admin 
Istoriškai ekonominio nuosmukio metu sukčių nelaimingų atsitikimų padaugėjo. Įprastoje „Swoop and Squat“ surengtoje avarijoje paprastai dalyvauja dvi, o kartais ir trys nusikalstamos transporto priemonės.
Nuotrauka: Nacionalinis draudimo nusikaltimų biuras
Apie ekonomikos lėtėjimo prognozę 2023 kalendoriniais metais buvo plačiai parašyta daugelyje gerbiamų verslo leidinių, o ekonomistai ir analitikai dažnai diskutuoja apie daugelį kabelinės televizijos programų, pvz., Bloomberg ar CNBC.
Tačiau istoriniai precedentai taip pat gali būti vertingi prognozuojant artimiausio laikotarpio būsimą verslo veiklą. Vienas iš pavyzdžių pradeda pasirodyti šiandieninėje rinkoje.
Vienas iš ankstyvųjų ekonominio streso rodiklių yra transporto priemonių susigrąžinimo iš vartotojų, atsiliekančių nuo paskolos mokėjimų, skaičius. Šiandien šis skaičius didėja ir patraukia daugelio žmonių dėmesį.
Didėjantis transporto priemonių susigrąžinimas yra pasikartojantis istorinis precedentas, kuris dažnai yra ekonominio nuosmukio įžanga. Šį reiškinį ne kartą matėme per pastaruosius tris dešimtmečius. Kai transporto priemonių susigrąžinimo apimtys didėja, tai galima palyginti su patarlėmis anglies kasykloje esančia kanarėlė, kuri patvirtina ekonomistų ir analitikų, teigiančių, kad šiuo metu vyksta ekonomikos sulėtėjimas, teiginį.
Taip pat galime numatyti daug kitų istorinių precedentų, kurie įvyks 2023-iaisiais kalendoriniais metais, jei iš tikrųjų prasideda ekonomikos nuosmukis.
Istorinių precedentų, susijusių su praeities ekonomikos nuosmukiu arba, blogiausiu atveju, praeities ekonomikos nuosmukiu, tyrimas visada atskleidžia, kad ekonomikos nuosmukis skatina sukčiavimą draudimo srityje. Šis istorinis precedentas daugelį metų buvo gerai dokumentuotas draudimo pramonės.
Remiantis ankstesne nuostolių patirtimi, apytikriai apskaičiuota, kad draudimo apgaulės išauga 24 %, kai tik ekonomika pradeda lėtėti.
Draudimo sukčiavimas gali pasireikšti įvairiomis formomis. Remiantis Nacionalinio draudimo nusikaltimų biuro surinktais duomenimis, automobilių parko pramonėje pagal bendrą dolerio vertę įmonės transporto priemonių draudimo sukčiavimo rūšis yra pirmoji.
Kodėl vyksta ši nesąžininga veikla? Analogija gali įtraukti atsakymą į kontekstą. Vienas iš labiausiai istorijoje cituojamų banko plėšikų buvo Willie'is Suttonas. Kai Willie paklausė, kodėl jis apiplėšė bankus, jis atsakė: „Nes ten yra pinigai“.
Taip pat inscenizuotų avarijų kaltininkai įsitraukia į šį sukčiavimą, nes žino, kad čia jie gali uždirbti daugiausiai pinigų su mažesne tikimybe būti sulaikyti.
Komercinių transporto priemonių draudimo sukčiavimas yra labai pelningas, nes nusikaltėliai žino, kad įmonės transporto priemonė bus apdrausta, o jei apsidraudžiama, dauguma įmonių dažnai susitaria be teismo, kai bus pateiktas ieškinys.
Net mažos profesinės įmonės, eksploatuojančios tik keletą transporto priemonių, paprastai turi mažiausiai 1 mln. USD civilinės atsakomybės draudimą. Kai kuriems nusikaltėliams tai yra patraukli paskata įsitraukti į fiktyvias inscenizuotas avarijas.
Nors kai kurios surežisuotos avarijos yra mėgėjiški nusikaltimai, dauguma jų yra kruopščiai suplanuotos ir praktikuojamos prieš faktinį incidentą.
Keturi etapinių avarijų tipai
Automobilių parkų valdytojai turi aktyviai ginti savo įmones nuo tokio pobūdžio sukčiavimo, kurio tikimybė 2023 kalendoriniais metais didės.
Tačiau dar svarbiau, kad jie taip pat turi įspėti savo įmonės vairuotojus apie šią riziką, kad jie žinotų, kaip ją pastebėti ir imtis atsargumo priemonių, kad būtų saugūs.
Nacionalinis draudimo nusikaltimų biuras nustatė keturias įprastas situacijas, kuriose yra didelė inscenizuotos avarijos tikimybė. Kaip automobilių parko valdytojas privalo priminti įmonės vairuotojams, kad jie būtų budrūs dėl didelės rizikos eismo situacijų, kuriose dažnai įvyksta inscenizuotos avarijos, kad jie galėtų būti budrūs dėl šių galimų grėsmių.
Štai keturi surengtų avarijų pavyzdžiai:
Swoop ir pritūpkite
Viena iš dažniausiai inscenizuojamų avarijų vadinama „Swoop and Squat“. (1 paveikslas) Šioje surežisuotoje avarijoje paprastai dalyvauja dvi, o kartais ir trys nusikalstamos transporto priemonės. Dvi nusikalstamos transporto priemonės važiuos lygiagrečiai viena kitai tomis pačiomis eismo juostomis, o įmonės transporto priemonė nekaltai važiuos iš paskos viena iš jų.
Tokiu atveju viena nusikalstama transporto priemonė išvažiuos prieš kitą nusikalstamą transporto priemonę, kuri staigiai stabdys, todėl jūsų įmonės transporto priemonė sustos į galą.
Kartais gali būti įtraukta ir trečioji bendrininko transporto priemonė, kuri tuo pačiu metu traukiasi kartu su įmonės transporto priemone ir neleidžia jai pasukti, kad išvengtų avarijos.
Didžioji dauguma įmonės vairuotojų nežino apie „Swoop and Squat“ sukčiavimą. Automobilių parko valdytojai privalo informuoti vairuotojus apie šią grėsmę.
„Banga”
„Bangos“ inscenizacijoje nusikaltėlis klaidingai mandagiai pamoja įmonės vairuotojui, nurodydamas, kad jis gali važiuoti toliau, tada pagreitina, kad atsitrenktų į įmonės transporto priemonę.
Nuotrauka: Nacionalinis draudimo nusikaltimų biuras
Antroji dažniausiai surežisuota avarija yra žinoma kaip „banga“.
Kaip parodyta 2 paveiksle, nusikaltęs vairuotojas pastebės, kad įmonės transporto priemonė bando persirikiuoti. Jis arba ji mandagiai palinks įmonės vairuotojui, nurodydamas, kad jis gali tęsti. Įmonės vairuotojui manevruojant į eismo juostą, nusikaltęs vairuotojas padidins greitį ir atsitrenks į įmonės transporto priemonę.
Kai atvyks policija, nusikaltęs vairuotojas neigs, kad kada nors buvo mandagiai mojavęs, teigdamas, kad dėl susidūrimo kaltas įmonės vairuotojas.
Tyčinis perbraukimas šonu
Tyčinio šoninio braukimo situacijoje nusikaltėlis važiuoja išorine dviejų apsisukimo juostų juosta, tada taranuoja arba šonu braukia įmonės transporto priemonę, kai ji tuo pačiu metu daro posūkį.
Nuotrauka: Nacionalinis draudimo nusikaltimų biuras
Trečia pagal dažnumą surežisuota avarija yra tyčinis braukimas šonu. (3 pav.) Šioje situacijoje nusikaltėlis vairuotojas išorinėje dviejų posūkio juostų juostoje taranuoja arba braukia šonu įmonės transporto priemonę, kai tuo pačiu metu suka. Patarkite įmonės vairuotojams vengti posūkio, jei įmanoma, lygiagrečiai su kita transporto priemone.
T kaulo avarija
„T-Bone“ surengtoje avarijoje nusikaltėlis įsibėgėja į įmonės transporto priemonę, o sukčių „šališki“ bendrininkai tvirtina, kad įmonės automobilis važiavo degant raudonam šviesoforo signalui arba „Stop“ ženklui.
Nuotrauka: Nacionalinis draudimo nusikaltimų biuras
Kitas surežisuotų avarijų tipas apima T-Bone Crash scenarijų. (4 paveikslas)
Šioje sąrankoje nusikaltėlis laukia, kol įmonės transporto priemonė važiuos per sankryžą, tada pagreitina įmonės transporto priemonės T-Bone. Taip pat aferoje dalyvauja ir bendrininkai, apsimetę gatvėje esančiais nelaimės liudininkais. Atvykus policijai, šie bendrininkai liudininkai teigia, kad įmonės transporto priemonė važiavo į stabdymo ženklą arba šviesoforą.
Daugelis kompanijų tiesiog įrengia prietaisų skydelius, kad kovotų su tokio tipo inscenizuotomis avarijomis, kad išvengtų vairuotojo žodžio ir nusikaltėlio žodžio.
Ką turėtų daryti nukentėjusieji vairuotojai?
Štai keturios rekomendacijos vairuotojams, kurie tampa inscenizuotų avarijų aukomis.
- Geriausia apsauga nuo įmonės vairuotojų surengtų nelaimingų atsitikimų – vairuoti atsargiai ir būti budriems aplinkai. Geriausia apsauga nuo inscenizuotų nelaimingų atsitikimų – užkirsti jiems kelią
- Kad išvengtumėte „smūgio ir pritūpimo“ scenarijaus, kai reikia staigiai sustoti įmonės transporto priemonei, nurodykite vairuotojams niekada neužsiskverbti į bagažinę. Nurodykite vairuotojus palikti pakankamai vietos paniškai sustoti ir neatsitrenkti į priešais važiuojančią transporto priemonę.
Įvykus susidūrimui ir tai daryti saugu, apmokykite vairuotojus nedelsiant telefonais nufotografuoti visą nusikaltėlio transporto priemonei padarytą žalą. Šis žingsnis apribos nusikaltėlio galimybes perdėti savo transporto priemonei padarytą žalą.
Bet kokios apgaulingos avarijos atveju įmonė gali būti atsakinga už sužalojimus, kurių jos vairuotojas nepadarė. Ši afera apima kitus nusikaltėlius, kurie vadinami „įsišokėliais“. Po susidūrimo staiga pasirodo žmonės ir įšoka į nusikaltėlio apgadintą automobilį, teigdami, kad jie buvo keleiviai.
- Nelaimės vietoje apmokykite įmonės vairuotojus atidžiai stebėti žmonių skaičių kitame automobilyje ir įrašyti kiekvieno asmens kontaktinę informaciją. Ši priemonė sumažins įšokančių, kurie apgaulingai tvirtina, kad susidūrimo metu buvo transporto priemonėje, skaičių.
- Visada kvieskite policiją, net jei žala yra minimali, kad gautumėte oficialų policijos pranešimą.
Kuo daugiau informacijos transporto priemonių parko vairuotojas gali suteikti įmonės draudimo paslaugų teikėjui arba jos rizikos ir teisės skyriams, tuo geriau transporto parko vadovas yra pasirengęs kovoti su tokio pobūdžio sukčiavimu.
