admin 
Šią vasarą keliavau per Vokietiją, Italiją ir Belgiją, kad surinkčiau informaciją apie automobilių sporto technologijų projektą, kurį vykdžiau Luisvilio universitete. Tiems, kurie domisi tuo pačiu, šiame straipsnyje gali būti naudingos informacijos.
Tai, kas pasirodė esanti visiškai paruošta, aprašiau ankstesniame straipsnyje. Po to, kai, mano manymu, viešųjų ryšių atstovas, mane išsiuntė el. paštu ir pakvietė į Vašingtoną, parašiau apie AI programinę įrangą, kurią išleido Toyota, kuri turėjo padidinti vairuotojų efektyvumą. Šis AI ir susijusios svetainės buvo netikros, taip pat žmonės, su kuriais su manimi susisiekė. Šią apgaulę suorganizavo programišių grupė, kuri praeityje nusitaikė į kitas dideles korporacijas ir, matyt, tai padarė todėl, kad „Toyota“ lėtai diegia elektromobilius.
Atsiprašome už tai, bet iš gerosios pusės šis straipsnis yra tikras. Panašu, kad ateityje turėsiu būti ypač budrus dėl tikslinių sukčiavimo bandymų.
Finansavimo užtikrinimas
Gavęs kelis tūkstančius dolerių iš universiteto dėl savo stipendijų programos, liepos pabaigoje įsėdau į Delta lėktuvą ir išvykau į kelionę per tvenkinį. Pilnas nekantrumo ir jaudulio, maždaug dešimties valandų skrydis ten susideda iš to, kad pasiėmiau migdomuosius ir prisikimšdavau maisto, kad tik bergždžiai bandyčiau užmigti.
Negaliu išsamiai parašyti apie visą kelionę… būtų per ilgas įrašas. Daugiau bus vėliau kituose įrašuose.
Kelionės tikslas buvo ištirti „Motosporto technologijų įtaka plataus vartojimo transporto priemonėms.” Šis projektas užsitikrino Luisvilio universiteto finansavimą, skirtą mokytis automobilių Europoje, apie ką visada svajojau. Tai buvo būdas padaryti kelionę tikslinga, išsaugant laisvę vykti į tokius renginius kaip F1 lenktynės Belgijoje. Automobilių sporto technologijų įtaka automobiliams, kuriais važinėjame kiekvieną dieną, yra neabejotina – nuo ABS iki vairo valdiklių ir hibridinių jėgos pavarų.
Vokietija – pramonės jėgainė
Pirmoji kelionės stotelė buvo Miunchenas, Vokietija. Išbandęs alaus mieste, nuėjau į BMW Welt, kuris yra (kaip) gražus prekybos centras. Kai įsėdau į metro ir artėjau prie kelionės tikslo, išryškėjo daugiau BMW darbuotojų su mėlynai baltais darbo drabužiais. Jie niūniavo apie savo kasdienį gyvenimą, kai aš į juos spoksojau… mąstydamas apie gyvenimą, kurį gyvenčiau, jei gimčiau Vokietijoje.
„BMW Welt“ (vokiškas žodis „pasaulis“) buvo puiki vieta pradėti kelionę, nes ten yra daugybė puikių gaminių iš BMW tiek praeityje, tiek dabar. Jei kas nors netrukus vyks į Miuncheną, ši kryptis puikiai tiks tiems, kurie tik liečiasi su automobiliais. Mano naujas nakvynės namų draugas (jis buvo iš Australijos ir taip pat mėgo automobilius) nuvyko į tinkamą BMW muziejų, kuris buvo labiau susikaupęs ir atpalaiduojantis nei Welt. Čia lankytojas gali sužinoti apie BMW istoriją, įskaitant savo ankstesnę patirtį aviacijos, motociklų ir automobilių sporte.
Vėliau Vokietijoje lankiausi Ingolštate, kur gaminami „Audi“, taip pat Kelne, kur aplankiau įmonę, kurią neseniai įsigijo „Dana Corporation“. Ingolštatą pasiekti buvo sunkiau nei kitas vietas, nes jis yra Vokietijos kaime. Traukinys ten važiuoja, bet tai nėra „centras“, kaip kiti minėti Vokietijos miestai. „Mercedes“ ir „Porsche“ muziejai yra Štutgarte, suteikiantys lankytojams daug informacijos apie savo istoriją ir tai, kaip jų, kaip automobilių įmonės, praeitis yra susieta su Vokietijos istorija, įskaitant Antrąjį pasaulinį karą. Jei lankotės Vokietijoje, pirmenybė teikiama absoliučiai Mercedes muziejus. Patirtis man primena Smithsonian DC, kuriame įvairūs eksponatai yra skirti įvairioms temoms nuo pasirodymo iki saugos. Net ir tiems, kurie visai nemėgsta automobilių, daugelis čia esančių stotelių tikriausiai atrodytų įdomios.
Viduryje pavaizduotas Mercedes-Benz muziejus (Štutgartas). Dešinėje nuotraukoje, matyt, yra Vokietijos politikų automobilis (kažkas nepažįstamasis, su kuriuo kalbėjausi, pasakė, kad kas žino)
Belgija – lenktynių menas
F1 lenktynės Belgijoje buvo kelionės akcentas. Tai geriausias vairavimo pasirodymas, kurį galite tikėtis pamatyti, prilygstantis pasaulinio lygio orkestro pasirodymui, jei studijavai muziką. „McLaren“ pilotas Oscaras Piastri iš Australijos praleido neįtikėtiną savaitgalį ir įsitvirtino kaip visų žvaigždžių naujokas šiame sporte. F1 lenktynės bet kur yra neįtikėtinos, tačiau čia, Belgijoje, būtent miškingo kraštovaizdžio kontrastas padarė patirtį nepakartojamą. Miškas, pilnas aukštų amžinai žaliuojančių augalų, priminė man, kur kariai žygiavo Antrojo pasaulinio karo metu Bulge mūšyje, apsuptame Ardėnų miško.
Daugelis gali nustebti išgirdę, kad šios lenktynės pritraukia šimtus tūkstančių lankytojų į miestą (Spa), kuriame paprastai telpa tik apie 10 000 lankytojų. Nereikia nė sakyti, kad lenktynių savaitgalį vieta tampa gana užimta! Rasti vietą pavalgyti kartais būdavo neįmanoma, todėl baltyminiai batonėliai praversdavo.
Verstappenas nesustabdo.
Italija – Boutique Manufacturing
Kelionę į Italiją sudarė keli važiavimai traukiniu per Šveicarijos šalį, kuri kažkaip pasirodė gražesnė, nei atrodo socialinėje žiniasklaidoje ir filmuose.
Čia tikslas buvo aplankyti Ferrari, Lamborghini ir Pagani. Iš tų mano mėgstamiausia patirtis buvo Pagani, nes galėjau aplankyti jų gamyklą, kad gaučiau daug asmeniškesnės patirties. Kelionės grupėje buvo tik apie 15 žmonių, ir visi buvo aistringi automobilių entuziastai iš viso pasaulio.
🕰️
Pagani gamykloje laikrodžių nėra…. įdomu ar ne? Matyt, gamybos efektyvumas nėra prioritetas, todėl nereikia griežtų grafikų. Vienu metu gaminama tik apie 10 automobilių, o nuotraukos nebuvo įleidžiamos į gamyklą.
„Ferrari“ galima važiuoti autobusu, kad pamatytumėte gamybos biurus šalia trasos, kurioje buvo išbandomi F1 automobiliai. Žvelgiant į trasos zoną, galima pastebėti vieną statinį viduryje… tai buvo pono Enzo Ferrari namas ir taip, tiesiogine prasme, jis buvo lenktynių trasos viduryje. Kelionės vadovas nurodė grupei, kad tai yra jo mėgstamiausias namas, ir jam patiko girdėti, kaip anksti paros metu aplinkui dūzgia jo automobiliai.
„Kiekvienas trasos segmentas turi turėti galimybę išbandyti dinamišką automobilio elgseną taip, kad būtų lengva nustatyti bet kokias problemas kiekviename automobilyje. Nuo šios akimirkos nenoriu, kad joks „Ferrari” spręstų trasą ar imasi masinės gamybos, neišlaikius Fiorano testo puikiai. – Enzo Ferrari
Modena yra mažas miestelis, o kai lankiausi (liepos pabaigoje ir rugpjūčio pradžioje), daugelis vietinių atostogavo Italijos pakrantės miestuose. Jei planuojate kelionę, turėkite tai omenyje. Apsilankyti „Ferrari“ ar „Lamborghini“ gamyklose reikia prieš kelis mėnesius, tačiau „Pagani“ yra šiek tiek lengviau.
Nusprendžiau pasimėgauti kartą gyvenime įgyta patirtimi ir išsinuomoti Ferrari už Maranello gamyklos. Tai buvo apie 600 USD už valandą, jei kam įdomu apsilankyti ir pačiam tai padaryti. Jie per daug nesijaudino dėl mano licencijos ar daugybės blankų, todėl iš esmės duok jiems pinigų ir pirmyn. Jie turi trumpesnes parinktis, tačiau rekomenduočiau rinktis vidurio variantus, nes jie turi geresnį vaizdą ir leidžia vairuotojui labiau „ištiesti kojas“ automobiliui.
Po Italijos grįžau į Miuncheną ir sėdau į skrydį namo. Ši kelionė buvo motyvuojanti ir suteikė pagrindą, nuo kurio tikiuosi kurti karjerą automobilių pramonėje. Aš esu automobilių entuziastas ir noriu dirbti šioje pramonėje, nes galutiniai produktai yra tokie įdomūs.
Žinoma, automobiliai nuvertėja, bet koks kitas turtas ar meno forma gali suteikti tiek daug šypsenų?
