admin 
- Nuolatinės srovės į nuolatinės srovės įkrovimo adapteriai reikalingi norint įkrauti CCS turintį EV „Tesla Supercharger“ tinkle.
- Daugėja NACS į CCS adapterių modelių
Beveik kiekvienas automobilių gamintojas, parduodantis elektra varomus automobilius Jungtinėse Valstijose, gaus prieigą prie plataus Tesla nuolatinės srovės greitųjų įkroviklių tinklo Supercharger. Nauji modeliai bus išleisti iš gamyklos vartų su „Tesla“ NACS kištuku nuo kitų metų, tačiau esamų elektromobilių savininkai turės naudoti adapterį, kad papildytų „Superchargers“ visose JAV ir Kanadoje.
Todėl daugėja įmonių, parduodančių NACS į CCS DC greitojo įkrovimo adapterius. Tačiau, kaip visada, ne visi jie yra lygūs ir velnias slypi detalėse.
Pradedantiesiems turėtumėte žinoti, kad automobilių gamintojų požiūris į trečiųjų šalių adapterius yra paprastas: jų nenaudokite. „Ford“, „Rivian“, „General Motors“, „Hyundai“, „Kia“ ir visi kiti tvirtina, kad jie neremontuos automobilio pagal garantiją, jei įkrovimo seanso metu, kai buvo naudojamas nepatvirtintas adapteris, kažkas nutiks.
Tai reiškia, kad galbūt nenorėsite mokėti šimtų dolerių už patvirtintą produktą, o rinktis pigesnę, tiesioginę versiją. Sutaupyk porą dolerių ir baigk. Jie atrodo maždaug taip pat, kaip ir labiau nusistovėję padaliniai, tad kam nerimauti? Na, kaip matysite toliau pateiktame automobilių pirkėjų vadovo vaizdo įraše, galbūt norėsite atidėti pirkimą be vardo.
Sauga yra žaidimo pavadinimas. Dauguma gerai vertinamų nuolatinės srovės į nuolatinės srovės įkrovimo adapterių yra 1000 voltų ir 500 amperų, o tai pasiekia 500 kilovatų. Tai yra daug galios, kurią reikia atlikti per rankinį įrenginį, todėl reikia šiek tiek stebėti temperatūrą.
Tiek Tesla tiekiamas NACS to CCS adapteris, tiek Lectron pagamintas įrenginys yra su pora šiluminių jutiklių, kurie nutraukia elektros srovės srautą, jei maitinimo kaiščių temperatūra viršija 185 laipsnius (85 laipsnius Celsijaus). Jutikliai yra šalia kaiščių ir, kai jie suveikia, siunčia komandą į ryšio kaištį, kad būtų baigta įkrovimo sesija. Tas pats nutinka paspaudus atrakinimo mygtuką – viduje yra kontaktas, kuris siunčia signalą, kad nutrauktų elektros srautą.
Šiuose įrenginiuose nuolatinės srovės kaiščiai yra didžiuliai. Jie taip pat pagaminti iš vario ir padengti sidabru, kad pagerintų laidumą.
Kalbant apie pigius „knockoff“ adapterius, viskas yra šiek tiek kitaip, blogąja prasme. Vaizdo įraše išardytas įrenginys turėjo du temperatūros jutiklius, kaip ir „Lectron“ adapteris, tačiau laidai tiesiog kabojo korpuso viduje. Jie nebuvo tvirtai pritvirtinti prie nuolatinės srovės kaiščių, todėl, jei jie labai įkais, davikliai nenutrauktų elektros srovės ir adapterio korpusas gali išsilydyti. Be to, patys maitinimo kaiščiai yra plonesni nei brangesnių gaminių ir yra padengti alavu, o ne sidabru, todėl laidumas yra mažesnis.
Įdomus atradimas išardžius porą šių adapterių yra tai, kad nei įkrovimo tiekėjas, nei automobilio gamintojas negali žinoti, kokio tipo adapteris naudojamas. Nėra ryšio tarp adapterio ir automobilio arba tarp įkrovimo kiosko ir adapterio – šilumos jutikliai ir skląsčio kontaktai yra tik išjungimo jungikliai.
