admin 
- „BMW“ savo serijoje išleido naują epizodą apie būsimą „Electric M3“ ekvivalentą sedaną.
- Šiame vaizdo įraše pagrindinis dėmesys skiriamas tai, kaip BMW verčia automobilį jaustis kontroliuojamu, linksmu ir naudingu už norus vairuotojus.
- Tai taip pat atskleidžia, kaip skambės pirmasis elektrinis „M“ automobilis, ir tai skamba kaip sintezuotas tiesus šeši.
Automobiliams, turintiems gerų sportiškų automobilių gaminimo, sunku atkartoti tą patį vidaus organų jausmą, kuris dešimtmečius palaikė pirkėjus į savo automobilius. „Honda“ bando pasigaminti elektrinį tipą R, tačiau jis taip pat nenori praskiesti savo ikoniško našumo pavadinimo, paslėpdamas jį ant EV užpakalinės dalies, kuri nėra pakankamai smagi, kad jos būtų vertos. „Hyundai Ioniq 5 N“ įrodė, kad tai galima padaryti, tačiau, be abejo, sunkiau tai padaryti, jei dirbate iš fiksuoto lūkesčių rinkinio.
BMW susidūrė su labai panašia dilema, kai reikėjo padaryti pirmąjį visiškai elektrinį M automobilį. Iki šiol išleidžiami spektakliai yra malonūs vairuoti ir tikrai greitai, tačiau jie yra per sunkūs ir sudėtingi aplink vingiuotą kelią, kur BMW turėtų atgaivinti, tačiau nė vienas iš jo dabartinių EV nepadarys. Vienintelis galėjo būti originalus „Mini Cooper SE“, kuris buvo absoliutus hoot aplink vingiuotą kelią, tačiau dabar jis buvo pakeistas daug labiau suaugintu (ir mažiau linksmu) nauju modeliu.
Gamintojas dabar sunkiai dirba kurdamas pirmąjį užsakymą M pasiūlymą, ir mes galime sekti kūrimo ciklą per keletą mini dokumentų.
Naujausia serijos įmoka sutelkta į transporto priemonės valdymo problemą, kai ji yra arti ar ribojant. Būtent šiuo atveju „BMW M“ automobilis yra tikrai įdomus, nes jis leidžia jums būti šiek tiek neklaužada už vairo, tačiau nejausdamas, kad ketinate prarasti kontrolę.
Mesti automobilį į kampus, kad būtų galima mėgautis gausiai sukibimu, o paskui įjungti uodegą, pakabintą uodegą, yra „M“ automobilio kuokštelė, o BMW nori, kad jo elektrinis M modelis šiuo atžvilgiu jaustųsi vienodai. Naujausiame vaizdo įraše parodytas BMW bandymas dėl būsimojo „Electric M3“ ekvivalento modelio Švedijoje, kad pamatytumėte, kaip jis reaguoja ir ką jis gali padaryti ant mažo paviršiaus.
Verta paminėti, kad nors BMW uždėjo M ženklelius ant kelių EV, nė vienas iš jų nėra skirtas aukštos kokybės M modeliams-dar nepadarė elektrinio jo M3, M4 ar M5 ekvivalento. Tačiau atrodo, kad tai greitai pasikeis.
Prototipas/mulas, pravarde „Nadine“, turi „i4“ korpusą, tačiau su išsipūtusiomis ratų arkelėmis, kurios slepia „Neue Klasse“ platformos našumo variantą. Nežinome, ar šis automobilis turi keturių motorinių elementų sąranką su kiekvieno atskiro rato pavaros bloku, tačiau BMW patvirtino, kad planuoja tai pasiūlyti ateityje „M3 EV“.
Tačiau pamatyti, kaip Nadine slenka aplink užšaldytą ežerą Šveicarijoje, yra gerai ir gerai, turbūt didžiausias vaizdo įrašo atskleidimas yra tai, kaip skambės „M3 EV“. Jei vairavote naujausią BMW EV, tada esate susipažinęs su futuristinio pagreičio garsu, kurį sukūrė Hansas Zimmeris. Tačiau panašu, kad BMW ateina Hansas ateityje.
Prototipas skamba panašiai kaip vamzdynai sintetiniame tiesiame šeši triukšme, kuris yra labai panašus į tai, ką skamba „S58“ variklio varomi dabartiniai M automobiliai. Nežinome, ar tai rodo, ką turės galutinė automobilio gamybos versija, tačiau tai turbūt geriau tinka nei „Hans Zimmer“ garsų išlaikymas.
Tarp padirbto variklio triukšmo ir tvarkymo, kuris yra surinktas taip, kad jaustųsi kaip „M Cars“, kuriuos mes žinome ir mėgstame, BMW mus labai džiaugiamės, kad galėjome patirti „Electric M3“. Tikriausiai tai nebus suklastota pavarų perjungimo, kurį pateksite į „Hyundai Ioniq 5 N“, tačiau „Hyundai“ parodo, koks gali būti EV su variklio triukšmu ir gali būti polinkis į viršų.
