admin 
Turiu atstatytą 350 ilgio bloką ir žiūriu į skirtingas cilindrų galvutes. Pora draugų man pasakė, kad „Vortec“ galvutė yra šiek tiek geresnė nei atsarginės galvutės, kurias ketinau naudoti. Niekada negirdėjau apie „Vortec“ galvutes – kas jos yra ir ar jos geresnės už mano atsargines galvutes? Aš girdėjau, kad tai tik paprastos geležinės galvutės. Ačiū
JT
Trumpą laiką nuo 1996 m. iki 2000 m. „Chevrolet“ savo mažų blokų „Chevy“ sunkvežimių variklius aprūpino pertvarkyta cilindrų galvute, vadindama ją „Vortec“ variklių serija, kuri perkeliama į cilindrų galvutes. „Vortec“ buvo visiškai nauja galvutė, kuri bus pritvirtinta tiesiai prie bet kurio mažo bloko bloko, tačiau ši galvutė turi keletą subtilių, tačiau svarbių skirtumų.
Pagrindiniai atsarginių ir sūkurinių galvučių skirtumai
Didžiausias pokytis yra naujas įsiurbimo kolektoriaus varžtų modelis, kuriam reikalingas konkretus Vortec sukonfigūruotas įsiurbimo kolektoriaus modelis, nes šis 8 varžtų įsiurbimo kolektoriaus modelis visiškai skiriasi nuo tradicinės 12 varžtų (6 kiekvienoje pusėje) mažo bloko versijos.
Taigi, jei ketinate naudoti „Vortec“ galvučių rinkinį, atminkite, kad šioms galvutėms reikės naujo įsiurbimo kolektoriaus kartu su „Vortec“ būdingomis įsiurbimo kolektoriaus tarpinėmis.
Pagrindinė priežastis, dėl kurios „Vortec“ tebėra labai populiarus mažų gatvių kvartalų pakeitimas, yra ta, kad ši galvutė užtikrina geriausią įsiurbimo ir išmetimo angų srautą iš bet kurios gamybos mažo bloko galvutės. Tai apima senas „dvigubas kupros“ 461 galvutę iš septintojo dešimtmečio, kurios, kai kurių senesnių „hot rodder“ teigimu, buvo gana geros. Jų laikais jie buvo, bet Vortec yra daug pranašesnis oro srautu, kameros konstrukcija ir degimo efektyvumu.
Degimo kameros dydžio palyginimas
Reikėtų atkreipti dėmesį į kitus svarbius „Vortec“ galvos aspektus. Pirmasis yra 64 kubinių centimetrų degimo kameros dydis, o ne daugumos vėlyvų modelių gamybos geležinės galvutės, kurių tūris yra apie 76 cc.
Minėjote, kad atstatote 350ci mažą blokelį. Darant prielaidą, kad naudosite atsargines dalis, plokščią viršutinį stūmoklį su keturiais vožtuvų reljefais, 64 cc kamera žymiai pagerins statinio suspaudimo laipsnį, palyginti su 76 cc galvutėmis.
Naudojomės internetu Summit Racing suspaudimo laipsnio skaičiuoklė kad įvertintumėte savo statinio suspaudimo laipsnį. Darant prielaidą, kad 4,030 colio kiaurymė, 3,48 colio eiga, 64 cc kamera, keturių reljefo stūmokliai (apie 6 cc), stūmoklis apie 0,010 colio žemiau denio ir 0,041 colio suspausto storio galvutės tarpiklis, suspaudimo laipsnis būtų lygiai 100. :1, kuris, derinant su švelniu skirstomuoju velenu, veiktų labai gerai.
Kiti veiksniai, apie kuriuos reikia galvoti
Yra ir kitų svarstymų, kuriuos verta paminėti. Jei radote naudotą gamybinių geležinių „Vortec“ galvučių rinkinį, atminkite, kad jos dažnai įtrūksta, todėl verta jas atlikti „Magnaflux“ ir patikrinti, ar nėra įtrūkimų.
Kitas dalykas, į kurį verta atkreipti dėmesį, yra tai, kad originalios įrangos galvutės buvo apribotos, kad vožtuvo pakilimas nebūtų didesnis nei 0,450 colio, nes atsarginių vožtuvų kreiptuvai yra labai aukšti, o didesnis vožtuvo pakėlimas nuo didelio našumo skirstomojo veleno vožtuvo spyruoklės laikiklio apačią įstums į sandariklį ir sukels žalą. Tai gali būti ištaisyta naudojant paprastą mašinos darbą, tačiau tai taip pat padidina konversijos išlaidas. Atminkite, kad net ir geram naudotų galvučių rinkiniui greičiausiai reikės naujų kreiptuvų, spyruoklių, sandariklių ir, žinoma, vožtuvo darbo.
Visa tai gali padidinti atstatytų galvų komplekto kainą nuo 900 iki 1000 USD.
Antrinės rinkos Vortec cilindrų galvutės
Geros naujienos yra tai, kad kelios įmonės dabar gamina „Vortec“ galvutės antrinės rinkos versiją.
Summit Racing siūlo visiškai naują Vortec cilindro galvutę komplekte su naujais 1,94/1,50 colio vožtuvais, kurie yra visiškai sumontuoti su vožtuvų spyruoklėmis, kurios gali išlaikyti iki 0,490 colio vožtuvo pakėlimą. Spyruoklės taip pat suderinamos su plokščiu srieginiu arba švelniu hidrauliniu ritininiu skirstomuoju velenu.
Summit Racing Vortec galvutės degimo kamera yra šiek tiek didesnė – 67cc, todėl suspaudimo laipsnis šiek tiek sumažės iki 9,7:1, palyginti su aukščiau pateiktu skaičiavimu.
Tai nėra didelė problema ir tikrai labai gerai veiktų su dabartinėmis 91 oktaninio skaičiaus siurblio dujomis.
Uždegimo žvakės, vožtuvų dangteliai ir vožtuvų pavara
Kitas dalykas, kurį verta pabrėžti, yra tai, kad „Vortec“ galvutėms reikalinga kitokia uždegimo žvakė, palyginti su tradicine mažo bloko „Chevy“ geležine galvute. Kai GM perkūrė Vortec galvutę, jie perkėlė uždegimo žvakę toliau į degimo kamerą.
Tam prireikė ilgesnio sriegio ilgio uždegimo žvakės.
Senesnių, tradicinių mažų blokų kištukų sriegio ilgis yra 0,460 colio, o Vortec galvutėms reikia ilgesnio – 0,708 colio. Šios Vortec galvutės AC Delco dalies numeris yra R44LTS. Variklis veiks prastai ir nereaguos į derinimą, jei bus naudojami netinkami, trumpesnio veikimo kištukai.
Kitas skirtumas, kurį verta paminėti, yra tas, kad „Vortec“ galvutėje taip pat naudojamas vadinamasis centrinio varžto vožtuvo dangtelis, kai atraminiai varžtai yra vožtuvo dangtelio centre, o ne perimetre, nei tradicinėse mažose blokų galvutėse. Taigi Vortec galvutėms taip pat reikės skirtingų vožtuvų dangtelių ir tarpiklių.
Kitas skirtumas yra tas, kad Vortec galvutėse nenaudojama tradicinė stūmiklio kreipimo plokštė. Originaliame nedideliame bloke „Chevy“ taip pat nenaudojamos kreipiamosios plokštės, o rėmėsi galvoje išgręžta skyle, kuri „vadavo“ stūmiklį. „Vortec“ galvutėje naudojama kitokia valdoma svirtis su svirties vožtuvo pusėje esančiais ribotuvais, kurie nustato svirties svirtį virš vožtuvo galo.
Gamybinėje „Vortec“ galvutėje buvo naudojamos valdomos, štampuotos plieninės svirties, kurios gerai veikia su lengvo našumo varikliais, tačiau, jei norite, taip pat galite atnaujinti į valdomus ritininius svirties. Pateikėme Melling štampuotų plieninių svirties, kurios yra prieinamos ir puikiai veiks su švelniu skirstomuoju velenu, dalies numerį.
***
Jei sudėsite visas dalis, reikalingas Vortec konvertavimui su naujomis galvutėmis, kaina gali lengvai viršyti keturis skaitmenis. Tačiau „Vortec“ galvučių naudojimo pranašumas yra tas, kad 355ci mažas blokas su švelniu maždaug 215–218 laipsnių kumšteliu, esant 0,050 trukmei ir maždaug 0,460–0,480 colio pakėlimui, variklis turėtų lengvai pasiekti 425 AG ar daugiau.
„Chevy Vortec“ cilindro galvutės atnaujinimo dalių sąrašas
- Summit Racing Iron Vortec galvutė, 67cc kamera – SUM-151124
- Summit Racing Vortec dviejų plokštumų aliuminio įsiurbimas – SUM-226019
- Summit Racing Vortec dviejų plokštumų aliuminio įsiurbimas – SUM-226062
- „Fel-Pro“ įsiurbimo tarpinė – FEL-1255
- „Fel-Pro“ vožtuvo dangtelio tarpinės, centrinio varžto tipo – FEL-VS50088R
- Lydymosi valdoma 1,5:1 štampuota svirtis (reikia 16) – MEL-MRK651
- AC Delco uždegimo žvakė Vortec galvutėms – ADO-R44LTS
- Summit Racing keičiamas centrinio varžto vožtuvo dangtelis – SUM-G3319B
- ARP įsiurbimo kolektoriaus varžtai Vortec galvutėms – ARP-134-2002
