidime, o riebūs varikliai išvežė iš klasikų, iššoka baterijas ir elektrinius variklius. Kiekvienas jo projektas pritaikytas prie jo naudojimo atvejo. „Land Rover Defender“ turės kitokią galios ir sukimo momento kreivę, nei, tarkime, „Electric Porsche 911“. Bendrovė atsargiai pasirenka savo aparatinę įrangą, prieš tai prijungdama prie savo programinės įrangos, kad kiekvienas komponentas bendrautų su visa kita.
Automobilis, su kuriuo turėjau žaisti už burtą, yra įmonės pritaikytų pasiūlymų pavyzdys. Klientai gali atsinešti mylimąjį automobilį į elektrogenišką, suteikti jiems supratimą apie tai, ko jie norėtų, ir išmintingi, tada inžinieriai padarys sunkią dalį. Jei modelis yra pakankamai populiarus-kaip klasikinis mini, „Jaguar E-Type“ ir „Miata“-, jie sukurs tam rinkinį ir leis visiems, kurie nori, kad jį įdiegtų. Tada įvyksta daugiau komercinių konversijų, tokių kaip elektroniniai rinkiniai, kurie yra įrengti „Karinės žemės“ roveriuose, ir pagaliau keletas platesnių pramonės darbų.
Nuotrauka: Elektrogeninė
Ši „Miata“ yra su 42 kWh baterija, kartu su varikliu, kuris išleidžia 160 arklio galių ir 229 svarų pėdų sukimo momentą (numeriai, išmatuoti prie rato). Elektrogeninis sako, kad jis gaus nuo 0 iki 62 mylių per valandą per maždaug šešias sekundes ir iki 115 mylių. Tai yra šiek tiek greičiau nei „NA Miata“ akcijų, kurioms trunka nuo 8 iki 9 sekundžių, pasiekia 60. Elektrogeninis sako, kad CCS įkrovikliui jis bus papildytas maždaug per valandą, o tai visai nėra per daug niūrus. „Range“ yra 150 mylių+ sako, kad įmonė, taigi tai yra arba priemiesčio automobilis, arba AA sprendimas, nors tinkamai įkrovai greitis, neskambariai kelionė keliu nėra problema. „Miata“ rinkinio, kuris bus pateiktas iš šio specialaus pasiūlymo, kainų nustatymas dar turi būti paskelbtas. Atsižvelgiant į klasikinio „Mini“ rinkinį, yra apie 31 000 USD, o „Jaguar E-Type“ nustatytas pagrindinis yra apie 81 000 USD (prieš diegimo išlaidas), tikėkitės, kad jis sėdės kažkur tarp jų.
Yra keletas automobilių, tokių kaip „Miata“. Dešimtojo dešimtmečio pabaigos produktas buvo sukurtas kaip modernus 50–60 -ųjų britų sportinių automobilių aiškinimas. Būdami japoniški, tai taip pat gerai pastatytas ir patikimas, nė vienas aprašymas, kurį galėtumėte pritaikyti jo įkvėpimui. „Miata“ receptas buvo tas pats nuo pat pirmosios dienos: mažas pėdsakas, lengvas svoris, „gryna“ vairavimo patirtis ir kukli jėga. Derinys yra stiprus, nes visame pasaulyje vairuotojai mėgsta dalykus, ir aplink juos yra didžiulė bendruomenė. Variklio apsikeitimas nėra neįprastas. „Superchargers“, „V6S“, „V8S“ ir lordas žino, kas dar buvo paslėpta po gaubtu, todėl EV jungiklis neatrodo per daug už blyškių.
Nuotrauka: Elektrogeninė
Svoris yra pagrindinis „Miata“ rūpestis. Baterijos yra sunkios, ir norint išlaikyti tinkamą galią, kad būtų galima suskirstyti pusiausvyrą, jums reikia kelių iš jų, kad pastangos būtų vertos. Elektrogeninė versija yra 220 svarų sunkesnė nei tradicinė dujų „na Miata“. Papildoma galia turėtų padėti tam kompensuoti.
Tai vis dar yra „iki rakto“ darbas, nors startuolyje jis labiau mėgsta. Galite mesti jį į važiavimą ir išvykti. Galimi trys važiavimo režimai: „Normal“, „Sport“ ir „Eco“ (taip pat du greičio apribojimai 20 ir 30 mylių per valandą greičio, kurio paprašė Londone įsikūręs šio konkretaus automobilio savininkas). Įprastu režimu jis yra labai greitas, droselis akimirksniu reaguoja, šaudydamas sukimo momentą prie galinių ratų. Neatliekant lazdos, viena pavara tvarkingai glosto jus sklandžiai, ramiai. Kabina taip pat yra nepaprastai rami. Komponentų, sujungtų beveik daugiau nei prieš tris dešimtmečius, yra nedaug gurkšnių ir barškenų.
Sporto režime naujoji jėgos pavara yra savaime. Droselio atsakas padidėja, ir aš atsidūriau drąsesnis kampuose. Aš buvau trasoje, atokiau nuo kito eismo, todėl turėjau erdvės ištiesti automobilį liesti (ne per daug, nes jis yra privati). Nepaisant papildomo svorio, jis vis tiek jaučiasi veržlus, o vairavimas išlieka visiškai pakylėtas. Progresyvus droselis reiškia, kad žiauresni vairuotojai gali žaisti su automobilio „Mid Bend“, nors jūs turite nepamiršti, kaip automobilis riebią dieną naudoja galią sporto režimu. Jei per anksti paliesite, galite patekti į slidų galinį galą. Naudojant „Miata“, kaip numatyta, paaiškėja, kad variklio pakeitimas elektra nėra blogas dalykas. Vis dar smagu smagu duoti jai keletą pupelių. Laimei, tai taip pat neperžengta. Per daug galios priblošktų, tačiau 160 siūlomų arklių yra daugiau nei pakankami. „Eco“ režimas yra ne toks jaudinantis, tačiau saugo galios ir droselio reakciją, kad būtų geresnis diapazonas. Tai vis dar tvarkingas būdas apeiti.
Nuotrauka: Elektrogeninė
Prieš pasiekdami telefoną, beveik neabejotinai bus prilipęs taškas: kaina. Tai visai nebus greitas ir pigus konversija, o kai galėsite pasiimti naudotą „Miata“ už nedidelę rinkinio kainos dalį, idėja tampa viena iš tikrųjų atsidavusiems.
Šiuo metu jūsų konvertuojamos dviejų sėdynių EV variantai yra gana maži. Tai „MG Cyberster“ arba… kitoks „MG Cyberster“. Sukurti savo yra gana protingas žingsnis. Vis tiek galite gauti savo smūgių, bet tuo pačiu metu nedeginti jokio iškastinio kuro. Automobilis nepraranda jokio charakterio, o našumo padidėjimas yra didelis teigiamas. Yra daugybė automobilių, kuriems naudinga konvertavimas į EV, paprastai didelius „OL“ kreiserius ar tokius dalykus, kuriems naudinga didžiulė galia. Aš jaudinčiau, kad „Miata“, automobilis, kurio šaknys yra lengvas ir paprastumas, kentės. Taip nėra. Galite praleisti triukšmą ir rankinę pavarų dėžę, tačiau „Electric Miata“ vis dar turi daugybę būdų, kaip uždėti šypseną ant veido.
