admin 
- Vidutinė EV ha kaina nuo 2018 m. sumažėjo 25%.
- JAV kainų skirtumas tarp degimo varikliu varomo automobilio ir elektromobilio 2021 m. buvo 50 %, o 2023 m. sumažėjo iki 15 %.
- JAV ir Europoje elektromobiliai vis dar yra žymiai brangesni nei Kinijoje.
Elektra varomi automobiliai anksčiau buvo daug brangesni nei varomi automobiliai. Ir daugumoje vietų už Kinijos ribų jie vis dar nėra pigūs; JAV vidutinis EV kainavo 55 000 USD 2024 m. gruodžio mėn., maždaug 12 % daugiau nei jūsų vidutinis dujomis varomas automobilis. Bet štai kas: padėtis gerėja, nes baterijų kainos mažėja ir į rinką patenka naujesni, pigesni elektromobiliai.
Nauji automobilių pramonės duomenų bendrovės „Jato Dynamics“ duomenys rodo, kad vidutinė elektromobilių kaina nuo 2018 m. sumažėjo 25 proc.
Remiantis naujausia ataskaita „Elektroninių transporto priemonių kainų skirtumas: pasaulinės automobilių pramonės takoskyra“, elektromobiliai yra pigesni nei bet kada anksčiau, o skirtumas, palyginti su ICE transporto priemonėmis, mažėja greičiau, nei manote. Nors 2021 m. JAV skirtumas buvo apie 50 %, 2022 m. jis sumažėjo iki 33 %, o 2023 m. – iki 15 %.
Tačiau tas pats pasakytina apie Europą, kur skirtumas 2023 m. buvo 27 %, o 2022 m. iš tikrųjų padidėjo iki 29 %, o 2024 m. sumažėjo iki 22 %.
Nuotrauka: JATO Dynamics
Tačiau net jei elektromobiliai tapo įperkamesni, jie Europoje ar JAV yra vidutiniškai brangesni nei Kinijoje.
Vidutinė 2022 m. pusmetį Kinijoje parduoto naujo elektromobilio kaina buvo 33 400 USD (31 829 EUR), palyginti su 58 600 USD (55 821 EUR) Europos Sąjungoje ir 67 000 USD (63 864 EUR) JAV. Tai atitinkamai 75% ir 101% daugiau, dar kartą pabrėžiant, kiek Kinijoje elektromobiliai yra pigesni nei bet kur kitur.
Nuotrauka: JATO Dynamics
Vidutinis elektromobilių kainų skirtumas tarp Kinijos, Europos ir JAV toliau didėjo, o 2023 m. pirmojo pusmečio elektromobiliai buvo vidutiniškai 115 % brangesni Europoje ir 118 % brangesni valstybėse. Tai iš dalies paaiškina, kodėl elektromobiliai sudaro tokią didelę visų automobilių pardavimo Kinijoje dalį – 40 % visų 2024 m. Kinijoje parduotų transporto priemonių buvo įkraunami hibridai arba BEV.
Kinijoje spartesnis elektromobilių pritaikymo rodiklis yra tiesioginis rezultatas dėl to, kad yra daug platesnis labai prieinamų modelių pasirinkimas, taip pat EV yra žymiai pigesni šalyje, palyginti su Europa ar Amerika. „Jato Dynamics“ duomenys rodo, kad beveik 80 % visų Kinijoje pirktų elektromobilių 2023 m. pirmąjį pusmetį kainavo mažiau nei 42 000 USD (40 000 EUR), o trečdalis jų kainavo mažiau nei 21 000 USD (20 000 EUR).
Praėjusiais metais Kinijoje galėjote nusipirkti visiškai naują Volkswagen ID.4 Pro maždaug 30 % pigiau nei Amerikoje. Tai daroma neatsižvelgiant į 7500 USD federalinį mokesčių kreditą, kurio didelė dalis JAV elektromobilių neatitiks 2025 m., ir jis gali būti panaikintas vadovaujant Trumpo administracijai.
Pasak „Jato Dynamics“ pasaulinio analitiko Felipe Munoz, „BEV-ICE kainų skirtumo sumažėjimas negali būti siejamas tik su pigesnių BEV prieinamumu rinkoje. Nors automobilių gamintojų elektros pasiūlymai gerėja tiek kokybės, tiek įperkamumo požiūriu, ICE automobiliai apskritai pabrango.
Munozas tęsė: „Tai yra tokių veiksnių, kaip didesnis reguliavimas, griežtesni standartai ir daugiau aukštųjų technologijų funkcijų, rezultatas – visa tai kartu padidino galutinę šių transporto priemonių mažmeninę kainą. Tuo tarpu elektra varomi automobiliai turėjo naudos dėl mažesnių baterijų kainų, todėl BEV kainos sumažėjo.
Kelley Blue Book teigė, kad vidutinė naujo elektromobilio kaina JAV 2024 m. liepos mėn. buvo 56 520 USD, palyginti su 48 401 USD, tai yra 16,8% skirtumas. Jato nustatė, kad skirtumas sumažėjo nuo 53 % 2018 m. iki 15 % 2024 m. Per šį laikotarpį elektromobilių kainos sumažėjo 11 %, o ICE kainos vidutiniškai pakilo 14 %.
