admin 
- „GMC Sierra EV Denali“ nėra idealus kandidatas būti diapazono karaliumi, turintis didžiulius matmenis ir 8 800 svarų masę.
- Tačiau saulėtą, vėsią dieną Kalifornijoje jis nuskriejo per 460 mylių EPA diapazoną ir vienu įkrovimu įveikė 507 mylias.
- „Lucid Air Dream Edition“ vis dar turi aukščiausią EPA diapazoną – 520 mylių, tačiau „Sierra EV“ realiomis sąlygomis nuvažiavo toliau.
„Lucid Air“ buvo neabejotinas elektromobilių asortimento karalius JAV nuo tada, kai jis buvo parduodamas 2022 m. Joks elektromobilis tikrai nepriartėjo – iki šiol. „GMC Sierra EV Denali“ nedidele dalimi pranoko „Air“ atliekant realaus pasaulio nuotolio testą, net priartėdamas prie „Air“ EPA įvertinimo rodiklio.
Nepriklausomame bandyme, kurį atliko automobilių pirkimo ir tyrimų įmonė EdmundasSierra EV nuvažiavo 507 mylias su visu įkrovimu, nedaug aplenkdamas Air Dream Edition, kuris ankstesnio bandymo metu įveikė 505 mylias. Tai įspūdingas žygdarbis sunkvežimiui, kuris sveria maždaug 8800 svarų ir važiuoja ant 24 colių ratų.
Kodėl tai svarbu? Na, vidutiniam amerikiečių elektromobilių vairuotojui nereikia daugiau nei 500 mylių nuvažiuoti savo elektromobilį. Kasdien nuvažiuojamas atstumas JAV vidutiniškai yra tik 42 mylios. Tačiau tokie bandymai rodo, kaip toli pažengė elektromobiliai, išnaudodami savo gebėjimus važiuoti keliu, ir padeda numalšinti nerimą, kuris trukdo plačiau naudoti elektromobilius. Be to, jei velkate, jūsų realaus pasaulio atstumas labai sumažės. Turėdami papildomos baterijos talpos tomis dienomis, galite laimėti užkietėjusius sunkvežimių savininkus.
Edmundsas atliko testą, važiuodamas mieste ir užmiestyje 60–40 minučių vidutiniu 40 mylių per valandą greičiu. Vairuotojai neviršijo 5 mylių per valandą greičio, kol oras buvo saulėtas ir 58 laipsniai pagal Farenheitą.
96
Popieriuje „Air“ vis dar yra nuotolio karalius, o EPA įvertintas atstumas yra 520 mylių. Kita vertus, „Sierra EV“ EPA gali nuvažiuoti iki 460 mylių dėl 200 kWh plius „Max“ akumuliatoriaus. Tačiau jis viršijo EPA įvertinimą ir nuvažiavo dar 47 mylias. Tai didžiulis skaičius, atsižvelgiant į tai, kad 2024 m. JAV parduotų elektromobilių diapazonas buvo maždaug 283 mylios. Šis skaičius yra didžiausias, koks buvo kada nors, ir ateinančiais metais jis gali didėti.
„General Motors“ dabar gamina du elektrinius sunkvežimius, kurie yra serijos monstrai. „Chevy Silverado EV RST“, kurio „Ultium“ pagrindai dalijasi su „Sierra EV“, taip pat viršijo savo EPA diapazono rodiklius nepriklausomų bandymų metu. Numatyta, kad vienu įkrovimu jis nuvažiuos 450 mylių, tačiau Edmundso bandymo metu įveikė 484 mylias.
Tačiau yra viena problema. „Sierra EV“ galėjo nueiti dar toliau, jei būtų efektyvus.
Nuotrauka: Tim Levin/InsideEVs
2024 m. „Proveržio“ apdovanojimo nominantas: „Lucid Air Pure“.
GMC efektyvumas buvo 48,1 kWh 100 mylių arba 2,0 mylių per kWh. Kita vertus, „Lucid Air“ ryja daug mažiau kilovatvalandžių, kad galėtų įveikti panašų atstumą. Jo išmatuotas suvartojimas buvo 28,3 kWh 100 mylių arba 3,5 mylios už kWh. (Be to, praėjusiais metais „Lucid Air Pure“ pernai per pačios „Lucid“ bandymus pasiekė pramonėje geriausią 5,0 mylių per kWh greitį; nors tai gali būti sunku pakartoti realiame pasaulyje, tai parodo, ką galima padaryti, kai dėmesys sutelkiamas į tinkamą energijos suvartojimas ir aerodinamika, o ne akumuliatoriaus dydis.)
Manau, kad tai yra kompromisas su elektriniais sunkvežimiais. Jie yra didžiuliai, brangūs, neefektyvūs ir kainuoja daug įkrauti, atsižvelgiant į didžiulius akumuliatorių blokus. Tačiau tam, kad būtų galima vilkti ir vilkti, būtinas didesnis atstumas ir svoris. Vis dėlto nesitikėkite, kad „Sierra EV“ per ilgai laikysis savo karūnoje.
Planuojama daugybė naujų elektromobilių, o efektyvesnis sedanas turėtų sugebėti nuversti naująjį karalių. Tačiau elektromobilių sunkvežimių lenktynės tik prasideda.
Turite patarimą? Susisiekite su autoriumi: suvrat.kothari@insideevs.com
