admin 
- Italdesign Quintessenza turi pirmuosius pasaulyje variklius su ratais, suderinamus su dideliais didelio našumo stabdžiais.
- Pavaros blokus gamina Slovėnijos įmonė Elaphe.
- „Elaphe“ taip pat buvo „Lordstown Motors“ ratų variklių tiekėjas.
Į ratus montuojami elektros varikliai turi didžiulį pranašumą prieš įprastus pavaros blokus: jie atlaisvina vietos, kurią galima panaudoti didesniam akumuliatoriui, o tai gali padidinti važiavimo atstumą. Be to, ši technologija vis dar yra ankstyvoje stadijoje, o patys varikliai yra gana dideli – tiek, kad joks gamintojas nerado būdo sujungti ratuose sumontuotus variklius su didelio našumo stabdžiais.
Iki šiol tai yra. Įvažiuokite į Italdesign Quintessenza – laukinę elektrinę transporto priemonę, kuri pusiau kupė, pusiau pikapas wannabe. Jis taip pat turi stebėtiną ryšį su nelaimingu Lordstown Endurance elektriniu pikapu, apie kurį nemaniau, kad rašysiu šį rytą. Radikali itališka super GT koncepcija paprastai neturi vietos tame pačiame sakinyje su Lordstown Endurance, bet štai mes esame.
Nuotrauka: Italdesign
Ryšys tarp šių dviejų yra tai, ką minėjau anksčiau – tie įmantrūs varikliai su ratais. Juos gamina Slovėnijos „Elaphe“, tas pats tiekėjas, kuris varė JAV pagamintą „Endurance“ sunkvežimį.
„Italdesign Quintessenza“ atveju jame yra pirmieji pasaulyje varikliai su ratais, kurie yra suderinami su didelėmis veikimo pertraukomis – bent jau taip tvirtina „Elaphe“. Sonic.1 vadinamas novatoriškas pavaros blokas gali būti montuojamas 21 colio rato ratlankyje ir gali tilpti 15,7 colio (400 milimetrų) stabdžių diską, todėl jis tinkamas naudoti trasoje.
Nuotrauka: Italdesign
Ne taip puiku, kad kiekvienas variklis kiekvienam kampui prideda apie 88 svarus (40 kilogramų) be spyruoklinio svorio, o tai tradiciškai reiškia, kad valdymas pablogėja. Tai reiškia, kad našumas neturėtų kelti problemų. „Quintessenza“ galinių variklių galia yra 670 arklio galių (500 kW), o priekiniai – 402 AG (300 kW), iš viso 2 145 AG (1 600 kW).
Tai vis dar apskaičiuoti skaičiai, todėl paimkite juos su druska. „Italdesign“ mano, kad su aukštos kokybės padangomis jo koncepcinis automobilis galėtų įsibėgėti nuo nulio iki 62 mylių per valandą greičiau nei per 2,2 sekundės. Tačiau tai taip pat yra apskaičiuotas skaičius.
30
Italdesign
Elaphe teigimu, naujieji didelio našumo varikliai su ratais turi patentuotą traukos kontrolės sistemą, kuri gali reguliuoti 20 kartų greičiau nei standartiniame EV. Slovėnijos įmonė taip pat sukūrė vadinamąją „vibroakustinę“ sistemą, kuri valdo keitiklį ir leidžia pritaikyti garso profilius bei haptinį grįžtamąjį ryšį. Kitaip tariant, jis gali priversti variklius skambėti ir vibruoti įvairiais būdais skirtingiems automobilių gamintojams.
Nuotrauka: Italdesign
Elaphe teigė, kad jos didelio našumo Sonic.1 variklis su ratais turėtų prasidėti vėliau šiais metais, tačiau bendrovė nekalba apie tai, ką automobilių gamintojai naudos. Papasakojo Elaphe komercijos vadovas Luka Ambrozičius Automobilis kad firma derasi ir su dideliais automobilių gamintojais, ir su nišiniais prekių ženklais.
