admin 
Gamyklos gaubtas priklauso nuo jūsų klasikinio amerikietiško automobilio ar pikapo, buvo sukurta atlikti paprastą užduotį – padengti gaubtą, kai dirbate su varikliu. Po daugelio metų antspauduoti plieniniai vyriai tampa apleisti. Knipai ir vyrių kaiščiai nusidėvi, o spyruoklės, dėl kurių gaubtas neleidžia nusileisti ant jūsų galvos nuovargio. Tai lemia netinkamo poslinkio problemas ir gaubtus, kurie tiesiog nesilaikys.
Jūs turite galimybių. Galite atstatyti originalias spyruokles arba kas nors kitas jas atkurti. Taip pat yra dauginimosi vyriai. Bet jei norite kažko, kas būtų stipresnė ir tikrai padarys kariuomenę „Cruise Night“, sunku įveikti porą ruošinių aliuminio gaubtų, tokių, kokius pagamino „Eddie Motorsports“.
„Eddie Motorsports“ ruošinio gaubto vyriai yra pagaminti iš CNC iš kieto T-6 ruošinio aliuminio, kad būtų galima, ir su azoto dujomis užpildytomis nerūdijančio plieno statramsčiais, kad būtų galima sklandžiai veikti. Jūs netgi galite pasirinkti apdailą – plokščias, poliruotas, juodas miltelinis sluoksnis ir skaidrus miltelių sluoksnis. Jie yra prieinami daugeliui populiarių GM, „Ford“ ir „Mopar“ keleivinių automobilių nuo šeštojo dešimtmečio iki devintojo dešimtmečio, taip pat GM ir „Ford“ sunkvežimiai nuo 1940 -ųjų pabaigos iki dešimtojo dešimtmečio.
Mes jums parodysime, kaip įdiegti porą „Eddie Motorsports“ gaubto vyrių ant 1968 m. „Mustang“. Procedūra yra panaši kitoms transporto priemonėms. Mes turime keletą patarimų, kaip padaryti jūsų diegimą sklandžiau:
• Turėkite pagalbininką, kuris gali palaikyti gaubtą tiek montavimo, tiek reguliavimo metu
• Apvyniokite gaubto kraštus stora juosta, kad apsaugotumėte dažus. Šioje srityje tai gana plona
• Praleiskite reikiamą laiką, kad tinkamai užpildytumėte gaubtą. Geras matavimo įrankis yra dažų lazdelė, kuri yra maždaug 3/16 colių storio
• Lėtai atidarykite ir uždarykite gaubtą, kai nustatykite tarpus. Planuokite tai padaryti daug
• Užfiksuokite gaubtą ir vyrių varžtus, tačiau neveržkite jų, kol gaubto reguliavimas nebus baigtas
