admin 
Stabdžių technologija yra labai sudėtinga ir niuansuota tema, todėl paklausėme „Alcon Brakes“ ekspertai padėti mums išsiaiškinti ir išplėsti kai kuriuos dažniausiai užduodamus klausimus stabdymo srityje. Šiandien jie aptaria aliuminio ir geležinių stabdžių apkabų pranašumus ir trūkumus.
***
Nepriklausomai nuo konstrukcijos, tiek priešingo stūmoklio (OPC), tiek vienpusės (AKA slankiosios arba slankiojančios) stabdžių apkabos yra aliuminio arba ketaus.
Taigi koks skirtumas? Kuris geresnis? O kokias programas rasite kiekvienoje?
Geležies ir aliuminio suportų kilmė
Pradedantiesiems, dauguma stabdžių apkabos rasite ant automobilių ir sunkvežimių, kurie šiais laikais yra apdirbami iš ketaus. Iš pradžių priešingo stūmoklio stabdžių apkabos buvo gaminamos iš pilkosios geležies, tačiau daugelis šiuolaikinių vienpusių ir OPC dabar gaminami iš tvirtesnės SG geležies.
Aliuminio slankmačiai atsirado vėliau, pirmiausia norint numesti svorį, ir dabar yra gana paplitę.
Svoris ir jėga
Trumpai tariant, aliuminis yra lengvesnis, bet geležis yra stipresnis.
Lengvoms transporto priemonėms aliuminio stabdžių apkabos korpusas paprastai yra pakankamai tvirtas ir standus, kad būtų galima naudoti be per daug deformacijos – tai yra išgalvotas žodis, naudojamas apibūdinti, kiek jėgos gali atlaikyti konstrukcinis elementas prieš deformuodamasis.
Tačiau kuo sunkesnė transporto priemonė, tuo didesnis bus stabdymo momentas.
Tai reiškia, kad papildoma apkrova, kurią mato apkabos korpusas per didelį stūmoklio plotą, ir didelis sukimo momentas sukels didesnį lygį arba įlinkį. Dėl to stabdžių sistemai reikės daugiau skysčio talpos ir gali kilti problemų dėl nuovargio.
Aliuminio apkabai kompensuoti reikia daugiau medžiagos ir galiausiai pasieksite tašką, kai viską bus sunku supakuoti – kitaip tariant, stabdžių apkaba tampa per didelė, kad tilptų rato viduje.
Kita vertus, naudodami geležį galite sukurti daug standesnę apkabą mažesnėje pakuotėje, todėl geležinis suportas yra geras pasirinkimas, kai stabdžių sukimo momentas yra didesnis, kaip matote sunkesnėje transporto priemonėje.
Dar geriau, geležinė apkaba netgi gali padėti sumažinti ašies svorį ir masę be spyruoklių, nes kompaktiškesnė apkabos konstrukcija leidžia važiuoti mažesniais, lengvesniais automobilio ar sunkvežimio ratais.
Naudojant priešingų stūmoklių apkabas, monobloko (vienos dalies) suportas bus lengvesnis, tačiau dviejų dalių suportas bus tvirtesnis, nes tilto dalyje naudojami didelio tempimo varžtai.
Vėlgi, naudojant lengvas programas, jų poveikis bus mažesnis.
Korozijos padariniai
Nors per ratą geležiniai suportai gali atrodyti surūdiję, viduje esančios darbinės dalys išlieka funkcionalios ilgiau. Tiesa ta, kad aliuminis rūdys greičiau.
Paprastai tai reiškia, kad geležiniai suportai turi daugiau galimybių būti perstatyti, nes gamintojai dažnai atranda, kad aliuminio apkabos paprastai yra per daug korozijos, kad jas būtų galima atnaujinti.
Kaina ir estetika
Paprastai kalbant, geležis yra pigesnė nei aliuminis.
…Tačiau didelis dažytas aliuminis su priešais stūmokliais suportas tikrai atrodo gražiai, kai žiūri už pasirinkto rato. Vėlgi, taip gali būti ir dažytas geležinis OPC.
Tai gali būti tik jūsų automobilio išvaizdos tipas.
Taigi, kas geriau – aliuminis ar geležis?
Apibendrinant galima pasakyti, kad lengvoms našumo reikmėms geriau naudoti aliuminį, kad būtų sumažintas bendras svoris ir masė be spyruoklių.
Tačiau sunkesnėms transporto priemonėms geležis bus daug standesnė ir lengviau supakuota. Kai kuriais atvejais jis netgi gali sumažinti bendrą svorį, palyginti su aliuminiu. Apskritai, jei transporto priemonę ketinama naudoti kaip rimtą visureigį, Alcon stabdžių ekspertai paprastai rekomenduotų geležį, o ne aliuminį.
