admin 
Į 10 geriausių automobilių parko saugos istorijų buvo įtraukti patarimai, kaip įsigyti saugos programas, išsami informacija apie AEB reikalavimą originalios įrangos gamintojams, svarbiausia vairuotojų saugos politika ir kt.
Komercinio transporto parko operacijose svarbiausia nepamiršti saugos.
2024 m. artėjant į pabaigą, galinėje pusėje žiūrime į skaitomiausias šių metų saugos naujienas ir funkcijas.
Nuo kalbančių technologijų ir jų poveikio vairuotojų informuotumui iki vairuotojo įsigyjimo pagal jūsų saugos politiką, Automobilių parkas 2024 m. apėmė daugybę aktualių temų. Peržiūrėkite mūsų populiariausias saugos istorijas, pateiktas gruodžio 10 d.
1. 4 taisyklės, kurias turi turėti kiekviena laivyno saugos programa
Pažvelkite į pagrindinius savo automobilių parko saugos politikos elementus. Žinoma, tai susiję su kelių įstatymų, kuriuose dirba jūsų vairuotojai, žinojimas, bet ar tai susiję su kelionių valdymu? Kas išvis yra kelionių valdymas? Be to, pažiūrėkite, kaip jūsų įmonėje gali atrodyti narkotikų ir alkoholio politika.
2. Kaip paruošti savo elektromobilį žiemai
Elektrinių transporto priemonių naudojimas komerciniuose parkuose vis dar gana naujas. Ir yra stigma, susijusi su EV naudojimu šaltu oru. Atsižvelgdami į šiuos du veiksnius, sprendėme viską nuo pagrindinių saugos patarimų iki įvairių problemų.
3. Naujos technologijos kelia perversmą automobilių parko saugumui – bet už žinomumo kainą?
Šiais laikais jums būtų sunku rasti naują transporto priemonę, kurioje nebūtų tam tikros pagalbos vairuotojui saugos technologijos. Ši technologija skirta apsaugoti vairuotojus, bet ar ji gali pakenkti? Mes sprendžiame susirūpinimą dėl pažangių vairuotojo pagalbos sistemų, taip pat apžvelgiame kitas naujas saugos technologijas.
4. Kaip USIC naudoja telematiką saugai didinti
Ar patikėtumėte mumis, jei pasakytume, kad viena įmonė sugebėjo 92 % sumažinti savo mobiliųjų telefonų naudojimą prie vairo? O kas, jei pasakytume, kad bendrovė taip pat sumažino neprisisegtus saugos diržus 85 proc.? Patikrinkite bandomojo laikotarpio rezultatus požeminių komunalinių tinklų žalos prevencijos paslaugų teikėjas USIC ir Samsara.
5. Kuriose valstijose vairavimas išgėrus yra blogiausias?
Vairavimas išgėrus kelia susirūpinimą daugeliui komercinio transporto parkų vadovų, ypač turintiems darbuotojų, kurie tarnybiniu automobiliu dalyvauja po darbo valandų. Pažvelkite į valstijas, kuriose didžiausias eismo įvykių, susijusių su vairavimu išgėrus, žuvusiųjų skaičius. Be to, mes neriame į būdus, kaip technologijos gali padėti sustabdyti epidemiją.
6. Avarijų suma: veiksniai, kainuojantys laivynui pinigus
Jei jau kurį laiką dirbate pramonėje, tikriausiai turėsite vietą su nelaimingais atsitikimais susijusioms išlaidoms kaip biudžeto eilutę. Vidutinė nemirtina su darbu susijusi avarija kainuoja apie 75 000 USD Saugaus eismo darbdavių tinklas. Nagrinėjame tiesioginį ir netiesioginį kaštų poveikį, kurį jūsų veiklai gali turėti avarijos.
7. Atnaujinus IIHS avarijų testo įvertinimo kriterijus, 13 transporto priemonių įvertinimas keičiasi
The Greitkelių saugos draudimo institutas yra transporto priemonių saugos bandymų standartas. Po to, kai IIHS išleido naujus balų kriterijus vienam iš savo susidūrimo testų, pasikeitė 13 transporto priemonių balai. Mes žiūrime į naujus kriterijus ir tai, kokie transporto priemonių saugos įvertinimai pasikeitė – ar į blogąją pusę, ar į geresnę.
8. Raudonos šviesos kameros: padidinkite saugumą ir sumažinkite avarijų keliuose skaičių
Kelių eismo teisėsauga tobulėja, ieškodama gudresnių būdų, kaip priversti vairuotojus atsakyti už blogą elgesį. Išskaidome raudonos šviesos kamerų poveikį keliuose, kuriais kasdien naudojasi jūsų automobilių parko vairuotojai. Be to, peržiūrėkite kai kuriuos raudonos šviesos fotoaparato naudojimo atvejų tyrimus.
9. Kodėl mano vairuotojai nepadarys to, ko man reikia?
Ar stengiatės įtraukti vairuotojus į savo saugos strategiją? Tu ne vienas. Peržiūrėkite įprastas klaidas, kurios gali užkirsti kelią teigiamiems vairuotojų elgesio pokyčiams, ir strategijas, kurios duoda rezultatų.
10. Automatinis avarinis stabdymas bus reikalingas iki 2029 m
Automobilių gamintojai turi vos ketverius metus, kad automatinis avarinis stabdymas būtų standartinis visose naujose transporto priemonėse. Tai po to, kai Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija (NHTSA) šių metų pradžioje paskelbė naują federalinį motorinių transporto priemonių saugos standartą. Pažiūrėkite, kaip veikia AEB, ir perskaitykite reakcijas į taisyklę.
Kai pereiname į 2025 m., kokį su sauga susijusį turinį norėtumėte matyti? Praneškite mums toliau pateiktuose komentaruose!
