Isuzu pastatyti naują „EV“ sunkvežimių gamyklą JAV

• „Isuzu“ sunkvežimiai išplės savo gamybos pėdsaką JAV.
• Bendrovė pastatys naują gamyklą Pietų Karolinoje.
• Objektas surinks tiek elektrinius, tiek deginančius vidutinius sunkvežimius.

„Isuzu“ sunkvežimiai JAV pastatys naują gamybos įrenginį, kuris surinks tiek akumuliatorių varomus modelius, tiek degimo transporto priemones. Pietų Karolinoje esanti 280 milijonų dolerių vertės įmonė bus vykdoma 2027 m., O įmonė tikisi iki 2028 m. Įdarbinti daugiau nei 800 žmonių.

Anot „Isuzu“ sunkvežimių, kasmetinė naujos gamyklos gamybos pajėgumai bus maždaug 50 000 transporto priemonių iki 2030 m. Japonijos įmonė surinks „5 Nrrr EV EV“ sunkvežimį „5 NRRES NRR EV“ Naujajame Pietų Karolinos įrenginyje, taip pat degimo metu varomas N-serijos sunkvežimis 3-5 klasėse ir F serijos klasėse 5-7. Gamykla bus pirmoji ISUZU grupėje, kuri naudotų gamybos liniją be konvejerių ar duobių, o tai turėtų padėti sunkvežimių gamintojui lengvai perjungti iš ICE į EV gamybą.

„Isuzu“ jau turi gamybos įrenginį Charlotte mieste Mičigane, tačiau po rekordinio 44 000 pardavimų pernai Šiaurės Amerikoje sunkvežimių gamintojas nori auginti savo vietinį pėdsaką, pridedant daugiau gamybos galios.

„Kai mūsų produktų sudėtis plečiasi, nesvarbu, ar tai būtų elektrinis, ar vidinis degimas, ši gamykla galės patenkinti visų tų skirtingų planų poreikius“, – „Automotive News“ sakė Shaunas Skinneris, JAV ir Kanados komercinio sunkvežimio „Isuzu“ prezidentas. „Taigi tai turės aukštą lankstumo lygį, kurį galėsime sukurti ir surinkti viską, ko mums reikia Šiaurės Amerikos rinkai“.

„Isuzu N“ serijos NRR EV (Japonijoje vadinamas ELF) bendras transporto priemonės svorio įvertinimas yra 19 500 svarų ir gali pritaikyti naudingą krovinį nuo 9 882 iki 12 951 svarų, atsižvelgiant į jėgos pavaros konfigūraciją ir kėbulo stilių. Jį maitina vienas elektrinis variklis, kuris į galinius ratus siunčia 201 arklio galią ir 280 svarų pėdų sukimo momentą.

Ratų bazė skiriasi priklausomai nuo akumuliatorių pakuočių skaičiaus. Trumpiausia versija, kurios ratų bazė yra 132,5 colio, turi tris akumuliatorių pakuotes, kurių bendra talpa yra 60 kilovatvalandžių. Šioje konfigūracijoje sunkvežimis gali nuvažiuoti nuo 41 iki 80 mylių pilnu įkrovimu. Iki 176 colių ratų bazės sunkvežimio gali būti įmontuotas ne daugiau kaip devynis akumuliatorių pakuotes, kurių bendra talpa yra 180 kWh. Tai įgalina važiavimo diapazoną nuo 122 iki 235 mylių pilnu įkrovimu. Taip pat yra elektros energijos kilimas (EPTO), kuris gali suteikti 7 kW nuolatinę galią pagalbinei įrangai, o smailė-26 kW.

Kalbant apie įkrovimą, „Isuzu N“ serijos NRR EV gali papildyti savo baterijas iš AC arba DC šaltinio. 2 lygio įkroviklyje akumuliatoriui papildysite nuo penkių iki pusės iki dešimties valandų, atsižvelgiant į tai, kiek pakuočių įdiegta. Anot bendrovės, „DC Fast Charger“ reikia nuo vieno iki dviejų iki pusės valandos.

Elektrinis sunkvežimis yra su keliomis pažangiomis pagalbos vairuotojais sistemomis (ADAS) kaip standartines, įskaitant įspėjimą apie išvykimą iš kelio juostos, automatinį avarinį stabdymą ir adaptyvią greičio palaikymo palaikymą.

27