admin 
- „Mitsubishi“ svarsto šaltą petį į „Honda-Nissan“ partnerystę
- Maža prekės ženklo produkcija gali būti sprendimo veiksnys
- Tikimasi, kad tai bus nustatyta iki mėnesio pabaigos
Aljansai tarp automobilių kompanijų nėra neįprasti. Tai tokia sena pasaka: du (ar daugiau) automobilių gamintojai suvienija jėgas, sujungia išteklius ir užfiksuoja keletą automobilių toje pačioje platformoje arba naudoja bendrą technologiją. Tai, kas nėra taip įprasta, yra susijungimai, ir tai yra „Honda“ ir „Nissan“ svarstomi artimiausiu metu. Vienas veržliaraktis aukštųjų akcijų žaidime yra „Little Mitsubishi“. Bendrovė yra „Nissan“ partnerė ir dirba su „Honda“ ir „Nissan“ dėl EV plėtros, tačiau dabar tai rodo, kad ji gali pasirašyti su paprastu „ne ačiū“, o ne galimai dalyvauti susijungime.
Pagal šaltinius, susipažinusius su šiuo klausimu „Reuters“„Mitsubishi“ nesiryžta prikabinti savo vagono į galimą „Honda-Nissan“ susijungimą. Pranešama, kad prekės ženklas nori tęsti nuolatinius ryšius su abiem įmonėmis, tačiau greičiausiai liks savarankiškai įtrauktas į sąrašą. Matyt, didžiausias „Mitsubishi“ rūpestis nėra bagažas, užkastas prie susijungimo, tačiau susirūpinimas, kad jo balsas bus paskendęs įmonėje, kurioje dominuoja „Honda“ ir „Nissan“.
Nuotrauka: Mitsubishi
„Mitsubishi“ yra tik daug mažesnė žuvis. 2023 m. „Honda“ per metus pastatė 4,19 milijono transporto priemonių. „Nissan“? Mažesnis, bet vis dar įspūdingas, 3,44 mln. „Mitsubishi“ per tą patį laikotarpį pagamino šiek tiek daugiau nei 1 milijoną transporto priemonių.
Jei jis pradėtų verslą su „Honda“ ir „Nissan“, prekės ženklas gali turėti mažesnę vietą prie stalo – tai reiškia visa apimančią baimę, kad tai, kokią mažą nepriklausomybę jis turi, gali būti pašalinta. Vis dėlto verta paminėti, kad „Nissan“ yra didžiausias akcininkas, nors „Mitsubishi“ praėjusių metų lapkritį įsigijo didelį savo akcijų kiekį, sumažindamas „Nissan“ prekės ženklo akcijų paketą nuo 34% iki 24%.
Tikimasi, kad „Mitsubishi“ priims sprendimą, ar jis planuoja dalyvauti susijungime iki sausio pabaigos. Nuo penktadienio prekės ženklas oficialiai nepripažino, ar jis planuoja prisijungti prie susijungimo, ar ne. Oficialiai prekės ženklas sako, kad jis „svarsto įvairias galimybes“ ir kad visi gandai apie jo dalyvavimą „Honda-Nissan“ susijungimo sistemoje nebuvo pagrįsti bendrovės sankcionuota informacija.
Būkime tikri, visas susijungimas jaučiasi kaip patogumo santuoka. Net „Honda“ generalinis direktorius stengėsi rasti tinkamus žodžius, kad apibūdintų teisingai Kodėl Ji norėjo pereiti prie susijungimo, o „Mitsubishi“ įtraukti į visą išbandymą atrodo labiau mandagumas, nes prekės ženklas verslas su abiem verslu su abiem
Tarkime, kad „Mitsubishi“ nusprendžia išeiti savarankiškai. Tokiu atveju prekės ženklas greičiausiai ir liks susijęs su esamomis technologijų bendrijos partnerystėmis, egzistuojančiomis su „Honda“ ir „Nissan“, taip pat „Nissan“ ir „Renault“. Taip pat tikėtina, kad šis žingsnis paskatins „Mitsubishi“ tęsti kelią, kuris geriausiai jam tarnavo daugelį metų: sutelkiant dėmesį į nišines rinkas, tokias kaip Pietryčių Azija.
Bet jei „Mitsubishi“ įkando ir paverčia duetą trijule, gerai, galbūt Mitsubishi galėtų pamatyti atgimimą JAV, panašų į jos šlovingus „Diamond-Star“ variklius.
