admin 
Jutikliniai ekranai automobiliuose dominuoja dėl daugybės priežasčių: nuo išlaidų taupymo iki tiesiog veiksmingo būdo valdyti sudėtingas naujas funkcijas. Tačiau tyrimas po tyrimo rodo, kad tiek daug automobilio valdymo elementų perkelti į centrinį ekraną tiesiog nėra labai saugu. Ir tai liūdna diena, kai net mūsų automobiliai negali pailsėti nuo ekrano nuovargio.
Dėl to vis daugiau automobilių gamintojų laukia to tiesiogine prasme. Ar jūsų priekinis stiklas gali būti kita puiki automobilių ekranų ir valdymo riba?
„Hyundai“ dalių tiekėjas ir technologijų specialistas „Hyundai Mobis“, matyt, taip mano. Korėjos konglomerato dukterinė įmonė šią savaitę paskelbė, kad bendradarbiauja su Vokietijos optikos milžine Zeiss, kad sukurtų tai, ką jie vadina „holografiniu priekinio stiklo ekranu“. Ką tai reiškia, bendrovės pranešime gana sujaudinta sakoma: „Visas priekinis stiklas tampa viso ekrano ekranu!
Abi bendrovės teigia, kad jų idėja remiasi priekinio stiklo ekranu, kuris buvo naudojamas automobiliuose (ir vis populiaresnis) nuo devintojo dešimtmečio, ir labai išplečia jo galimybes. Nors dabartiniai HUD dažnai rodo gana paprastus dalykus, tokius kaip greitis ir navigacijos nuorodos, šių dviejų įmonių sukurta sistema apimtų meniu, pramogas, garso valdiklius, vaizdo įrašus ir net žaidimus.
Pažymėtina, kad įtrauktame koncepciniame paveikslėlyje, kuris primena Kia EV9 vidų, nėra centrinio ekrano arba į vairuotoją nukreipto ekrano. Dabar viskas ant priekinio stiklo.
„Įsivaizduokite, kad navigacijos ir vairavimo informacija atsiskleidžia kaip panorama per platų, permatomą priekinį stiklą, kur vairuotojo žvilgsnis slypi“, – sakoma „Mobis“ pareigūnų pranešime spaudai. „Keleiviai šalia vairuotojo žiūri filmus ar kitus vaizdo įrašus ant transporto priemonės stiklo. Žiūrint naujausią vaizdo įrašą pasigirsta vaizdo skambutis, o stiklinio ekrano kampe pasirodo draugo pasveikinimo veidas. Ši svajonių technologija, anksčiau egzistavo tik filmai ar reklama, netrukus taps realybe“.
Tai, kaip tai veikia, yra labai protinga. Mobis ir Zeiss teigia, kad ant priekinio stiklo yra padengta itin plona, skaidri plėvelė, galinti rodyti hologramas, o kur nors sumontuotas projektorius ekrane rodo statinius vaizdus ir vaizdo įrašus. Abi bendrovės pabrėžia, kad ekranai bus ne trukdantys, o skaidrūs ir sukurti taip, kad neblaškytų vairuotojo dėmesio; iš tiesų, tai, ką mato vairuotojas, skiriasi nuo to, ką mato keleivis, todėl pastarasis gali žiūrėti filmus ar žaisti žaidimus ant stiklo. „Dar vienas privalumas yra tai, kad jis gali visiškai pakeisti automobilio priekinės dalies vidinį dizainą, pašalindamas įvairius prietaisų skydelyje sumontuotus ekrano įrenginius, tuo pačiu suteikdamas netrukdomą atvirumo jausmą, netrukdydamas vairuotojo ir keleivių matymo laukams“, – sakė „Mobis“ pareigūnai.
Tačiau neaišku, kaip būtų valdomas ekranas Automobilių naujienos praneša, kad tikėtinas rezultatas yra balso ir gestų valdymas. Tai atitinka kai kurių kitų konkurentų siekį. BMW „Neue Klasse“ koncepcijos išlaiko savo centrinį ekraną, bet taip pat žaidžia su ekranais, esančiais visą priekinį stiklą, ir šis automobilių gamintojas teigė, kad ateinančiais metais ketina daug daugiau dėmesio skirti valdymui balsu. Balso komandos automobiliuose gerėja (kai kuriose, tikrai labiau nei kitose), ir tai gali pasirodyti kaip efektyviausias būdas įjungti funkciją automobilyje, neatitraukiant akių nuo kelio.
Kaip ir BMW, „Hyundai“ atrodo gana rimtai žiūri į šią technologiją. Mobis ir Zeiss teigia, kad jis kuriamas būsimam masinės gamybos modeliui jau 2027 m. ir kad jau vyksta prototipų demonstravimas.
Ar tai gali būti geresnis sprendimas nei varstymas ekrane, kai bandote vairuoti? Manau, kad tai priklauso nuo to, kaip iš tikrųjų veikia valdymo sąsaja ir balso komandos ir ar šie ekranai iš tikrųjų sumažins blaškymąsi, o ne padidins. Jei pasisektų, vairuotojas gali dar labiau sumažinti ekranus, kad tiesiog būtų rodoma tuo metu reikalinga informacija, neatsižvelgdamas į automobilio ekraną.
Ei, tai tiesiog gali veikti.
Susisiekite su autoriumi: patrick.george@insideevs.com
