admin 
- „Ford Mustang Mach-E“ pardavė JAV ketverius metus.
- Vidutinis „Mach-E“ savininkas važiuoja daugiau nei vidutinis dienos važiavimo atstumas JAV, tačiau daug mažiau nei nurodytas jo diapazonas.
- Elektrinis ponis praėjusiais metais buvo geriausiai parduodamas ne „Tesla EV“. Jis taip pat paliko savo dujomis varomą kolegą dulkėse pardavimo lentelėse.
„Ford Mustang Mach-E“ yra viena iš labiausiai nepakankamai įvertintų elektrinių transporto priemonių JAV, aplink jį nėra pasiutusios fanfaros ir ji nesugriebia tiek daug antraščių, kiek kai kurie jos konkurentai. Tačiau kaip trečiasis geriausiai parduodamas Amerikos EV, jis tyliai ją sutraiškė. Ir dabar jos savininkai įrodo du dalykus, kurie yra svarbūs platesniam EV priėmimui.
Viena, jums nereikia nė vieno diapazono kasdieniam vairavimui. Antra, jei turite prieigą prie namų įkroviklio, jūsų kasdienis vairavimas greičiausiai be rūpesčių.
„Mach-E“ buvo parduodamas JAV ketverius metus. Norėdami tai paminėti, „Mach-E“ vyriausiasis programos inžinierius Donna Dickson internetiniame „Mach-E“ forume paskelbė „Mach-E“ savininkų naudojimo modelius. Pasirodo, „Mach-E“ savininkai kasdien nevažiuoja niekur arti savo nurodyto diapazono. Jie vis dar užima daugiau mylių nei vidutinis važiavimo atstumas JAV ir dauguma jų įkrauna jį namuose.
Vidutinis „Mach-E“ savininkas nuvažiuoja tik apie 66 mylių tipišką darbo dieną, sakė „Ford“. Tai pyragas bet kuriam moderniam elektromobiliui. Jos viršutinė apdaila gali nutildyti iki 320 mylių vienu įkrovimu, kai 91 kilovatvalandinė valanda yra ištiestos diapazono baterija. Standartinė 72 kWh baterija yra tinkama 230 mylių.
Vidutiniškai 66 mylių kasdienis vairavimas yra didesnis nei vidutinis dienos važiavimo atstumas JAV, kuris 2022 m. Buvo mažesnis nei 40 mylių per dieną, praneša Federalinė greitkelių administracija.
Nuotrauka: „Ford“
Ne gėdinti per EV, bet „Mach-e“ yra tinkamas vairavimo entuziastų automobilis. Tai yra toks automobilis, kuris privers jus praleisti daugiau laiko už jo rato. Praėjusiais metais „Ford“ man paskolino „Mach-E“ mitingą ir tai buvo „Hoot“. Jo 700 svarų pėdų sukimo momentas sukėlė priklausomybę ir buvo tiesiog smagu: smagu visureigis, smagu brūkštelėjant kampuose ir smagu tiesiog plaukioti greitkeliu. Net ir ne „Rally“ versijos jus šypsosi, kaip „Insideev“ rasta ankstyvosiose apžvalgose. Be to, važiavimo kokybė yra puiki, todėl ilgesni atstumai jaučiasi palyginti patogiai.
Judėdami 75 proc. Iš jų 25% naudoja 120 voltų kištukus, o likusieji-240 V lizdus. Remiantis JAV energetikos departamentu (DOE), apie 80% visų JAV EV vairuotojų mokesčių namuose. Jis taip pat turi prieigą prie „Tesla“ kompresorių su adapteriu. Beveik kiekvienam pagrindiniam automobilių gamintojui priėmus „Tesla“ NACS standartą, įkrovimo nerimą ateinančiais mėnesiais ir metais JAV yra pradėtas mažinti.
16
2025 m. „Mach-e“ yra pigesnis ir geresnis nei bet kada. Jis prasideda nuo 36 495 USD (išskyrus paskirties vietą), 3500 USD kritimo, palyginti su „My2024“ versija. Šilumos siurblys dabar yra standartinis, todėl jis turėtų geriau išsaugoti vairavimo diapazoną, kai mažėja gyvsidabris. „Ford“ taip pat pasiūlys naujausią savo „BlueCruise“ (1.5) 2 lygio pažangiosios pagalbos vairuotojų pagalbos sistemą „2025 MACH-E“ versijoje, įvesdama automatinius juostos pakeitimus.
Viduje jis yra labiau minimalistinis, nes „Ford“ sukrėtė sukamąją pavarų perjungimą ant centrinės konsolės, norėdama pritvirtinti prie kolonos. Dabar centrinė konsolė gauna daugiau saugyklų.
Nuotrauka: „Ford“
2025 m. „Ford Mustang Mach-E“ su sportinės išvaizdos pake
Nepaisant neaiškumų dėl federalinio mokesčių kredito tęstinumo ir galimo tarifų įvedimo (MACH-E padaryta Meksikoje), neaišku, ar šiais metais jos pardavimai ir toliau augs. „Mach-E“ taip pat susidurs su vis labiau perpildyta elektrine kryžminio kryžminio plotu, kuriame yra daugiau konkurentų vamzdyne.
Bet jei atnaujinimai ir savininko naudojimo modeliai yra kokių nors požymių, „Ford's EV“ turi didelę galimybę turėti dar vieną stiprų metus.
Ar turite patarimą? Susisiekite su autoriumi: suvrat.kothari@insideevs.com
