admin 
Spartus pramonės perėjimas prie elektromobilių, autonominių transporto priemonių ir prijungtų automobilių kelia daug pavojų eiliniam vartotojui, jei tai daroma netinkamai ir atsižvelgiant į kibernetinį saugumą. Tik laiko klausimas, kada prasidės pasakojimai apie didelius įsilaužimus į transporto priemones.
Vidutinis šiandien parduodamas automobilis turi daugiau nei 100 mikroprocesorių. Mes viršijame greitį
greitkeliais iš esmės šlovintuose superkompiuteriuose, kurie turi a
tikslinga ugnis po gaubtu. Apskritai viskas, kas yra prijungta prie tinklo, yra nulaužta, o automobiliai, kuriais vairuojame, vis labiau ir labiau prijungiami. Tai logiška, nes visi nori didelio ekrano ir naujausių funkcijų. Deja, tai kelia pavojų eiliniam vartotojui.
Dėl konteksto… Tesla pirmauja JAV automobilių gamintojams Kinijoje dėl savo programinės įrangos meistriškumo. Automobilių gamintojai suprato, kad užsienio rinkos, kaip ir vietinės, teikia pirmenybę sudėtingoms informacijos ir pramogų sistemoms. Daugelis kompanijų dirba su autonominėmis transporto priemonėmis, o bendras automobilių pajamų fondas iki 2030 m. gali padidėti dar 1,5 trilijono USD, ty 30% daugiau nei šiandien, pasak McKinsey.
Prijungtos transporto priemonės problema yra ta, kad ji atskleidžia atakos paviršių
automobilis, leidžiantis išnaudoti užpakalines duris. Paimkime pavyzdį. Tarkime, kad turite naują automobilį, kuriame yra „Bluetooth“, „Wi-Fi“, naujinimai belaidžiu ryšiu ir kt. Kai kurie automobiliai taip pat gali valdyti savo priekinius žibintus, kai jūs sukate… tai reiškia, kad priekiniai žibintai laidu arba prievadu turi susisiekti su pagrindinėmis automobilio kompiuterinėmis sistemomis. Informacija pateikiama abiem kryptimis… taigi įsivaizduokite, jei išimtumėte priekinį žibintą ir įjungtumėte nešiojamąjį kompiuterį, kuriame buvo kenkėjiška programinė įranga? Skamba beprotiškai, bet tai buvo padaryta.
GRIMM (kibernetinių tyrimų įmonės) generalinė direktorė Jennifer Tisdale kalbėjosi su „Auto Digest“ ir paaiškino šią temą. Ji teigė, kad „šiuo metu sunkiausias iššūkis pramonėje yra klientų pasitikėjimo kūrimas, kai iš esmės samdomi įsilaužėliai. Ne visoms įmonėms tinka, kad žmonės turi prieigą prie intelektinės nuosavybės. ir net iš pakuotės į pakuotę, kita rizika yra ta, kad tiekėjai gamina dalis, kurios yra naudojamos daugelyje skirtingų modelių, ir jei kas nors žino apie pažeidžiamumą toje dalyje…
Pagrindinis iššūkis kuriant automobilių saugumą yra tai, kad kiekviena transporto priemonė yra tokia
skiriasi, o įdiegtos sistemos turi veikti maždaug 15
metų. Kompiuterių programinės įrangos atnaujinimai ir taisymas turi būti belaidžiu būdu
įmanoma mechanikų, tačiau pakankamai saugi, kad ne bet kas galėtų pasiekti jūsų automobilio sistemas. Jei taip nutiktų, įsivaizduokite, kokią galią turėtų nusikaltėlis, jei galėtų valdyti stabdymo jėgą ir variklio sūkius?
Visos transporto priemonės šiandien jungiasi prie kitų automobilių, mūsų telefonų ir infrastruktūros.
„Aptiv“ teigimu, akimirksniu vidutinė šiandien kelyje važiuojanti transporto priemonė perduos daugiau nei 100 000 duomenų.
„Kadangi automobilis tampa daiktų interneto aplinkos centru, mums (bendrai) reikės spręsti kibernetinio saugumo problemas, susijusias su transporto priemonių ryšiu (V2X), transporto priemonės ir infrastruktūros ryšiu (V2I) ir transporto priemonių sąveika su jį supančiu pasauliu arba viskuo. (V2X) Taip pat turime pasverti tai, kas įmanoma, o tai taip pat yra dinamiškas pokalbis, nes tai, kas tiesa šiandien, gali būti netiesa rytoj “, – GRIMM generalinė direktorė Jennifer Tisdale
Kitas rūpestis tiekėjams ir gamintojams yra tas, kad kartu su transporto mobilumo ateities pokyčiais taip pat yra įgūdžių, reikalingų būsimai darbo jėgai, ir tai yra „visos rankos ant denio“. Kol akademinė bendruomenė nesugebės pasivyti, ji bus savotiška savarankiška rinka. Šiuo metu nė viena mokykla neteikia specialių automobilių kibernetinio saugumo mokymų.
Spartus pramonės perėjimas prie elektromobilių, autonominių transporto priemonių ir prijungtų automobilių kelia daug pavojų eiliniam vartotojui, jei tai daroma netinkamai ir atsižvelgiant į kibernetinį saugumą. Stebėkite antraštes, nes tik laiko klausimas, kada prasidės pasakojimai apie didelius įsilaužimus į transporto priemones.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį, kad gautumėte daugiau automobilių pramonės analizės ir istorijų. Mes jus informuosime.
