admin 
Dabartinė pramonės padėtis gali būti apibūdinta kaip laikina, kai vartotojų pageidavimai keičiasi kartu su produktų pasiūla. OĮG yra tarsi visur, o atvirai kalbant, 2023 m. buvo dideli metai pramonei.
Mes išgyvename pereinamuosius automobilių pasaulio metus… iš tikrųjų esame pereinamajame dešimtmetyje. Šiuo metu viskas yra beprotiška, kai gamintojai atsigauna nuo tiekimo grandinės problemų ir toliau investuoja į alternatyvias jėgos pavaros technologijas, kurios neturi tokio pelningumo, prie kurio jie buvo įpratę su dujomis varomomis transporto priemonėmis. 2024 m. bus to tęsinys, o ateitis bus visur. Vadovams sunku apsispręsti, į kuriuos verslo padalinius investuoti, o akcininkams kyla klausimas, kiek vertės skirti viltingiems elektromobilių startuoliams.
„Perėjimas prie elektromobilių sukelia žiaurų apimčių nenuspėjamumą. Mūsų įmonė susiduria su iššūkiu valdyti šiuos svyravimus tiek atidėtais, tiek suspaustais, agresyviais paleidimo terminais. Be to, yra rimta problema dėl vėluojančių tiekėjų ir originalios įrangos gamintojų mokėjimų, turinčių įtakos grynųjų pinigų srautui” – 1 pakopa. , Strategija, NA
Visai neseniai „Rivian“ patyrė spaudimą pakelti akcijų kainą, nes jos nukrito daugiau nei 90 proc. po IPO, o „Fisker“ (vis dar) stengiasi gauti grynųjų pinigų. „Tesla“ taip pat ką tik vėl sumažino kainas (Kinijos rinkoje), bandydama užrakinti daugiau pardavimų. Bus įdomu pamatyti, kur viskas bus po 5-10 metų.
Seraph (konsultacinė įmonė, dirbanti automobilių pramonėje) neseniai paskelbė Šiaurės Amerikos ir Europos automobilių pramonės ataskaitą, kurioje aptariami vartotojų finansai, rinkos pageidavimai, tiekimo grandinės rizika ir geopolitinių įvykių poveikis. Ataskaitoje pateikiama šiek tiek įžvalgos apie tai, kas šiuo metu vyksta, o šiame straipsnyje aptariami kai kurie svarbiausi dalykai. Jei jus domina visa ataskaita, ji yra jų svetainėje.
Vartotojų finansai ir rinkos nuostatos
Ataskaita apima reikšmingus pokyčius nuo praėjusių metų vartotojų požiūriu:
- Automobiliai yra pigesni nei prieš metus
- Originalios įrangos gamintojai kalba apie pigesnes transporto priemones
- Originalios įrangos gamintojai daugiau kalba apie hibridus
- Automobilių atsargos buvo papildytos
Transporto priemonės per pastaruosius metus JAV tapo įperkamos, tačiau vis tiek išlieka aukštesnės, palyginti su pastarojo dešimtmečio normomis. Gamintojų paskatos tampa daug dažnesnės (iki 3,9 % 2023 m. gruodžio mėn. nuo 2,7 % 2022 m. gruodžio mėn.).
Nors diagrama rodo, kad transporto priemonės šiuo metu yra pigesnės nei anksčiau, vartotojai gali nedrąsiai išleisti, nes duomenys rodo, kad 46 % vartotojų nurodo aukštas kainas kaip priežastį, kodėl jie neperka, o 30 % teigia, kad palūkanų normos yra pernelyg didelės. Aukštos palūkanų normos reiškia, kad skolinimasis vis dar yra daug brangesnis nei buvo per COVID.
Svarbu nepamiršti, kad vartojimo kredito kortelių skolos vis dar yra didelės, taip pat automobilių paskolų vėlavimai, kurie yra didžiausi per 13 metų. Atrodo, kad vidutinis „Joe Schmoe“ vartotojas vis dar yra įtemptoje padėtyje.
JAV elektromobilių rinka
Didžiausias susirūpinimas rinkoje yra įperkamumas, asortimentas ir infrastruktūra. Vyriausybės paskatos pirkti elektromobilius buvo sumažintos, o vidutinis EV atstumas yra 250 mylių, palyginti su ICE transporto priemone, nuvažiuojančia 412 mylių (su daug greitesniu degalų papildymo laiku).
Siekdami atsakyti į šiuos pirkėjų susirūpinimą, originalios įrangos gamintojai iš tikrųjų bando sumažinti elektromobilių kainas ir leisti pinigus naujoms baterijų cheminėms medžiagoms ir lengvoms medžiagoms kurti. Daugelis automobilių gamintojų pripažino pralaimėję ir sutiko priimti Tesla kompresoriaus tinklas ir susijęs NACS kištuko dizainas. Nuo 2022 m. piko ličio kaina sumažėjo beveik 80% dėl padidėjusios gamybos, o tai vis dar yra beprotiška (mano nuomone), atsižvelgiant į tai, kiek dabar jo paklausa turi būti didesnė nei prieš porą metų.
„Elektroniniai automobiliai užims tik 30 % rinkos dalies, nesvarbu, kokią pažangą padarys BEV. Likę 70 % sudarys HEV, FCEV ir vandenilio varikliai. Manau, kad ICE automobiliai tikrai išliks. – generalinis direktorius ir pirmininkas Akio Toyoda
Dėl Detroito didžiojo trejeto…
„Ford iš naujo kalibruoja savo elektromobilių strategiją, kad atsisakytų didelių, brangių elektromobilių, nes didelės kainos yra didžiausia kliūtis įtikinti pagrindinius automobilių pirkėjus rinktis elektrą. – „Ford“ generalinis direktorius Jimas Farley
Įvesties kaštai ir tiekimo grandinės
Reikšmingi pokyčiai nuo praėjusių metų apima
- Užsienio originalios įrangos gamintojai reagavo į UAW Detroit 3 sutartis padidindami savo darbuotojų atlyginimus, nes UAW pradeda organizuoti kampaniją papildomose gamyklose.
- Ličio kainos smarkiai sumažėjo
- Vandenynų krovinių skaičius išaugo
- 2023 m. 34 % suplanuotų transporto priemonių pristatymų buvo atidėtos, todėl kilo problemų dėl pelningumo
AI pasirodė esąs naudingas ne tik ieškant namų darbų atsakymų… matyt automobilių gamintojai jį diegia savo tiekimo grandinėje, kur BMW naudoja jį savo robotų gamybos parkui prižiūrėti, o „Tata Motors“ naudoja istoriniams duomenims ir rinkos tendencijoms analizuoti. prognozuoti paklausą. Toyota naudoja dirbtinį intelektą, kad padėtų kurti savo koncepcijų išorę, o tai neabejotinai atima dalį malonumo. Ši tendencija nėra nauja, tačiau AI paplitimas ir galimybės per pastaruosius metus neabejotinai įgavo greitį.
Gamybos planavimo ir paklausos planavimo prognozavimas šiuo metu yra populiarus tarp tiekimo grandinės žmonių.
Išvykimas iš Kinijos yra dar viena tendencija – 54 % Seraph apklausos respondentų nurodė, kad išvyksta iš Kinijos. Daugelis iš Kinijos išvykstančių respondentų vyksta į Meksiką, Rytų Europą ir Indiją. Kai kurie iš jų keliauja į Pietryčių Aziją ir Afriką, tačiau liūto dalis tenka Meksikai. Taip gali būti dėl didėjančių Kinijos darbo sąnaudų, geopolitinės rizikos arba bendro netikrumo dėl Kinijos vidaus politikos. sprendimus, turinčius įtakos verslui.
Visą ataskaitą galima atsisiųsti iš Serafo svetainė. Šis straipsnis apėmė tik dalį jo, tačiau visoje ataskaitoje yra daug daugiau įdomių skaičių ir grafikų įvairiais pramonės aspektais.
Ačiū, kad skaitėte – JWK
