admin 
- „Audi Sport“ nori įrodyti, kad Q6 E-Tron yra tikras visureigis, nors ir ne standartinis.
- Atrodo, kad jums tereikia specialiai sukonstruotų portalinių ašių rinkinio.
„Pakelkime Q6 į Moabą! Tai ne pirmas dalykas, kurį pasakyčiau pabudęs ryte, žinodamas, kad mano naujas elektrinis krosoveris ką tik baigė krauti garaže. Taip yra todėl, kad „Audi Q6 E-Tron Sportback“ yra tik asfalto mašina, nepaisant dviejų variklių visų ratų pavaros ir didelio sukimo momento.
Tačiau ar nebūtų puiku, jei iš tikrųjų galėtumėte vairuoti Q6 E-Tron Moab's Hell's Revenge trasoje, neapsigaukite iš savęs, o paskui tyliai ir patogiai grįžtumėte namo? Manau, kad taip būtų, ir manau, kad kai kurie „Audi“ žmonės jaučiasi taip pat, nes priešingu atveju jie nebūtų padarę beprotiško elektromobilio, kurį matote toliau esančioje nuotraukų galerijoje.
Jis vadinamas „Q6 E-Tron Offroad Concept“ ir prieš skubėdami į „Audi“ svetainę jo užsisakyti, turėtumėte žinoti, kad tai yra vienkartinis. Bet tai tikrai šaunus.
Visų pirma, jis turi portalines ašis, kurios padidina EV važiavimo aukštį 6,3 colio (160 milimetrų) ir padidina rato sukimo momentą 50%, palyginti su standartiniu kupė tipo elektriniu krosoveriu. „Audi“ teigimu, dabar ši koncepcija gali užtikrinti iki 9 883 svarų pėdų (13 400 niutonmetrų) sukimo momentą ir pasiekti didžiausią 10 sekundžių trukmę – 3 245 svarų pėdų (4 400 Nm) daugiau nei serijinis automobilis. Vėlgi, tai matuojama prie vairo, kuris yra daug didesnis nei efektyvi elektros variklių galia dėl pavarų perjungimo.
Vis dėlto didžiulis sukimo momento padidėjimas pakenkė didžiausiam greičiui. „Audi E-Tron Offroad Concept“ dabar gali pasiekti tik 108 mylias per valandą (175 kilometrus per valandą), o tai, kaip teigia Audi, vis dar yra „pakankama visureigiui“. sutinku. Galia gaunama iš dviejų elektros variklių, kurių bendra galia yra 509 arklio galių (380 kilovatų), tokia pati kaip standartinio SQ6 E-Tron.
6
Audi
Šios apgaulingos naujos portalo ašys buvo sukurtos nuo pat pradžių, o ne tik renkantis paruoštą produktą iš antrinės rinkos įmonės. Tai leido Audi juos integruoti į priekinės ir galinės ašių stebulės mazgus. Kita vertus, portalų montavimas reiškė, kad pakabos jungtis reikėjo modifikuoti, siekiant užtikrinti, kad viskas būtų tinkama važiuoti keliu.
„Audi“ teigia, kad pakeltas Q6 E-Tron gali pakilti iki 100%, o tai yra gana įspūdinga. Tačiau tai nereiškia, kad jis gali lipti vertikaliai, nes 100% nuolydis reiškia, kad jis turi 45 laipsnių kampą.
„Q6 E-Tron Offroad Concept yra Quattro iš naujo interpretacija“, – sakė Audi generalinis direktorius Gernot Döllner. „Modelis parodo potencialą, kurį mūsų platforma visiškai elektrinėms transporto priemonėms jau šiandien turi. Ši transporto priemonė gali pretenduoti į naują žemę. Nekantriai laukiame klientų reakcijos į šį daug emocijų keliantį automobilį.
„Audi Q6 E-Tron Offroad Concept“ pasirodys šių metų „FAT Ice Race“ lenktynėse Zell Am See, Austrijoje, vasario 1 d., kartu su legendiniais automobilių sporto vardais, tokiais kaip „Porsche 911 GT1“.
