admin 
- CATL yra didžiausia pasaulyje baterijų gamintoja.
- Jos įkūrėjas ir vadovas Robinas Zangas apgailestavo „Tesla“ generalinį direktorių Eloną Muską už statymą dėl 4680 tipo cilindrinio elemento.
- CATL tiekia elementus Tesla Šanchajaus Gigafactory ir specializuojasi LFP baterijose.
„Tesla“ padarė didelį statymą dar 2020 m., kai paskelbė, kad kuria naują baterijos elementų formatą. 4680 baterija, kaip žinoma, maitina „Cybertruck“ ir praeityje ji pateko į ribotą skaičių „Model Y“ krosoverių.
Cilindrinis elementas buvo reklamuojamas kaip tankesnis nei 2170 ir 1865 tipo įrenginiai, esantys atitinkamai modeliuose Y ir 3 bei modeliuose S ir modeliuose X. Taip pat turėtų būti pigiau pagaminti ir lengviau surinkti.
Neseniai „Tesla“ paskelbė, kad pagamino 100 mln. 4680 elementų. Tai didelis pasiekimas ir ženklas, kad įmonei pavyko žymiai padidinti patentuotų elementų gamybą ir pasiekti vidutinį 495 000 elementų per dieną gamybos tempą. To pakanka 368 Cybertrucks.
Tačiau didžiausia pasaulyje baterijų gamintoja „Contemporary Amperex Technology Limited“, geriau žinoma kaip CATL, mano, kad ėjimas cilindriniu elementu yra aklavietė. CATL įkūrėjas ir vadovas Robinas Zengas tai pasakė Tesla generaliniam direktoriui Elonui Muskui. Reakcija buvo tyla.
Zang, kuris kalbėjo su Reuterssakė Tesla vadovui sakęs, kad jo statymas dėl 4680 cilindrinės baterijos „žlugs ir niekada nebus sėkmingas“.
„Turėjome labai daug diskusijų ir aš jam parodžiau“, – sakė Zeng. „Jis tylėjo. Jis nežino, kaip pagaminti bateriją. Tai apie elektrochemiją. Jis tinka lustams, programinei įrangai, techninei įrangai, mechaniniams dalykams.”
Bet tai dar ne viskas. Zangas taip pat turėjo pastabų apie Musko tendenciją nustatyti nerealius būsimų produktų terminus. „Jo problema yra daug žadanti. Aš su juo kalbėjausi”, – sakė Zeng. „Gal kažkam reikia penkerių metų. Bet jis sako, kad dveji metai. Aš jo tikrai paklausiau, kodėl. Jis man pasakė, kad nori pastūmėti žmones.”
Tesla 4680 cilindrinis akumuliatoriaus elementas
CATL prizminės baterijos elementai
Muskas apie dešimtmetį stumia pasakojimą, kad „Tesla“ automobiliai galės vairuoti patys. Šis pažadas baigėsi tuo, kad buvo pristatytas „Cybercab robotaxi“, kuris, kaip manoma, bus parduodamas 2026 m. be vairo ar pedalų.
„Tikriausiai jis pats mano, kad tam reikia penkerių metų, bet jei patikėsi juo, kai jis sako dvejus metus, turėsi didelių problemų“, – sakė Zang. Reuters. „Kryptis teisinga“.
Zengas susitiko su Musku Pekine balandį ir jiedu dažnai kalbasi įvairiomis temomis Reuters. Kalbant apie kontekstą, CATL yra pagrindinis tiekėjas Tesla Šanchajaus gamyklai, kuri surenka 3 ir Y modelio elektromobilius vietinėms ir tarptautinėms rinkoms. „Tesla“ taip pat licencijavo CATL technologiją būsimam akumuliatorių gamybos įrenginiui Nevadoje, kuris, tikimasi, pradės veikti kitais metais.
Tesla 4680 cilindrinėje ląstelėje naudojama ličio jonų chemija su nikelio-kobalto-mangano (NCM) katodu. Tuo tarpu CATL specializuojasi ličio geležies fosfato (LFP) prizminių elementų gamyboje. Neseniai Kinijos milžinas pristatė vartotojams skirtą natrio jonų akumuliatorių, kurio gamyba yra netgi pigesnė nei LFP elementų.
