admin 
„Odysee“ generalinis direktorius Steve'as Casley mato dolerio ženklus duomenyse. Arba konkrečiau, dirbtinio intelekto varoma programinė įranga, galinti analizuoti daugybę duomenų, kad padėtų komercinėms oro linijoms išnaudoti visas sudėtingų skrydžių tvarkaraščių galimybes.
„Odysee“, pirmasis startuolis, gimęs iš „Alaska Airlines“ ir „UP.Labs“ suburtos į aviaciją orientuotos rizikos laboratorijos, daro būtent tai. Dvi bendrovės praėjusiais metais įkūrė rizikos laboratoriją, kad sukurtų naujas įmones, skirtas spręsti specifines aviacijos kelionių problemas, tokias kaip svečių patirtis, veiklos efektyvumas, orlaivių priežiūra, maršrutų parinkimas ir pajamų valdymas. „Odysee“ teigė, kad surinko 5 mln. USD per išankstinį pardavimą, kuriam vadovavo UP.Partners, Los Andžele įsikūrusi VC įmonė, kuri yra susijusi su UP.Labs. 2021 m. spalį startavusi bendrovė „Alaska Star Ventures“ investavo 15 mln.
Anot Casley, „Alaska Airlines“ generalinis direktorius Benas Minicucci anksti pažymėjo, kad planavimas yra problema. Ir nieko nuostabaus. Nors yra programinė įranga, teikianti skrydžių duomenų analizę ir planavimą, Casley teigia, kad jiems visiems trūksta realaus laiko – o svarbiausia – pajamų prognozių, kurias kuria „Odysee“.
„Jums reikia tam tikrų įrankių, kad galėtumėte priimti geresnius sprendimus, nes paprastai visose oro linijose tvarkaraščius keičia planuotojai, turintys patirties, kurie tai daro vadovaudamiesi intuicija”, – neseniai interviu sakė Casley. „Nesakyčiau, kad yra jų kelnių sėdynė, nes didelę laiko dalį jie bus teisūs, nes matė blogų pokyčių ir gerų. Tačiau jie niekada neturėjo duomenų, kad galėtų paremti šiuos sprendimus.
Pasak bendrovės, programinė įranga, aprūpinta duomenimis, gali per kelias sekundes paleisti šimtus modeliavimų, kad būtų galima greitai įvertinti, kaip tvarkaraščio pakeitimai gali paveikti pajamas, pelną ir patikimumą.
„Yra ir kitų optimizavimo priemonių, bet nei vienas iš tų modelių ar, mano žiniomis, optimizavimą siūlančių įmonių nepateikia pajamų prognozių“, – sakė Casley.
Sukurtame mašininio mokymosi modelyje Odysee yra apie 42 atributai, apimantys viską nuo išvykimo laiko ir dienos iki eismo tam tikru maršrutu ir konkurentų tvarkaraščių. Pradiniame modeliavime nustatyta, kad Aliaskoje pavyko sutaupyti šimtus tūkstančių dolerių tik pakeitus tvarkaraštį.
„Odysee“ šiuo metu atlieka vartotojo priėmimo testus su Aliaska. Kai tai bus baigta, Aliaska pradės programinės įrangos bandomąją versiją, kuri, Casley, prasidės spalio pabaigoje.
Tai yra greita laiko juosta, atsižvelgiant į tai, kad UP.LAbs ir Alaska Airlines tik prieš metus įkūrė aviacijos rizikos laboratoriją. Greitas kelias į komercinius produktus yra vienas iš UP.Labs pagrindinių pardavimo taškų. UP.Labs, kuri pirmą kartą buvo paleista 2022 m., yra sukurta kaip rizikos laboratorija su naujos rūšies finansinių investicijų priemone. Įmonė bendradarbiauja su didelėmis korporacijomis, tokiomis kaip „Porsche“, „Alaska Airlines“ ir neseniai „JB Hunt“, siekdama steigti naujus verslo modelius, kuriais siekiama išspręsti didžiausias šios pramonės problemas. Pagal kiekvieną partnerystę per trejus metus bus suformuoti šeši startuoliai.
Pagal UP.Labs struktūrą šie startuoliai nebus kuriami tik tam, kad aptarnautų verslo partnerį – šiuo atveju „Alaska Airlines“. Atvirkščiai, jos nuo pat pradžių veiks savarankiškai ir kaip komercinės įmonės, galiausiai atnešdamos pajamų parduodant produktus ar paslaugas visoje pramonėje.
