„Tesla“ „Cybertruck“ yra svarbiausia šio dešimtmečio transporto priemonė

„Tesla Cybertruck“ yra technologiškai pažangiausia transporto priemonė, pasirodžiusi pastaraisiais metais, ji rizikavo ir peržengė ribas ten, kur kitos įmonės bijojo ar negalėjo. „Cybertruck“ yra neperšaunamas, naudoja 48 voltų architektūrą, valdomas laidu ir greitesnis nei „Porsche 911“.

Laukinis pareiškimas, aš žinau, bet pradėkime nuo pradžių. Kai dauguma automobilių gamintojų atskleidžia koncepcinį automobilį, tuo metu jis atrodo šauniai, bet kai jis pagaliau pradedamas gaminti, automobilis paprastai buvo kastruotas ir yra kūrybingas savo buvusio savęs apvalkalas. Taip nėra su Cybertruck, nes Tesla pristatė sunkvežimį, kuris yra beveik identiškas tam, kuris buvo pristatytas maždaug prieš ketverius metus, 2019 m. lapkritį. Nors nuo šio pirminio atskleidimo jis beveik nepasikeitė, sunkvežimis pristato įvairias technologijas, kurios yra visiškai naujos pramonei. To svarba yra didžiulė, o kai pažvelgsime į Cybertruck, nurodysime jį kaip ateities rodiklį.

Kalbėti apie Eloną Muską nėra šio straipsnio tikslas. Esu skaldantis veikėjas, gerbiu jo tikslus ir gebėjimą tiekti produktus, kurių pavydi tradicinės įmonės. Kaip ir Henry Fordas, jis peržengia ribas ir erzina žmones.

Išorė yra mažiausiai beprotiška dalis

Šio sunkvežimio, kaip ir Tesla generalinio direktoriaus, automobilių bendruomenė yra padalinta. Kai kuriems žmonėms patinka išvaizda, kitiems ne. Vertinu, koks jis unikalus, ir žaviuosi pasauliu, kuriame galite nusipirkti transporto priemonę, kuri kelyje atrodo kaip niekas kitas. Beveik kiekvienas žurnalistas, patyręs vieną iš jų, sutinka, kad jam kelyje skiriama daugiau dėmesio nei bet kam kitam… įskaitant geriausius Italijos „Ferrari“ ir „Lamborghini“. Žmonės tiesiog nežino, kas tai yra. Visi stengsis ištraukti savo telefono kamerą, kad padarytų nuotrauką ir paskelbtų ją socialinėje žiniasklaidoje… kad tik būtų dalelė „vėsumo“.

Greita statistika: „Cybertruck by the Numbers“.

• Nepaisant to, kad Cybertruck yra 7 coliais ilgesnis, 4 coliais platesnis ir turintis daug daugiau arklio galių nei Rivian R1T elektrinis sunkvežimis… sveria 60 svarų mažiau.
• „Cybertruck“ 119 mylių per valandą greičiu nubėgo ketvirtį mylios per 11 sekundžių, o 60 mylių per valandą įsibėgėjo per 2,6 sekundės. Tai įveikė R1T keturkampį variklį 11,7 sekundės 110 mylių per valandą greičiu. Jis taip pat lengvai įveikė 1000 AG Hummer EV, kuris ketvirtį mylios įveikė per 11,9 sekundės.
• „Cybertruck“ sugebėjo pakartotinai išbandyti „drag“ lenktynes, o nuo visiško įkrovimo iki 30% prarado tik apie 0,3 sekundės iki 60. Šis nuoseklumas yra naujas EV.
• Cybertruck sveria 2599 svarai mažiau nei GMC Hummer EV. Tai reiškia, kad į Cybertruck lovą turėsite įdėti originalų „Tesla Roadster“, kad svoris būtų vienodas.
• „Cybertruck“ turi akumuliatorių, kuris yra apie pusė „Hummer“ dydžio. EPA teigia, kad Hummer yra apie 50 proc efektyvus kaip Cybertruck.
• Diapazonas 250–340 mylių, galima vilkimo galia 11 000 svarų ir svoris 6603 arba 6843 svarai, priklausomai nuo konfigūracijos.

Šio sunkvežimio išorė pagaminta iš to, ką vadina „Tesla“. „HFS” o tai reiškia Hard Fu**ing Steel. Tradicinio automobilio išorinės plokštės yra šiek tiek lankstomos metalinės. „Cybertruck“ yra sukurtas iš vabzdžių pasaulio, vadinamas „Exoskeleton“, kuriame yra kūnas yra dalis struktūra. Oda yra tokia kieta, kad sunkvežimiui net nereikia šoninių durelių plokščių. Atrodo išprotėjęs? Tai yra.

„Apokalipsė gali įvykti bet kurią akimirką, o čia, Tesloje, turime geriausią apokalipsės technologiją. – Elonas Muskas

Avarijos bandymo vaizdo įrašas rodo, kad 3100 svarų vežimas, važiuojantis 33,5 mylių per valandą greičiu, vos deformavo nerūdijančio plieno egzoskeletą. Net neišdaužė sunkvežimio durelių stiklo. Tai ta pati įmonė, kuri pagamino „Model S“ – automobilį, kuris buvo toks stiprus, kad sulaužė susidūrimo testo vežimėlį.

Gamybos pragaras

„Tesla“ daug kartų turėjo atidėti „Cybertruck“. Tai sulaukia daug dėmesio žiniasklaidoje, tačiau tai prasminga atsižvelgiant į tai, koks naujas dizainas. Pradinė koncepcija Cybertruck, parodyta 2019 m., buvo maždaug 5% didesnė nei serijinė, o pasipriešinimas buvo maždaug 25% didesnis. Sumažinti šį pasipriešinimo koeficientą 25 % yra maždaug taip, kaip pradėti nuo Lexus visureigio iki McLaren F1. Visa tai išlaikant bendrą pradinės koncepcijos formą.

4680 baterijų elementai kurie naudojami Cybertruck, yra daug efektyvesni nei 2170 baterijų elementai, sukurti su Panasonic, kurie naudojami modelyje 3/Y, ir 18650 elementų elementai, naudojami modelyje S/X. 4680 ląstelės gali sukaupti daugiau energijos ir nuosekliau išleisti energiją. Tesla pati kuria šias 4680 ląsteles, todėl jos tampa pigesnės tuo metu, kai visa kita brangsta. Vertikali integracija gerai elgiasi su „Tesla“.

Svarbiausia dešimtmečio transporto priemonė

Taip, aš prie to laikausi. Ši transporto priemonė nustato naują standartą. Kaip GM ir Ford nepavyko parduoti elektromobilių tiek, kiek nori, Tesla nuolat didina metinius pardavimus. Šiame sunkvežimyje naudojama 48 voltų architektūra, o ne 12 voltų pramonės standartas (nesvarbu, ar tai EV, ar ICE automobilis). Šis jungiklis sumažina elektros srovės poreikį 75%, o tai reiškia, kad „Cybertruck“ reikia tik ketvirtadaliu tiek vario, kiek jis būtų naudojęs seną 12 voltų architektūrą. Tai taupo pinigus, svorį ir sumažina sudėtingumą. Paskutinį kartą pramonė padidino įtampą nuo 6 iki 12 voltų, ir tai atsitiko prieš 70 metų. Apsvarstykite automobilio elektros poreikius nuo septintojo dešimtmečio iki šių dienų. Mes ilgai laukėme atnaujinimo.

Linksma šios mažos istorijos dalis yra ta, kad Tesla tiesiogine prasme išsiuntė aplanką kiekvienos kitos didelės automobilių kompanijos generaliniam direktoriui pavadinimu „Kaip sukurti 48 voltų transporto priemonę“.

Šis automobilis taip pat vadovauti laidu, o tai reiškia, kad „Cybertruck“ turi vairą, kuris nėra fiziškai sujungtas su ratais. Tai tapo įmanoma dėl 48 voltų architektūros. Niekas kitas iki šiol negalėjo įdiegti tokios sistemos į gamybą… nors pramonė to norėjo padaryti dešimtmečius. Šis unikalus požiūris į vairavimą reiškia, kad visi keturi Cybertruck ratai suksis nenuimant rankų nuo vairo bet kurioje vietoje, įskaitant trijų taškų posūkį, nes vairo variklis padidins vairavimą važiuojant mažesniu greičiu.

Jei tai jus nervina, atminkite, kad skrydis laidu buvo naudojamas lėktuvuose nuo aštuntojo dešimtmečio pradžios. Ar kada nors girdėjote apie tai sukeltą oro katastrofą? Aš irgi ne. Technologija pasitvirtino, tačiau iki šiol pramonei trūko iniciatyvos ją pristatyti. Tesla rizikuoja.

Paskutinis dalykas… egzoskeletas yra neperšaunamas. Žemiau esančiame vaizdo įraše parodytas šio patikrinimo testas.

Dėkojame, kad skaitėte, ir užsiprenumeruokite, jei norite, kad į jūsų pašto dėžutę būtų pristatyta kokybiška automobilių žurnalistika be skelbimų. Jei turite klausimų ar komentarų, susisiekite su manimi. Mano el. pašto adresas yra svetainės „apie“ puslapyje. – JWK