admin 
- Scout atgaivina vieną iš mano mėgstamiausių senų amerikietiškų sunkvežimių savybių: suoliukų sėdynes.
- Skirtingai nei dabartiniuose pilno dydžio sunkvežimiuose, „Scout“ teigia, kad trijų asmenų suoliukas bus galimas ir su aukštesnėmis komplektacijomis.
- Tai paprastas pasirinkimas, tačiau jis parodo, kad Scout supranta Amerikos sunkvežimių pirkėjus ir romantišką universalaus sunkvežimio viziją.
„Scout Terra“ ir „Traveller“ elektromobiliai pasiūlys visas funkcijas, kurių tikėjomės iš modernaus visureigio sunkvežimio. Jie turės tonų prošvaisą, vietos 35 colių padangoms, atsijungiančias siūbavimo juostas ir galimybę pakilti 100 proc. Jie taip pat turi keletą privalumų, pavyzdžiui, tvirtos galinės ašies ir, svarbiausia, sėdynės suoliuko.
Scout Motors
Scout Terra koncepcijos suoliukas.
Tai reiškia, kad pirmoje eilėje galėsite susodinti tris žmones. Tai naudingas praktiškumo pranašumas. Bet tai daugiau nei tai. Tai galimybė sugrįžti, kuri anksčiau buvo visur ir beveik išnyko. Pasirinkimas, glaudžiai susijęs su Amerikos meilės romanu su automobiliu. Suoliukai – tai ne tik dar viena konfigūracija. Tai filmai su vairuotoju. Jie jaučiasi šalia jūsų partnerio monotoniško vairavimo metu. Tai sėdynės, skirtos saulėlydžiui su vaizdu į vandenį, jūsų vaikui pirmajam pasivažinėjimui arba jūsų šuniui. Jie primena, kad automobiliai yra ne tik patogumas, bet ir važiavimas kartu.
Atleisk, kad užmigo akis. Tačiau mano meilė suoliuko sėdynei nėra nauja. Maždaug prieš 20 metų mano tėtis buvo išvykęs į komandiruotę. Pagal mūsų trijų brolių ir seserų rotacijos tvarkaraštį atėjo mano eilė prisijungti ir į jo kelionės pabaigą įtraukti asmeninį nuotykį. Pateikiau vieną prašymą aiškiai: būtų pikapas ir suoliuko sėdynė. Kitos detalės neturėjo reikšmės.
Per jaunas priekinei keleivio sėdynei įtikinau savo tėtį, kad sėdynės vidurys yra atviras vaikams. Tuo metu aš tuo tikėjau. Šiomis dienomis aš nežinau, ar tai tiesa. Tai tikrai nėra pati saugiausia sėdynė. Bet kai matau trijų skersai suoliuką, įsivaizduoju, kaip mane ir mano tėtį greitkelyje su Dodge Ram važiuojame per Floridą, o aš nusileidžiu, jei pamatytume policininko automobilį.
Jei norite modernios transporto priemonės su trimis skersiniais priekiniais stendais, vieninteliai jūsų pasirinkimai yra viso dydžio pikapai ir „Land Rover Defender“. Joks EV nepasiūlo tokios parinkties.
Pirmąjį automobilį, kurį nusipirkau už savo pinigus, įsivaizduoju 2006 m. Lincoln Town Car, kurį įsigijau 2017 m., būdamas koledžo jaunesnysis. Aš ir du mano geriausi draugai – abu plataus pečių regbio žaidėjai – kartu atsisėdame ant priekinio suolo be jokios kitos priežasties, o tik dėl patirties. Sraigtas miesto automobilis smarkiai riedėjo kiekviename kampe, o mes visi susispaudėme vienas prieš kitą, skleidžiame muziką ir šypsomės. Įsivaizduoju visas savo 2001 m. „Tahoe“ keliones stovyklose ir kaip troškau, kad mano partneris retkarčiais paslystų šalia manęs, o ne sėdėtų mano pasiekiamoje vietoje.
Taip pat įsivaizduoju visus senus „Tacomas“ ir „T100“, visus 20 metų senumo „Silverado“ ir visus apdaužytus komercinius sunkvežimius, kuriuos matau skraidančius aplink San Diegą, su trimis darbininkais, sėdinčiais iš eilės. Visi jie paaukoja šiek tiek komforto dėl praktiškumo. Viskas naudojant pigiausią įrankį, kuris atliks darbą. Visi nuo alkūnės iki alkūnės.
Scout Motors
Aš čia romantizuojau kažką paprasto, aš tai žinau. Žinau, kad jie paprastai yra ne tokie patogūs, ne tokie praktiški, kaip dauguma privačių pirkėjų iš tikrųjų naudojasi savo automobiliais. Žinau, kad jei turėčiau skautą, tikriausiai didžiąją laiko dalį laikysiu nulenktą vidurinę sėdynę.
Tačiau taip pat žinau, kad romantizuoti ką nors paprasto yra visa sunkvežimių rinkos dvasia. Geras sunkvežimis – tai sąžiningas sunkvežimis, kuris pirmenybę teikia praktiniams reikalams. Po daugelio metų bandymų už 80 000 USD vertės prabangius sunkvežimius niekas netraukia mano žvilgsnio taip, kaip vienos kabinos sunkvežimis ant plieno. Man patinka ne Chevy Colorado ZR2, o baltos arba gelsvos spalvos Work Truck Colorado su plieniniais ratais, guminėmis grindimis, guminiais buferiais ir paprasta kabina. Vienintelis dalykas, dėl kurio labiau noriu „Silverado“, yra tai, kad galiu įsigyti „Silverado“ arba „F-150“, arba „Ram 1500“ su priekiniu stendu, o visi vidutinio dydžio automobiliai yra tik kibiro sėdynės.
O taip, tai geras dalykas. Jame yra visos galimybės, kurių man gali prireikti… išskyrus suoliuką.
Maniau, kad tai laiko ženklas. Nenustebau, kad „Ford“ atsisakė pasiūlyti sėdynę elektriniame F-150 „Lightning“, nepaisant to, kad ji pasiūlė beveik identišką dujinę versiją. Maniau, kad tie į ateitį orientuoti elektromobilių sunkvežimių pirkėjai niekins archajišką suoliuko sėdynę. Maniau, kad dingsta ir tvirtos ašys, ir kieti mygtukai.
Bet Scoutas nešios tą deglą. Nei visureigis, nei sunkvežimis nebus paprasta mašina. Jie pasiūlys didelius jutiklinius ekranus, 800 voltų architektūrą, įmontuotas elektrines ir daugybę visureigių įtaisų. Tačiau jie turės mažiau judančių dalių ir mažiau sudėtingi nei bet kuris parduodamas dujinis sunkvežimis. Jie pasiūlys tikras mechanines spinteles ir tvirtą galinę ašį. Jie pasiūlys gerves, diapazono ilgintuvus ir viską, ko jums gali prireikti, jei dirbate varginantį darbą ar nuotykius toli nuo šaligatvio. O kai pasieksite tą galutinį tikslą, kanjono vaizdu arba priešingoje pakrantėje, galėsite čiuožti šalia savo partnerio ir kartu žiūrėti, kaip saulė leidžiasi.
Štai kas man patinka senuose amerikietiškuose sunkvežimiuose. Ir Scout pagaliau mane įtikino, kad ši dvasia turi ateitį EV eroje.
Susisiekite su autoriumi: Mack.hogan@insideevs.com.
