admin
Baigti automobiliai nebeturi laisvai teka visoje Šiaurės Amerikoje, o pagrindiniai automobilių laisvosios prekybos susitarimai buvo panaikinti.
Kaip bijojo mūsų vyriausiasis ekonomistas Jonathanas Dūmas, įvyko „neįsivaizduojamas“. Dabar galioja nauji 25% automobiliams būdingi 25% tarifai.
Baigti automobiliai nebeturi laisvai teka visoje Šiaurės Amerikoje, o pagrindiniai automobilių laisvosios prekybos susitarimai buvo panaikinti. Šis reikšmingas automobilių kraštovaizdžio poslinkis sukuria „Ripple“ efektą, turintį įtakos pardavimams, inventoriui, kainoms ir gamybai. Štai ką apsvarstyti ir ką „Cox Automotive Economic and Pramonės įžvalgos“ komanda atidžiai stebi:
Tarifai paskatino trumpalaikį pardavimo smaigalį
Pradinės pramonės vertinimai rodo, kad kovo mėn. Pasibaigė naujų transporto priemonių pardavimų padidėjimas, kurį paskatino vartotojai, šokinėjantys, kol nauji tarifai pradeda didinti kainas. Manoma, kad kovo mėn. Naujų transporto priemonių pardavimai yra 1,59 mln. Vienetų, viršijančių „Cox Automotive“ prognozę ir geriausią mėnesį pardavimo apimtį per ketverius metus. Mūsų komanda kovo mėn. Tikėjosi, kad apimtis bus 1,43 mln., Ty, palyginti su 2024 m., Sumažėjo. Apimtis padidėjo beveik 11% per metus ir nepaprastas 30% nuo vasario mėn. Aišku, bent jau per trumpą laiką pirkėjai laikėsi „geresnio pirkimo dabar“ požiūrio, lažybų dėl aukštesnių kainų vėliau šiais metais.
Iš pradžių skaičiuojama, kad sezoniškai pakoreguotas metinis pardavimų norma (SAAR), iš pradžių – 17,8 mln. Mažmeninės prekybos SAAR siekė 15,2 mln., Tai yra 20% per metus.
Po prezidento Trumpo vykdomojo įsakymo rinka patyrė didelę pokytį, nes vartotojai reagavo padidėjus skubumui, todėl buvo didesnis prekybos srautas ir pardavimo veikla. „Cox Automotive“ „Kelley Blue Book“ ir „Autotrader“ svetainių prekybos srautas padidėjo, o paskutinėmis kovo dienomis veikla padidėjo 30%, palyginti su vidutiniu metų kasdieniu srautu.
Mūsų komanda tikisi stiprių pardavimų, kol sumažės „prieš mokiniai inventoriai“, nors kiekvienas automobilių gamintojas ir prekiautojas šią situaciją artėja prie šios situacijos kitaip. Kai kurie automobilių gamintojai jau žengia į priekį pardavimų ir nuolaidų ar siūlo kainų užtikrinimo programas. Priešingai, kiti jau planavo gamybos stoteles arba laikosi transporto priemonių pasienyje, vis dar nusprendę, kaip priartėti prie naujų tarifų taisyklių.
Balandžio mėn. Naujųjų transporto priemonių pardavimai gali būti stiprūs, nes sumažinama esama inventorius. Tačiau mūsų komanda tikisi, kad naujos transporto priemonių pardavimo dinamika pasikeis vasarą, nes rinka sulėtėja dėl didesnių kainų svorio. Mūsų visų metų prognozė buvo sumažinta iki 15,6 mln. Nuo 16,3 mln.
Nauji, naudotos transporto priemonių atsargų lokiai atidžiai stebi
Naujas ir naudotas inventorius bus svarbiausia metrika. Naujų transporto priemonių atsargos kukliai padidėjo iki 2,67 mln. Vienetų iki kovo pabaigos-2,7%, palyginti su tuo pačiu metu 2024 m. Mūsų pilną, oficialų „Vauto“ atsargų ataskaitą bus galima įsigyti kitą savaitę, o tuo metu greičiausiai pamatysime visą stipraus mėnesio pabaigos pardavimo vaizdą.
Naudotų transporto priemonių aprašą ilgainiui paveiks ir naujos transporto priemonių tarifai. Naudotas inventorius kovo pabaigoje buvo mažesnis – sumažėjo iki 2,15 mln. Vienetų, ty 1,2%, palyginti su 2024 m. „Naudojamų dienų“ tiekimas per savaitę sumažėjo 4%, o sumažėjo iki 38 dienų. Tačiau tai dažniausiai būdinga šiuo metų laiku, nes naudotų transporto priemonių rinka jaučia savo „pavasario atšokimą“ mokesčių grąžinimo sezono metu, su stipresnėmis pardavimais ir griežtesnėmis atsargomis. Mūsų komanda per ketvirtį „Manheim“ naudotų transporto priemonių vertės indekso (MUVVI) skambutį peržiūrės naudotų transporto priemonių kainų nustatymą ir pardavimus.
Prieš įsigaliojant tarifams, mes matėme, kad prekės ženklai dėl dabartinio tiekimo lygio turėjo skirtingą tiesioginį poveikį. Išanalizavus mūsų „Vauto“ duomenis, dabartines tiekimo dienas arba tai, kiek truks esami atsargos, atsižvelgiant į dabartinį pardavimo tempą-rodo, kad rinkos kovo pradžioje 89 dienų tiekimas nacionaliniu mastu, taigi beveik trys mėnesiai galimų naujų transporto priemonių iki mėnesio pabaigos „Rush“ padidino dienų tiekimą. Kai kurie prekės ženklai turėjo kur kas daugiau: „Ford“, „Mazda“ ir „Hyundai“ kovo pradžioje buvo daugiau nei keturi mėnesiai. Tuo tarpu „Stellantis Brands“ „Jeep“ ir „Ram“ po neseniai sumažėjo šiek tiek mažiau, o paprastai „Toyota“, „Honda“ ir „Subaru“ turėjo daug griežtesnių atsargų.
Tačiau svarbiau pažvelgti į svarbiausias, didelės apimties ir mažesnes transporto priemones, kurioms nauji tarifų planai tikrai užginčys. Čia taip pat galime pamatyti puikius variantus.
Sunkus kompaktiškas sedanas, visureigių kainos
Remiantis mūsų analize, vidutinė naujos transporto priemonės kaina JAV yra į šiaurę nuo 48 000 USD. Svarbu tai, kad daugiau nei 40% naujų transporto priemonių pardavimo pagal 2024 m. Varžybų kaina buvo mažesnė nei 40 000 USD. Šios „mažesnės“ transporto priemonės yra ypač pažeidžiamos naujų tarifų.
Mūsų analizė rodo, kad 25% importuotų transporto priemonių tarifas bus taikomas beveik 80% transporto priemonių, kurių kaina mažesnė nei 30 000 USD. Populiarūs šios kategorijos modeliai yra „Honda Civic“, „Toyota Corolla“, „Chevy Trax“ ir „Trailblazer“, „Nissan Sentra“ ir „Honda HR-V“.
Taip pat turės įtakos kompaktiški visureigiai, kurių kaina yra daug mažesnė už pramonės vidurkį. Kai kurios geriausiai parduodamos šiandienos rinkos transporto priemonės, „Toyota RAV4“ ir „Honda CR-V“ yra eksponuojamos, taip pat apimties produktai, tokie kaip „Nissan Rogue“, „Chevy Equinox“, „Hyundai Tucson“ ir „Subaru Forester“. Kiek padidės transporto priemonių kainos? Šiuo metu neįmanoma pasakyti, nes kiekvienas automobilių gamintojas skirtingai tvarkys tarifus.
Prieš po to vykusį „Covid“ pandemijos ir tiekimo grandinės sutrikimus, naujos transporto priemonių kainos paprastai pakilo maždaug nuo 3 iki 4% per metus, maždaug suderintos su natūralia infliacija. Po pradinio pandemijos padidėjimo nauja transporto priemonių kainų augimas žymiai padidėjo: 2021 m. Gruodžio mėn. Vidutinė naujos transporto priemonės operacijos kaina buvo beveik 15% didesnė nei buvo sausio mėn. Nauja transporto priemonės kainų infliacija dramatiškai atvėso 2023 m. Ir 2024 m. Dar reikia pamatyti, kas 2025 m.
Tačiau visi keliai lemia šį faktą: ateinančiais mėnesiais ir metais nauji tarifai įsitvirtina, tikimasi, kad padidės transporto priemonių kainos JAV. Įstatymo projektas už 25% mokestį pasienyje už importuotas transporto priemones ir 25% tarifų užsienio turiniui transporto priemonėse, surinktose JAV viduje, greičiausiai sukels kainų infliaciją automobilių pramonėje. Mes tikimės, kad transporto priemonės, kurias paveikė šie tarifai, gali matyti, kad kainos padidės 10–15%. Be to, atsižvelgiant į rinkos dinamiką, mes taip pat tikimės, kad transporto priemonių kainos padidės bent 5%, kuriems netaikomas visas 25% tarifas.
JAV gamybos skaitymai dėl sutrikimų
„Cox Automotive“ pozicija dėl tarifų yra ta, kad jie pridės išlaidų verslui, kuris jau susidurs su įperkamumo problemomis ir pelningumo iššūkiais. D.Trumpo administracijos tikslas yra žavus – auginti JAV gamybą – tačiau dabartinę JAV automobilių rinką pasaulinė prekyba suformavo daugiau nei 60 metų, o staigūs status quo pakeitimai bus žlugdantys.
Mes žinome tai: automobilių pramonė yra brangus, sudėtingas, ilgalaikio verslo verslas, kuris geriausiai veikia stabilioje, nuoseklioje aplinkoje. Vis dėlto tai taip pat labai novatoriška, daug intensyvi pramonė, kuriai pastaruoju metu padidėjo Kinijos gamintojų sėkmės spaudimas, kuris žengė į priekį dėl greito ir efektyvaus vystymosi ciklų ir ekonomiškumo.
Ši situacija atsiranda tada, kai tradiciniai automobilių gamintojai giliai užsiima dešimtmečių pergalvojančiomis gamybos metodikomis. Taigi, statant, parduodant ir aptarnaujant transporto priemones yra labai dinamiška, atsižvelgiant į pakankamai laiko, investicijų ir tinkamų paskatų, automobilių gamintojai ir pardavėjai turėtų sugebėti naršyti po šį iššūkį. Sunkiausia tai bus daroma, kai daugiau vartotojų kainuoja iš naujos transporto priemonių rinkos, dar labiau susitraukiant rinką.
Kaip pažymėjo mūsų komanda, tarifai gali būti veiksmingos priemonės lyginti tarptautines žaidimo laukus ir auginti vidaus gamybą. Tačiau tai, kaip jie įgyvendinami, yra svarbūs. Dėl pasaulinės automobilių pramonės dydžio ir struktūros geriausiu atveju apsunkina sparčiai pokyčius – gamykloms reikia laiko kurti, tiekimo grandinių metus kurti, o darbo jėga negali būti plėtojami per naktį. Automobilių pramonėje staigūs pokyčiai paprastai duoda tik vieną rezultatą: chaosas.
Svarbu atsiminti, kad beveik kiekvienas tūrio automobilių gamintojas, parduodantis JAV transporto priemones, taip pat stato transporto priemones JAV ar Šiaurės Amerikoje, kur ilgalaikės taisyklės USMCA (buvusi NAFTA) skatino investicijas ir gamybą. Tai yra žinomi pavadinimai: „Acura“, „Audi“, „BMW“, „Genesis“, „Honda“, „Hyundai“, „Infiniti“, „Kia“, „Lexus“, „Mazda“, „Mercedes-Benz“, „Nissan“, „Subaru“, „Toyota“, „Volkswagen“, „Volvo“, „Volvo“ ir, be abejo, visi „vidaus“ vardai. Rinkos ir pusiausvyros pasauliniai produktų poreikiai ir pasaulinės tiekimo grandinės. JAV yra didelė rinka, bet ne pati didžiausia.
Mes palaikome gamybos transporto priemones JAV; Tačiau svarbu pripažinti, kad tokiems perėjimams reikia laiko ir investicijų. Nors jie tikrai įmanoma, jie visi prasideda nuo ilgalaikio politikos stabilumo ir nuoseklaus taisyklių priėmimo prie sienų. Masyvių naujų tarifų įdiegimas JAV pasienyje buvo ne kas kita.
Kas bus toliau
Kaip minėta aukščiau, „Cox Automotive Economic“ ir pramonės įžvalgų komanda tikisi, kad per trumpą laiką pardavimai bus sveiki. Balandis ir gali būti geri mėnesiai transporto priemonėms parduoti, kai vartotojai jaučia skubumą pirkti, nors paskolų normos išlieka beveik 25 metų aukščiausi ir paskatos greičiausiai sumažės.
Šią vasarą gamybos sutrikimai ir sumažėjimas gali būti realybė, ypač todėl, kad automobilių gamintojai ir tiekėjai stengiasi suderinti praktiką su naujomis taisyklėmis. Papildomi tarifai balandžio 2 d. Per rožių sodo ceremoniją greičiausiai padidina aukštesnes kainas visoje platesnėje ekonomikoje, todėl automobilių rinka absoliučiai važiuoja į neapibrėžtą teritoriją – iš tikrųjų grubų kelią. Mes padarysime viską, kad pateiktume perspektyvą apie šią istoriją, kai ji atsiskleis.
