Ar elektrifikacija vis dar veikia be įgaliojimų? – Žalias laivynas

Nors niekada nebuvo EV įgaliojimų, jų atšaukimas vykdomuoju įsakymu kartu su finansavimu kitoms programoms turi pramonės specialistus, atsižvelgiant į galimą poveikį jų klientams ir įmonėms. Vienas dalykas yra tikras: laivyno valdytojai laukia laukinio pasivažinėjimo, todėl mums visiems reikia užrišti!

Kelionė į mažesnis emisija Transporto priemonės yra ne tik svajonė apie žalią vamzdį – tai tapo nauja mūsų pramonės realybe. Tačiau, kaip ir bet kuri kelionė keliu, pakeliui yra iškilimų ir lieka bent vienas klausimas – ar elektrinės transporto priemonės vis dar turi prasmę laivynams be reguliavimo paramos?

Keičiantis EV ekonomikos smėlis

Pastaraisiais metais dramatiškai pagerėjo EV ekonomika. Prognozuojama Kainos paritetas su vidaus degimo varikliu (ICE) transporto priemonėmis. Šis poslinkis yra ypač pastebimas kai kuriuose transporto priemonių segmentuose:

• Keleiviniai automobiliai: „EV“ modeliai artėja prie išlaidų pariteto su „ICE“ kolegomis, o daugelis Vakarų originalų gamintojų paleidimo vis dar šiek tiek atsilieka, nors daugelis Azijos gamintojų jau tai pasiekė. Tai daro bendrą nuosavybės išlaidų (TCO) istoriją dar patrauklesnę šioms transporto priemonėms.
• Paskutinės mylios pristatymo furgonai: Elektrinių krovinių furgonai Miestų pristatymai tampa vis konkurencingesni, naudodamiesi nuspėjamais maršrutais ir mažesnėmis veiklos sąnaudomis. Šią naudą galima pamatyti naudojant kitus vidutinio lygio laivynus, turinčius panašiai nuspėjamus darbo ciklus.
• Sunkvežimiai: Šis segmentas vis dar susiduria su didelėmis išlaidų kliūtimis, o EV parinktys dažnai yra žymiai brangesnės nei dyzelino alternatyvos. Tačiau progresas išlieka stiprus, o didelio masto įsipareigojimai, tokie kaip 250 mln. USD nuo „Climate United“, nueis ilgą kelią, kad tai taptų realybe.

Mąstymas per TCO su laukine kortele

Mes visi girdėjome istorijas – kai tai padaryta teisingai, elektrifikacija Gali būti tikras pinigų taupymas. Mes kalbame iki 40% TCO santaupų. Taigi, nors lipduko kaina gali priversti transporto priemonių valdytojus naudotis, šis ilgalaikis potencialas turėtų Palikite tau atlikti laimingą šokį.

• Elektra paprastai yra pigesnė nei dyzelinas ar benzinas, ypač daugeliui laivynų, turinčių prieigą prie ne piko Įkrovimo įkainiai.
• EVS turi mažiau judančių dalių, potencialiai sumažinant priežiūros išlaidas, tuo pačiu padidindami veikimo laiką. Tai yra, darant prielaidą
• Kadangi naudojama EV rinka subręsta, tikimasi, kad draudimo įkainiai ir likutinės vertės stabilizuos, nors netikrumas išlieka.

Tačiau šie pranašumai labai skiriasi atsižvelgiant į darbo ciklus, įkrovimo infrastruktūra Prieinamumas ir vietiniai elektros energijos tarifai. Su federaliniu Vyriausybės paskatos Potencialiai eidami į dinozaurų kelią (kaip ir tie, kurie tapo iškastiniu kuru), laivyno valdytojams paliekama domėtis, kuo jie gali tikėtis. Žiuri vis dar pasirodė, bet štai kaso:

• Federaliniai mokesčių kreditai nuo 7500 iki 40 000 USD netrukus gali būti meili atmintis.
• Panašu, kad valstybės lygio iniciatyvos niekur nedingsta ir gali pasiimti laisvą.
• OEM gali tekti kūrybiškai pasidaryti kainodarą, kad išnaudotų jų investicijų į kapitalą potencialą, kad masiškai produktų EV. Bet kaip žemai jie eis?

Gyvenimas po įgaliojimų ir subsidijų

Darant prielaidą, kad dėdė Sam sustabdo ratukų sutepimą, keli veiksniai rodo nuolatinį šio perėjimo impulsą, įskaitant tai, kad 2024 m. Buvo daugiau nei 1,3 mln. Naujų EV pardavimų:

• Tęsiamas akumuliatoriaus energijos tankio ir gamybos efektyvumas turėtų dar labiau sumažinti išlaidas ir išplėsti diapazoną.
• Jau kuriami daug įkrovimo tinklų, kurie nurodo sumažėjusį nerimo susirūpinimą ir gali pagreitinti įvaikinimą.
• Daugelis kompanijų nustato ambicingus išmetamųjų teršalų mažinimo tikslus, nepriklausomus nuo vyriausybės įgaliojimų, ir jų nepadarė atgal … vis dėlto.
• Pagrindiniai gamintojai daug investavo į EV gamybą, o tai gali sukelti konkurencingesnes kainų nustatymo ir įvairių modelių galimybes

Sprendimas elektrifikuoti niekada neturėjo būti priklausomas nuo mandatų. Visada būtinas pirmasis principų požiūris – tai gali padėti:

1. Susprogdinkite savo skaičius: Padaryti a TCO analizė Tai priverstų jūsų buhalterį didžiuotis ir ištirti kitas alternatyvias jėgos pavaras, ypač jei turite išmetamųjų teršalų tikslus.
2. Pradėk mažą, svajok didelę: Pradėkite nuo bandomosios programos.
3. Būkite kūrybingi su finansavimu: Naršykite nuomos parinktis arba „EV-as-A-Service“-tai ne tik programinė įranga, bet ir ne visos rožės!
4. Neišmeskite išmintingo politikos: Laikykite ausį iki pat politikos pokyčių – tai tarsi orų prognozė jūsų laivynui.

Nors vyriausybės politika galėjo pradėti EV revoliuciją, ilgalaikį gyvybingumą Elektriniai laivynai greičiausiai labiau priklausys nuo pagrindinių ekonominių ir technologinių veiksnių. Kadangi akumuliatorių išlaidos ir toliau mažėja, o įkrovimo taškai ir toliau pasirodo, EVS tampa vis konkurencingesnės vis daugiau transporto priemonių segmentų.

Laivyno valdytojai turėtų kreiptis į elektrifikaciją ne kaip atsakymą į įgaliojimus, bet kaip strateginę galimybę sumažinti išlaidas, susitikti su tvarumas Tikslai, ir likite aplenkdami greitai besivystantį transporto kraštovaizdį. Svarbiausia slypi kruopščioje analizėje, strateginiame pilotavime ir norui prisitaikyti, nes technologijos ir rinka ir toliau brandi.

Apie autorių: Laolu Adeola yra „LeKe Services“ savininkas. Jis yra valdymo konsultantas ir rizikos investuotojas, turintis 15 metų mobilumo technologijų patirtį automobiliuose, energijos kaupime, įkrovimo infrastruktūroje, kosmoso, baterijose, gamyboje ir dar daugiau. Jis padeda laivyno valdytojams naršyti po judėjimo energijos perėjimą.

Šis straipsnis buvo parašytas ir redaguotas pagal „Automotive Fleet“ redakcinius standartus ir stilių. Išreikštos nuomonės gali neatspindėti automobilių laivyno.