admin 
- EV registracijose „nenormalus“ augimas buvo augimas 2024 m. Gruodžio mėn.
- Analitikai įtaria, kad tai paskatino „baimė“, kad EV mokesčio kreditas bus išaugintas.
- Stiprinami EV pardavimai gali būti tęsiami iki 2025 m. – kol mokesčių kreditas bus panaikintas.
Jei yra vienas dalykas, kurio pakanka įtikinti amerikietį nusipirkti EV, tai bent jau dabar yra didelis riebalų mokesčių kreditas. Pasirodo, JAV automobilių pirkėjai išėjo į visas jėgas po rinkimų, gruodžio mėn „S&P Global“ mobilumas.
Galbūt tai buvo paskatos metų pabaigoje, kad pirkėjai įtikino išeiti ir numalšinti naują automobilį. O gal –Tik gal—Guyeriai ruošėsi įsitikinti, kad prieš tai išrinktąjį prezidentą Donaldas Trumpas gali nužudyti paskatą, kaip žadėta, jie gavo tą saldų 7500 USD EV mokesčio kreditą.
Nuotrauka: Insideevs
Prekės ženklai buvo augantys, o „Tesla“ ėmėsi vadovauti. Tiesą sakant, viso elektrinis behemotas gruodžio mėn. Registravo didžiulį 65 455 registraciją. Ir nors tai tikrai yra daugybė EV, kurią reikia judėti (ypač atsižvelgiant į kitų automobilių gamintojų persvarą), to nepakako „Tesla“ ištraukti iš pirmųjų metų pardavimų mažėjimo. Tiesą sakant, „Tesla“ prarado 10 procentinių punktų rinkos dalies, palyginti su 2024 m., Gruodžio mėnesį nusileido 45,4%.
Vietiniai žaidėjai, tokie kaip „Ford“ ir „Chevrolet“, padarė keletą didelių žingsnių, nors ir vis dar metant antrąją ir trečiąją vietą už „Tesla“. „Ford“ tai daugiausia paskatino „Mustang Mach-E“ ir „F-150“ žaibas. Tuo tarpu „Chevy“ sulaužė 10 000 vienetų, daugiausia „Equinox EV“ dėka, kuri turėjo 6 375 registracijas.
Galbūt didelė GM ir daugialypė staigmena buvo tolimas „Equinox“ pusbrolis „Honda“ prologas. „Ultium“ varomas krosoveris sugebėjo užfiksuoti 7583 registracijas pats, sustiprindamas tvirtą trečiąją vietą „Honda“.
Tarp lygiadienio ir prologo tai yra tvirtas ženklas, kad pirkėjai, atsižvelgiant į tinkamą kainą ir pakankamai galimybių, mielai pereina prie elektrifikavimo. Kitaip tariant, kai EVS yra statomi ir kainuoja masinės rinkos kaina, žmonės juos pirks.
Nepaisant „EV Hype“, 2024 m. Bendra EV rinka išaugo tik 11%. Gruodžio mėn. Bendra EV rinkos dalis buvo tik 9,9%. Tai nėra ko šaipytis, bet toli nuo to, kur automobilių gamintojai norėjo, kad iki to laiko būtų EV.
Ed Kim, „Autopacicfic“ prezidentas, patvirtino Automobilių naujienos Tas gruodžio mėn. Registracijos numeriai buvo „nenormalūs“, pažymėdami, kad „baimė ir lūkesčiai prarasti mokesčių kreditą“ padidino EV pardavimus pagal standartines metų pabaigos sandorius.
Analitikai įtaria, kad hibridai valgo į rinkos dalį, kurią BEV kitaip užpildytų. Pavyzdžiui, „Honda“ ir „Toyota“ pavyko užtvindyti tą rinkos erdvę. Vartotojai gauna geresnės degalų ekonomijos naudą be nerimo ir už mažesnę kainą, todėl nesunku pastebėti, kur hibridų antplūdis gali sulėtinti EV padidėjimą.
„Manau, kad suprantama, kad hibridai kenkia EV“, – sakė „S&P Global Mobility“ analitikas Tomas Libby. Vėliau jis tęsė: „Yra tiek daug diskusijų apie tai, kaip sulėtėjo EVS – ir jie turi -, tačiau jie tikrai nenustojo augti. EV yra gyvi ir spardo”.
Vis dėlto hibridai nėra visi vaivorykštės ir drugeliai. Andy Palmeris, buvęs „Aston Martin“ generalinis direktorius, kadaise hibridus pavadino „keliu į pragarą“ EV lenktynėse prieš Kiniją. Taip, jie yra geresnis pasirinkimas vartotojui dabarTačiau kadangi likęs pasaulis žengia į priekį EVS, tai gali sukelti mums automobilių gamintojus, kurie vėliau atsidurs nepalankioje padėtyje, kai susidurs su kitais pasauliniais prekės ženklais.
Visa tai pasakė, bijodami panaikinti EV mokesčių kreditą, analitikai tikisi, kad EV pardavimai ir toliau matys padidėjimą per 2025 m. Tikimasi, kad padidėjimas truks, kol bus pašalintas kreditas –jei Kreditas pašalinamas, tai yra.
Pirkėjams tai turėtų būti paskutinė galimybė patraukti paskatas, kol jie vis dar yra ant stalo. Automobilių gamintojai gali mesti tik tiek pinigų ant savo automobilių gaubto, kad jie būtų patrauklesni vidutiniam pirkėjui be mokesčių kredito.
