2025 m. „Lucid Air Pure“ yra toks pat geras, kaip dabar yra elektromobiliai

Epifanija mane ištiko ne iš karto. Jau ruošiausi skolintis šį „Lucid Air Pure“ savaitės bandymui, ir tik šeštą dieną man į galvą šovė klausimas: „Ar tai geriausia elektrinė transporto priemonė, kuria esu važiavęs?

Kuo daugiau apie tai galvojau, tuo labiau buvau tikras, kad atsakymas yra kažkur tarp „galbūt“ ir „tikriausiai taip“.

Žinau, kad tai didelis pagyrimas, ypač iš leidinio, kuriame aptariamos elektrinės transporto priemonės, redaktorius. Bet taip turi būti. „Lucid Air“, ypač įperkamiausia „Pure“ forma, parodo mums, ko turėtų siekti visi kiti elektromobilių gamintojai ir, jei jie bus išmanūs, to sieks ateinančiais metais.

Tačiau tai nereiškia, kad jis tobulas. Arba pakankamai, kad laimėtume mūsų Metų proveržio apdovanojimą.

(Sveiki atvykę į „Breakthrough Awards“, „InsideEVs“ metų pabaigos apdovanojimų programą, kurioje pripažįstami elektromobiliai, žmonės ir technologijos, nutiesiančios kelią mūsų švarios energijos perėjimui. Apie apdovanojimus ir kitus pretendentus skaitykite čia.)

Kodėl „The Lucid Air Pure“ yra proveržis

Mano pirmoji patirtis su bet kuriuo „Lucid Air“ iš tikrųjų atėjo šių metų pradžioje, prisidėjęs redaktorius ir atsakingasis „YouTube“ vedėjas Tomas Moloughney ir aš per vieną dieną nuvažiavau iš Niujorko į Bostoną ir atgal. Minėtas „Air“ buvo „Grand Touring“, tinkantis stulbinančiai 516 mylių elektriniu nuotoliu (arba 480 mylių su mūsų turimais ratais).

Tai velniška figūra su 819 arklio galių, elegantiška išvaizda ir prabangiu, patogiu interjeru. Tas „Lucid Air GT“ buvo vienas geriausių mano važinėtų automobilių, jei ne, tai dar kartą geriausias. Turėdamas 900 voltų architektūrą, „Air GT“ padidino 250 mylių nuotolį per 13 minučių su 350 kW įkrovikliu. Aš nepasiilgau dujų.

Tai taip pat kainavo 125 550 USD. Jei jums „reikia“ 1 234 arklio galių ir galimybės nuo nulio iki 60 mylių per valandą įsibėgėti per 1,89 sekundės, galite pasimėgauti aukščiausio lygio „Air“ safyro skoniu. Tai suteiks jums 249 000 USD.

Nuotrauka: Patrick George

2024 m. „Proveržio“ apdovanojimo nominantas: „Lucid Air Pure“.

Praėjusių metų pabaigoje pristatytas „Lucid Air Pure“ yra daug pagrįstesnis pasiūlymas. „Air Pure“ gali būti jūsų nuo 69 900 USD. Pasirinkus parinktis, mano testeris kainavo 74 350 USD – vis dar nėra „pigus“, ir aš tuoj pat išnagrinėsiu šią problemą. Tačiau tai yra visu automobiliu pigiau nei šešių skaitmenų „Lucid Air“ apdaila, kurią patyrėme anksčiau, ir daugeliu atžvilgių ji iš tikrųjų yra geresnė.

„Air Pure“ užtikrina geresnį nei beveik visa kita – 420 mylių EPA įvertintą atstumą arba 384 mylių atstumą su mano testerio naudojamais 20 colių ratais. Tai įspūdinga atsižvelgiant į tai, kad „Air Pure“ turi 88 kWh bateriją (2025 m. – iki 84 kWh), palyginti su „Grand Touring“ 111 kWh paketu. Be to, „Pure“ viduje nė uncijos nėra mažiau patogus nei jo brangesni didieji broliai.

Nuotrauka: Patrick George

„Lucid Air Pure“ interjeras.

„Sunku kiekybiškai įvertinti, koks yra „Lucid Air“ interjeras“, – sakė redaktorė Abigail Bassett. „Tai labai perspektyvi ir patogu.

Darbuotojų rašytojas Kevinas Williamsas sutiko su manimi, kad „Pure“ iš tikrųjų yra geriausiai vairuojantis „Air“, iš dalies todėl, kad dėl daug mažesnės baterijos jis sveria beveik 1000 svarų mažiau nei GT ar Sapphire.

„Buvau susirūpinęs, kad dėl smegenis tirpdančių keturių skaitmenų galios numerių trūkumo automobilis jausis ne toks ypatingas“, – sakė Kevinas. „Tai ne. Jei ką, dėl galios trūkumo „Air“ daro malonesnį, nes nesijaučia, kad pilotuoji valdomą raketą.

Nuotrauka: Patrick George

Tačiau priežastis, dėl kurios „Air Pure“ yra proveržis, yra tai, kaip jis užtikrina tokį diapazoną: efektyvumą. Šis terminas yra nerimtas, nes visi išeina iš nuolaidaus vaikino, stumiančio akinius per nosies tiltelį, prieš paskaitant jums apie jūsų F-150 Lightning termodinaminius trūkumus.

Tačiau įrodymas yra pudingas: pabrėždamas savo klasėje pirmaujančius elektros variklius (pagamintus „Lucid“), aerodinamiką, didelio efektyvumo akumuliatorių elementus, šilumos siurblį ir pan., „Lucid Air Pure“ gali važiuoti toliau ir sunaudoti mažiau energijos. nei bet kuris kitas automobilis. Tai ne toks ryškus būdas. Tai reiškia, kad galite pasiekti didesnį atstumą nedidindami akumuliatoriaus dydžio, o tai yra raktas į tai, kad išvengtumėte stratosferinio svorio ir kainų.

Iš visų šiais metais išbandytų automobilių vieni įprasčiausių pagyrimų buvo išsaugoti „Air Pure“.

Nuotrauka: Patrick George

„Lucid Air Pure pasižymi geriausiu efektyvumo, komforto, vairavimo dinamikos ir kainos deriniu iš bet kurio šiandien parduodamo automobilio“, – sakė redaktorius Tomas Moloughney. Williamsas sutiko: „Iš visų varžovų man labiausiai patinka vairuoti „Air“, – sakė jis.

Kodėl tai ne mūsų nugalėtojas

Kad ir kaip greitas, patogus, galingas ir (Dieve, vėl toks žodis) efektyvus yra Air Pure, jis taip pat yra savotiškas automobilis niekšams. Taip, jis pranoksta „Model S“ technologiją, tačiau jame nėra nė vieno iš tolo – net sekso patrauklumo –, ką padarė „Tesla“, kai išsiveržė į priekį. Kaltinkite rinkodarą arba jos inžinerijos orientuotą dėmesį, tačiau daugumai žmonių sunku paaiškinti, kas yra „Lucid Motors“. Visai prekės ženklo atmosferai reikia daug mažiau „Saab“ ir daug daugiau „Porsche“ ar BMW.

Bet tai turi išsiaiškinti reklamos vaikinai. „Air Pure“ yra objektyviai puikūs vien dėl specifikacijų ir patirties. Mes tiesiog turėjome nuspręsti, ar tai buvo proveržis, ar ne.

Vienas iš pagrindinių klausimų, kuriuos sau uždavėme eidami į šį procesą, buvo: „Kas priartina mus prie elektros ateities visiems? Ši mintis sulaikė mane nuo šio apdovanojimo skyrimo kitam 70 000 USD kainuojančiam prabangiam automobiliui. (Teisybės dėlei tai taip pat paskatino mane gauti panašius ženklus, palyginti su keletu kitų šio derliaus atstovų.) Atėjo laikas elektromobilių rinkai pereiti prie tokių dalykų.

Nuotrauka: Patrick George

Taip pat būsiu atviras ir pasakysiu, kad „Air Pure“ galėjo pelnyti aukščiausius apdovanojimus, nepaisant to, jei jis buvo tobulas. vis dėlto taip nėra. „Lucid“ yra maža įmonė, o mokslinių tyrimų ir plėtros lėšų gausu gamybai ir jėgos agregatams. Jo programinės įrangos patirtis ir automatizuotos vairavimo pagalbos technologijos yra blankios šiai klasei, be to, vis dar yra keistų kokybės keistenybių, kurias Lucid reikia pašalinti.

„Dėl dviejų ekranų sąrankos kartais krapštydavau galvą“, – sakė vyresnysis reporteris Timas Levinas. „Pagalbos vairuotojui sistema taip pat buvo problematiška. Tai nuolat primindavo, kad reikia padėti rankas ant vairo, kai rankos buvo ten visą laiką. O kai dėvėdavau beisbolo kepuraitę, „Air“ man nuolat liepdavo atkreipti dėmesį į kelią, kai sekundės dalelę pažiūrėdavau į šalį.

Ne daiktai, kurių norėtumėte bet kuriame automobilyje, bet ypač ne tame, kuris kainuoja 70 000 USD ar daugiau.

Nuotrauka: Patrick George

Keli teisėjai pastebėjo, kad garsumo reguliatorius ant vairo jautėsi nenatūraliai ir buvo gerokai atsilikęs. Laimei, centrinis tūrio volelis yra daug gražesnis.

Tačiau galiausiai mūsų teisėjai priėjo prie tos pačios išvados: „Lucid Air“ atrodo kaip automobilis, koks turėjo būti „Tesla Model S“ 2024 m., tuo metu, kai pasaulis perėjo prie „Tesla Model Y“ ir pigesnių variantų.

„Paprastam pirkėjui šiandien Pure nejudina adatos“, – sakė redaktoriaus pavaduotojas Mackas Hoganas. „Automobilis, kuris jau buvo tarp efektyviausių parduodamų transporto priemonių, tapo efektyvesnis. Ura. Tačiau šis automobilis yra būtent toks, nuo kurio amerikiečiai visiškai pasitraukė. Niekas neperka sedanų už 70 000 USD, o tie, kurie perka, jų neperka iš „Lucid“. Štai kodėl bendrovės ateitis priklauso nuo gravitacijos, o ne nuo oro.

Kevinas sutiko: „Šis laipsniškas proveržis nėra automobilių pardavimas. 70 000 USD yra didelė moneta. Ir žmonės neperka sedanų. Jiems reikia kažko pigesnio ir (arba) kryžiaus formos.

Nuotrauka: Tim Levin/InsideEVs

„Air“ taip pat yra įkrovimo čempionas, todėl jis idealiai tinka kelionėms keliais.

Lucidas dirba prie viso to. O pati įmonė yra nebaigtas darbas. Bet aš tikiuosi, kad viskas išsiaiškins; Lengvai galėčiau pamatyti dieną, kai „Gravity“ arba „Project Midsize“ per „Breakthrough Awards“ apdovanojimus bus apdovanoti.

„Efektyvumas“ gali neskambėti seksualiai, bet tai yra elektrinio transporto ateitis. Lucido tezė vėl ir vėl buvo įrodyta teisinga. Kai visa tai pateks į populiariausius elektromobilius, jie bus nesustabdomi.

Šiuo metu geriausias EV, kurį galite nusipirkti, yra kitas brangus sedanas. Ir mums tiesiog nereikia daugiau tokių 2024 m.

Susisiekite su autoriumi: Patrick.George@insideevs.com.