admin 
- „Mazda“ teigia, kad „Iconic SP“ koncepcija buvo sukurta tam, kad būtų paversta serijiniu automobiliu.
- Dviejų durų sportinį automobilį varo išplėstinio diapazono jėgos agregatas.
- Dviejų rotorių Wankel dujinis variklis veikia kaip akumuliatoriaus generatorius, tačiau tarp variklio ir ratų nėra mechaninio ryšio.
Prisiminkite įspūdingą „Mazda Iconic SP“ koncepciją, kuri debiutavo praėjusių metų Japonijos mobilumo parodoje? Tai stulbinantis dviejų durų sportinis automobilis, kuris buvo sukurtas siekiant parodyti naują Mazda kryptį sportiniams automobiliams, kartu atiduodant pagarbą legendiniam FD RX-7. Tai taip pat laikoma tam tikra futuristine naujos kartos „Miata“ peržiūra, kuri įėjo į istoriją kaip geriausiai parduodamas dvivietis kabrioletas sportinis automobilis pasaulyje.
Tačiau „Iconic SP“ netrukus gali tapti realybe, kartu su jo antraštę kuriančia išplėstinio diapazono jėgos agregatu, kuriame yra elektros variklis, ličio jonų akumuliatorius ir Wankel variklis su dviem rotoriais – tiesiog nesulaikykite kvėpavimo.
Pasak Masashi Nakayama, žmogaus, sukūrusio gudrią koncepciją, „Mazda“ nori pradėti sportinį automobilį gaminti. Tik nežinome, kada tai įvyks. „Ši koncepcija nėra tik vienas iš tų tuščių parodomųjų automobilių“, – neseniai „Mazda“ paskelbtoje istorijoje sakė Nakayama. „Jis buvo sukurtas turint tikrą ketinimą tolimoje ateityje jį paversti gamybos modeliu“, – pridūrė jis.
Tai gali reikšti dvejus ar 10 metų, mes nežinome. Tikimasi, kad dabartinė „Miata“ bus parduodama bent iki 2026 m., todėl koncepto serijinė versija greičiausiai bus pristatyta, kai dabartinės kartos MX-5 bus pašalintas. Kai galiausiai jis bus pradėtas gaminti, jis gali neatrodyti kaip parodomasis automobilis. Tačiau Naohito Saga iš automobilių gamintojo planavimo skyriaus pabrėžė, kad koncepcija buvo sukurta atsižvelgiant į galimą homologaciją.
„Kūrimo procese viskas nuo durelių ir padangų padėties iki transporto priemonės ilgio, keleivių sėdėjimo padėties ir matomumo buvo kruopščiai ištirta prieš pasiekiant galutines specifikacijas“, – sakė Saga. „Tai tikrai parodo, kaip labai norėjome, kad tai automobilis, kuris parodytų „Mazda“ įsipareigojimą ateičiai, ypač kalbant apie tvarumą ir būsimą mūsų rotorinių variklių technologijos vaidmenį.
20
Skaitant eilutes atrodo, kad „Mazda“ rimtai ketina naudoti panašų išplėstinio diapazono sąranką sportinių automobilių keliuose. Koncepcijos specifikacijos lape buvo nurodyta, kad maksimali 365 arklio galių galia iš neatskleidžiamo skaičiaus elektros variklių. Akumuliatorius yra pagrindinis energijos šaltinis, jį galima įkrauti iš EV įkroviklio arba naudojant įmontuotą dujomis varomą rotacinį variklį, kuris veikia kaip generatorius.
Sveriantis 3 196 svarus, „Iconic SP“ yra gana įspūdinga mašina, bent jau popieriuje. Pradėjus jį gaminti, jis taptų vienu lengviausių ir vikriausių elektromobilių. Tačiau dėl to, kad jame vis dar yra dujinis variklis, kai kurie elektriniai užkietėję žmonės gali ieškoti įspūdžių kelyje kitur.
„Mazda“ teigimu, ši sąranka atveria galimybę naudoti sintetinį kurą ir net vandenilį kaip sprendimą sumažinti kenksmingų teršalų išmetimą, kol įvyks visiškas elektrifikavimo pakeitimas. Kalbant apie elektrifikavimą, „Mazda“ investuos daugiau nei 9 milijardus JAV dolerių, kad iki 2027 m. pristatytų naujus hibridinius ir visiškai elektrinius modelius, o 2028 m. elektrifikuos visą savo portfelį. Tačiau prieš dėdami daug vilčių, turėtumėte žinoti, kad dauguma jų bus krosoveriai ir visureigiai. .
