admin 
Su įmontuotu „Tesla“ Šiaurės Amerikos įkrovimo standarto (NACS) kištuku, didesniu diapazonu, patobulinta programine įranga ir nauju „All-Terrain XRT“ modeliu, 2025 „Hyundai Ioniq 5“ gali būti viena perspektyviausių naujų elektros transporto priemonių rinkoje. Nepaisant to, kad dabar buvo pagaminta Gruzijoje, o ne Pietų Korėjoje, „Ioniq 5“ neatitinka jokių EV mokesčių kreditų – vis tiek dar ne.
Greitai turėtų, „Hyundai Motor America“ pareigūnai teigė, kad šią savaitę atidarė automobilio žiniasklaidą. Ir kol tai nepadarys, „Hyundai“ prekiautojai kepa 7500 USD nuolaidą tiesiai į automobilio finansavimo kainą. Ir visi EV, nepriklausomai nuo kilmės ar akumuliatoriaus pakuotės, 7500 USD kredito kokybė, jei jie bus išnuomoti.
Johnas Shonas, vyresnysis grupės „Hyundai Motor America“ produktų planavimo vadovas, teigė, kad šiuo metu „Ioniq 5“ baterijos gamina Korėjos kompanija Vengrijoje. Dėl šios priežasties jis neatitinka jokių mokesčių kreditų, nors dabar jis yra pastatytas „Hyundai“ „Metaplant“ Gruzijoje. Tačiau nuo kovo mėnesio „Hyundai“ ir „SK ON“ „Georgia Battery Factory“ vietoj jo pateiks savo maitinimo elementus, ir tai turėtų grąžinti automobilį į mokesčių kreditų žaidimą.
„Tai bus teisinga (IT) mokesčių kreditams apie kovo mėnesį“, – teigė Shonas. Jis pridūrė, kad „Ioniq 5“ užsitikrins visą 7500 USD mokesčių kreditą. „Tai pasakius, mes vis dar verčiame savo klientus per skatinamąsias programas.” Šonas teigė, kad tai reiškė pinigų grąžinimo sandorius, kai „Ioniq 5“ yra finansuojamas, arba 7500 USD kreditas, kuris šiuo metu taikomas bet kuriam EV, kai jis išnuomotas, nepaisant jo gamybos kilmės.
Nuotrauka: Patrickas George'as
EV mokesčio kreditas, priimtas pagal 2022 m. Infliacijos mažinimo įstatymą (IRA), skirtas paskatinti automobilių gamintojus savo elektrifikuotiems automobiliams ir baterijoms statyti Šiaurės Amerikoje. Šis žingsnis buvo skirtas paskatinti vietinę gamybą, kurią „Hyundai“ dabar veikia su savo būsimais EV ir hibridais, tuo pačiu sumažindamas Amerikos priklausomybę nuo Kinijos baterijoms.
Tačiau sistema dažnai buvo gana nusiteikusi, todėl daugelis klientų tiesiog išsinuomojo savo EV už garantuotą 7500 USD mokesčių kredito nuolaidą. „Hyundai Motor Group“ sujungė tris prekės ženklus – „Hyundai“, „Genesis“ ir „Kia“ – 2024 m. Paskyrė „Tesla“ EV pardavimus, tačiau didžioji dauguma buvo išnuomoti.
Turbūt didžiausias klausimas yra tai, ar patys mokesčių kreditai išgyvens 2025 m. Prezidentas Trumpas pažadėjo baigti programą, tačiau dauguma ekspertų mano, kad Kongreso aktas prireiks, kad būtų panaikintos visos IRA ar jos dalys. Nuo tada, kai Trumpas grįžo į Baltuosius rūmus, automobilių pramonės pareigūnai paragino jo administraciją tęsti programą, nes tai greičiausiai padės automobilių gamintojams pristatyti jų investicijas į JAV ir būsimiems pardavimo tikslams.
2025 m. „Hyundai Ioniq 5“ prasideda nuo 43 975 USD už bazinį SE galinių ratų pavaros standartinį diapazoną ir padidėja iki riboto dvigubo variklio modelio-59,574 USD. EV turi nuo 245 iki 318 mylių diapazono, priklausomai nuo jo apdailos lygio, akumuliatoriaus pusės ir jėgos pavaros. Tai yra pirmasis ne „Tesla“ automobilis, kuris atvažiuoja su „Tesla“ stiliaus kištuku iš gamyklos ir turi prieigą prie to automobilių gamintojo „Supercharger“ tinklo.
Mūsų pirmojo važiavimo „2025 Ioniq 5“ ir „Ioniq 5 XRT“ apžvalga bus paskelbta kitą savaitę „InSideevs“.
Susisiekite su autoriumi: Patrick.george@insideevs.com
