admin 
Trečiadienio vakaro ketvirtojo ketvirčio 2024 m. Pajamų skambutis, „Tesla“ investuotojai norėjo išklausyti generalinio direktoriaus Elono Musko planus dėl labiau prieinamų elektrinių transporto priemonių, kaip jis subalansuos savo vaidmenį Baltuosiuose rūmuose su valdymu savo įmone ir ar jis mano, kad jo viešas personažas kenkia. prekės ženklas.
Jie iš tikrųjų to negavo.
Tai, ką investuotojai ir analitikai sulaukė, buvo daugiau pažadų dėl robotaksės, dirbtinio intelekto, robotaxi paslaugų ir savarankiškumo, apie kuriuos jie girdėjo daugiau nei daugiau nei dešimtmetį, taigi, neabejotinai drąsesnė nei bet kada. Muskas ir jo komanda patvirtino, kad „Tesla“ planuoja šią vasarą pradėti robotaxi paslaugą Austine, o generalinis direktorius aiškiai pasakė, kad jis vadovauja kompanijos ateičiai į robotiką, o ne konkuruoja su „General Motors“, „Hyundai“ ir „BYD“.
Tačiau skambučio pabaigoje Muskas iš analitiko Dano Levy „Barclays“ gavo politinį klausimą.
„Aš žinau, kad daug girdėjome apie prezidento Trumpo planus pakeisti EV mandatą“, – teigė Levy. „Manau, kad yra nuomonės, kad atsižvelgiant į tai, kad reguliavimas yra EV įsisavinimo variklis, tai gali lėtai įsisavinti EV. Už tvarų transportą? „
Vis dėlto Muskas, kuris aktyviai tarnavo Trumpo Baltuosiuose rūmuose neoficialiai patariamame vaidmenyje, kai jis, kaip sakoma, labai dalyvavo priimant politinius sprendimus ir veiksmus, siekiant sumažinti vyriausybės išlaidas – tai – tai yra.
„Šiuo metu manau, kad tvarus transportas yra neišvengiamas“, – teigė Muskas. „Aš labai įsitikinęs, kad visas transportas bus autonominis, elektrinis, įskaitant orlaivius, ir tai paprasčiausiai jo negalima sustabdyti.” Jis prilygino elektrinių transporto priemonių kilimą su garo variklio ar vidinio degimo variklio atsiradimu.
„Net jei jūs buvote didžiausias žirgų gynėjas žemėje … kaip,„ arkliai yra būdas, o ne šie naujai suplanuoti automobiliai “, jūs negalite sustabdyti automobilio atsiradimo ir negalite sustabdyti advento Advento elektromobilių “, – sakė Muskas. „Tai įvyks”.
30
Tesla
Jis pridūrė: „Vienintelis dalykas, sulaikantis elektromobilius, buvo diapazonas, ir tai yra išspręsta problema“.
Tas atsakymas gali būti teisingas. Galų gale, grynai vidaus degimo transporto priemonių pardavimai nuo 2018 m. Sumažėjo visame pasaulyje. Praėjusiais metais EV ir hibridai kartu sudarė 20% naujų automobilių pardavimo ir šis skaičius yra žymiai didesnis, o skatina ypač Kiniją, kur vien tik EVS daro EVS. padidėja 50% naujų automobilių pardavimų.
Tačiau Musko atsakymas jaučiasi šiek tiek sušvelnintas nuo jo paties ankstesnių pareiškimų.
Praėjusiais metais jis sakė Vašingtono žurnalistams, kad nori „atsikratyti visų kreditų“, kai paklaustas, ar jis palaiko EV mokesčių kreditų nutraukimą, ir ne kartą sakė, kad nori „nutraukti visas subsidijas“ – net nes jo paties įmonė atkreipia reikšmingą Pajamos ir kapitalas, siekiant išplėsti savo įkrovimo tinklą iš tų subsidijų. Muskas ir kiti numanė, kad jei Trumpui pavyks nutraukti EV mokesčių kreditus (arba priversti Kongresą panaikinti infliacijos mažinimo įstatymą, konkrečiau), tada „Tesla“ yra pakankamai toli, kartu sumažinant akumuliatoriaus išlaidas; Vietoj to kentės mažiau pažengusių konkurentų.
Vis dėlto keli kritikai ir analitikai teigė, kad paties „Tesla“ EV pardavimai greičiausiai taip pat nukentės, jei pasibaigs mokesčių kreditai, ypač jei patys Musko įsiveržimas į kraštutinių dešiniųjų politiką atitraukia daugybę tradicinių elektromobilių gerbėjų. „Tesla“ pardavimuose buvo pirmasis jų metinis nuosmukis 2024 m., O naujausias investuotojas Call'as pasiūlė mažai informacijos apie naujus modelius.
Tuo tarpu Levy klausimas buvo susijęs su „įgaliojimu“-ne toks tikslus terminas, nurodantis Bideno administracijos griežtesnę degalų taupymą ir išmetamųjų teršalų taisykles, kurios iki kito dešimtmečio reikalavo daugiausia ES rinkos JAV. Anksčiau šiandien naujasis D.Trumpo JAV transporto departamento sekretorius Seanas Duffy paskelbė memorandumą, aiškiai nukreiptą į šias taisykles ir tai, ką jis pavadino „priverstiniu“ elektrifikacija. Daugelis perėjimo prie elektrifikuotų automobilių visame pasaulyje įvyko dėl vyriausybinių investicijų, subsidijų ir griežtesnių taisyklių – visi veiksniai, kurie padėjo Kinijai imtis iniciatyvos tose lenktynėse. Duffy paskyrimą į šį postą anksčiau šią savaitę plojo Amerikos naftos institutas.
Galbūt Muskas mano, kad grynai rinkoje pagrįstas požiūris yra būdas elektrifikuotiems automobilių gamintojams, tokiems kaip tas, kurį jis bėga ilgainiui. O gal jis tiesiog nenorėjo kalbėti iš eilės prieš viršininką. Nepaisant to, „Tesla“ generalinis direktorius yra „Autonomy“ proveržio bankininkystė ir jo naujieji draugai vyriausybėje tuo metu, kai jo automobilių įmonės pardavimai galėtų naudoti visą pagalbą, kurią jie gali gauti.
Susisiekite su autoriumi: Patrick.george@insideevs.com
