Rekordiniai hibridinių automobilių pardavimai padėjo padidinti „žaliųjų“ automobilių pardavimą trečiąjį ketvirtį

• EV dalis JAV lengvųjų transporto priemonių rinkoje sumažėjo nuo 7,4 % antrąjį ketvirtį iki 7 % trečiąjį ketvirtį.
• Bendras elektrifikuotų transporto priemonių pardavimas išaugo dėl didelio nekraunamų hibridų pardavimo.
• EV pardavimai per metus vis dar didėja, palyginti su 2023 m.

Nors trečiąjį 2024 m. ketvirtį amerikiečiai įsigijo daugiau naujų elektromobilių nei praėjusį ketvirtį, trečiąjį ketvirtį elektromobiliai užėmė mažesnę lengvųjų transporto priemonių (LDV) rinkos dalį. Jų dalis sumažėjo nuo 7,4% antrąjį ketvirtį iki 7% trečiąjį ketvirtį. Vis dėlto tiek pardavimai, tiek rinkos dalis išaugo daugiau nei 2023 m. trečiąjį ketvirtį.

Bendra elektrifikuotų transporto priemonių (hibridų, įkraunamų hibridų ir elektromobilių) dalis praėjusį ketvirtį išaugo, o tai padėjo išaugęs hibridinių transporto priemonių populiarumas, kuris sudarė 10,8 % visos JAV LDV rinkos. Energetikos informacijos administracija (PAV) sako, kad tai naujas rekordas.

„Tesla“ vis dar užima beveik pusę rinkos (48,8 %), po jos seka „General Motors“, „Hyundai“ ir „Ford“. EIA taip pat cituoja informaciją iš „Wards Intelligence“, kurioje teigiama, kad 78,9 % visų trečiąjį ketvirtį JAV nupirktų elektromobilių buvo pagaminti Šiaurės Amerikoje, 7,3 % – iš Pietų Korėjos, o 5,3 % – Vokietijoje.

Ši didžiulė Amerikoje pagamintų elektromobilių dalis yra tiesioginis Infliacijos mažinimo įstatymo, kuris pakeitė EV reikalavimus, kad jie galėtų gauti 7500 USD federalinį mokesčių kreditą, rezultatas. Anksčiau daugumai JAV parduotų elektromobilių buvo galima gauti visą kreditą. Tačiau 2024 m. reikalavimai buvo sugriežtinti, todėl tinkamų elektromobilių sąrašas tapo daug trumpesnis (ir jis gali būti dar trumpesnis). Dabar jie turi būti pagaminti JAV, o akumuliatorių komponentai ir mineralai gaunami tik iš tam tikrų vietų – pavyzdžiui, jie negali būti iš Kinijos. Žinoma, visi šie apribojimai netaikomi transporto priemonėms, kurios nuomojamos dėl teisės aktų spragos.

Dauguma trečiąjį ketvirtį įsigytų elektromobilių (70,7 %) buvo prabangūs modeliai, o tai vis dar yra daug, tačiau PAV teigia, kad tai žemiausias lygis, užfiksuotas nuo 2017 m. antrojo ketvirčio. Taip yra todėl, kad duomenimis, Tesla yra prabangos gamintoja, o bendrovė vis dar sudaro apie pusę. visų parduotų elektromobilių. Be to, JAV labai trūksta įperkamų elektromobilių, todėl vidutinė naujų elektromobilių kaina prieš lengvatas trečiąjį ketvirtį buvo 56 351 USD arba 16 % didesnė nei šalies vidurkis.

Jei pažiūrėtume tik į pardavimų skaičių, šiais metais JAV buvo pristatyta daugiau elektromobilių nei 2023 m. Per 2024 m. trečiąjį ketvirtį buvo parduota daugiau nei 346 000 elektromobilių, ty 5 % daugiau nei 2023 m. EV sudarė 8,9 % visų naujų automobilių. parduota, daugiau nei pernai 7,8%.

„Ford“ yra ketvirtoje vietoje pagal šiemet Amerikoje parduotų elektromobilių skaičių, tačiau po rekordinio lapkričio mėnesio, kai parduota 11 000 vienetų (21% daugiau, nei per metus), jos tempas gali paspartėti. Praėjusį mėnesį ji iš tikrųjų buvo antra už „Tesla“, nors vien vieno gero mėnesio nepakako, kad ji pakiltų į trejetuką.

„Honda“ taip pat turėjo daug pardavimų metų pabaigoje – lapkritį buvo parduota daugiau nei 6 800 „Prologu“ modelių, o tai reiškia 66% daugiau nei spalį. GM pagamintas Prologue nuo sausio iki lapkričio parduota daugiau nei 25 000 vienetų, todėl jis patenka į penketuką perkamiausių šalies elektromobilių.

Panašu, kad metų pabaigoje kai kurie automobilių gamintojai sulaukė papildomo pardavimo vėjo. Bus įdomu pamatyti metų pabaigos duomenis, nes tai buvo plačiai vertinama kaip metai, kai elektromobilių pardavimas atvėso, o tai daugiausia paveikė aukštos kainos ir griežtesnės federalinės mokesčių kredito taisyklės. Su naujuoju prezidentu, kuris yra mažiau draugiškas elektromobiliams ir užsienio importui nei jo pirmtakas, 2025-ieji taip pat bus tie, kurių reikia stebėti elektromobilių scenoje.