admin 
- Kasmetinėje „Hyundai“ generalinio direktoriaus investuotojų dieną Niujorke Korėjos automobilių gamintojas paskelbė keletą pagrindinių pranešimų apie jos elektrifikuotą ateitį.
- Tarp jų: 2027 m. Buvo patvirtinta išplėtimas į prailgintą elektrines transporto priemones arba EREV.
- „Hyundai Motor Group“ siekia iki 2030 m. Parduoti 3,3 milijono elektrifikuotų transporto priemonių, įskaitant daugiau nei 18 hibridinių modelių ir „išsamią EV seriją“.
Kitas veiksmas, kai jis stumia link labiau elektrifikuotos ateities, „Hyundai Motor Group“ kreipsis į benzino galią.
Metiniame „Investuotojų dienos“ renginyje Niujorke šiandien-jo pirmiausia už Pietų Korėjos ribų-automobilių gamintojas praneš, kad jos pirmoji prailginto nuotolio elektromobilių arba EREV bus parduodami 2027 m. Tai bus stebimas ankstesniuose pranešimuose, kad jos EREV modelis bus pastatytas Šiaurės Amerikoje ir Kinijoje 2026 m.
EREV yra kylanti elektrifikuotų transporto priemonių klasė, greitai gaudanti Kinijoje ir ateinančiais metais pasiruošęs tą patį padaryti Šiaurės Amerikoje. Iš esmės tai yra elektrinių transporto priemonių platforma, pridedanti dujų variklį ne ratams maitinti, bet veikti kaip generatorius, kuris tik įkrauna akumuliatorių. Teoriškai tai leistų į EV panašų vairavimo patirtį-įkrovimą, momentinį sukimo momentą, tylumą ir pan.
Nors nėra aišku, ar „Hyundai“, ar jo prabangaus padalinys „Genesis“ gaus EREV, atsakymas gali būti abu. Tačiau „Hyundai“ pasiūlė keletą naujų informacijos apie tai, ko tikėtis iš šios technologijos.
„Paleidus 2027 m., Išplėstinio diapazono EV (EREV) bus naudojamos aukštos kokybės baterijos ir varikliai
suteikti EV panašų vairavimo patirtį su daugiau nei 600 mylių (960 km) diapazonu per optimizuotą
Baterijų variklio integracija “,-sakoma automobilių gamintojas pranešime.
Be to, šiems EREV turėtų reikėti mažesnių baterijų, nei tai daro dabartiniai „Hyundai“ EV; Jei „Hyundai Ioniq 5“ rodo kokią nors požymį, tai gali būti nuo 30 iki 40 kilovatvalandžių, padidintų mažu dujų varikliu.
Nuotrauka: Pradžios knyga
„Skirtingai nuo įprastų EREV,„ Hyundai “metodas naudoja vidines didelio našumo baterijas, pasiekdamas pilną EV galios našumą su mažiau nei puse akumuliatoriaus talpos, pagerindamas prieinamumą išlaikant išskirtinį diapazoną ir našumą bei pašalinant diapazono nerimą“,-teigė automobilių gamintojas.
Bendrovė patvirtino, kad „Genesis“ pridės EREV jėgos pavarą prie savo sudėties, nes artimiausiais metais ji taip pat šakojasi į hibridinius automobilius. Kaip ir „Toyota“ ir „Ford“, „Hyundai“ matė didelę sėkmę su savo hibridine sudėtimi, nes daugiau klientų įdomu apie EV, tačiau gali būti nenorintis visapusiškai perjungti. „Bendrovė iki 2030 m. Išplės savo hibridinę sudėtį iki daugiau nei 18 modelių, įskaitant įvadą
„Genesis Hybrid“ modelių, pradedant nuo 2026 m. “, – teigė automobilių gamintojas.
EREV buvo plūduriuojami kaip galimas sprendimas, susijęs su didelėmis EV sunkvežimiais ir visureigiais: norint pasiekti didelį diapazoną, vilkimo ir gabenimo funkcijas, jums reikia didelės baterijos. Tačiau dėl šios papildomos baudos svorio didelės baterijos gali padaryti neefektyvias baterijas, o bendras jų diapazonas sumažėja, kai jie turi įdėti į darbą. Štai kodėl EREV tampa populiaria jėgos pavaros sąranka kai kurioms didesnėms Kinijos transporto priemonėms.
JAV artimiausiais metais keli automobilių gamintojai išsišakoja į EREV rinką. Tarp jų yra „Scout Terra“ ir „Traveler“, kurie supakuoja dujų variklį, kad papildytų savo baterijas, ir nukreipia 500 mylių atstumą arba neseniai pervadintą „Ram 1500 Rev“, kuris dabar užima grynai elektrinį RAM sunkvežimį.
Apskritai, „Hyundai Motor Group“ pastebėjo didelę sėkmę su šiuolaikine EV. Turėdamas klasių lyderio asortimentą, greitą įkrovimą ir akį traukiantį stilių, elektriniai modeliai buvo savotiškas prekės ženklo atstatymas Korėjos automobilių gamintojui. Tačiau net „Hyundai“ nėra apsaugotas nuo nepastovios EV rinkos. Šiuo metu atrodo, kad tai kreipiasi į elektrifikuotas transporto priemones, tokias kaip hibridai ir EREV, nes ji prisitaiko prie pasaulio, kuriame EV pardavimai yra mažiau tikri, nei tikėtasi.
Susisiekite su autoriumi: Patrick.george@insideevs.com
