admin 
Pertvarkytas „Tesla Model Y“ krosoveris, kuris buvo numestas anksčiau šį mėnesį, turėjo šiek tiek pakelti sunkumų.
Nors „Tesla“ generalinis direktorius Elonas Muskas buvo labai prisijungęs prie „Mar-a-Lago“ su prezidentu Donaldu Trumpu ir nesusitvarko, jo automobilių gamintojo pagrindinė veikla susvyravo. Po daugelio metų didžiulio augimo Tesla pasauliniai pristatymai sumažėjo 2024 m. dėl aršesnės konkurencijos elektromobilių erdvėje ir serijos, kuri ne visai neatsiliko nuo laiko.
Nuotrauka: Tesla
Įveskite naująjį modelį Y. Po penkerių metų rinkoje populiariausias Tesla EV ką tik gavo pirmąjį ilgai lauktą atnaujinimą. Pramonės ekspertai teigia, kad „InsideEVs“ naujasis modelis yra labai reikalingas papildymas, galintis padėti atgaivinti pardavimus. Tačiau „Tesla“ taip pat susiduria su didesne konkurencija nei bet kada, ypač Kinijoje, ir neaišku, kad šiek tiek atnaujinto modelio pakaks, kad neatsiliktų.
„Reikia naujo kraujo“, – sakė Ivanas Drury, automobilių pirkimo svetainės įžvalgų direktorius Edmundas. „Kitais kitais metais jie turės daug klausimų ir daug klausimų. EV pardavimų augimas JAV praėjusiais metais gerokai sulėtėjo, o naujoji Trumpo administracija gali reikšti pagrindinių EV pardavimų skatinimo politikos pabaigą. Taigi Tesla galėtų pasinaudoti pergale.
Naujasis modelis Y pasirodė Tesla Azijos ir Ramiojo vandenyno interneto svetainėse sausio pradžioje, su nauja nosimi, kampine šviesos juosta, panašia į Cybercab robotaxi, ir stambaus šviesos juostos, einančios per galą. Iš šono modelis Y atrodo taip pat, kaip ir išeinanti versija.
Nuotrauka: Tesla
Naujasis Tesla Model Y turi atnaujintą interjerą.
„Tesla“ saloną patobulino tokiais pakeitimais kaip aplinkos apšvietimas, jutiklinis ekranas antroje eilėje ir elektra sulankstomos galinės sėdynės. Tesla teigia, kad atnaujinimai po oda turėtų pagerinti važiavimo kokybę, efektyvumą ir diapazoną. Atnaujintas krosoveris Kinijoje bus parduodamas kovo mėnesį. Nėra oficialaus žodžio, kada jis pasieks Europą ar JAV
Atnaujinimai gali būti nedideli, tačiau analitikai „InsideEVs“ teigė, kad jų vis tiek gali pakakti, kad paskatintų susidomėjimą Y modeliu.
Bent jau veido patobulinimas padės „Tesla“ susigrąžinti esamus klientus, o tai yra galingas bet kurio prekės ženklo pardavimo variklis, sakė Drury. „Tesla“ turi tiek pat ištikimų gerbėjų, kiek ir ateina, tačiau savininkai nėra motyvuoti atnaujinti, jei kiekvieni nauji modelio metai atrodo lygiai taip pat, kaip ir ankstesni.
Nuotrauka: Tesla
„Jiems bet koks pakeitimas yra geras pokytis ir pakankamas loginis pagrindas parašyti čekį“, – sakė Drury.
Be to, gali būti protingas žingsnis per daug nesugadinti populiaraus dizaino. „Jie padarė tai, ką daro daugelis automobilių gamintojų, sulaukę sėkmės, ty nenuklysta per toli“, – sakė jis.
Tačiau tai rizikingas verslas dėl daugelio priežasčių, sakė jis. Tai suteikia galimybę varžovams išsiveržti į priekį. Ir nors laikytis laiko patikrintos išvaizdos gali būti puikus būdas spausdinti pinigus, jis daugiausia veikia segmentuose, kuriuose konkurencija yra ribota. Apsvarstykite „Dodge Challenger“, – sakė jis. Jūs tikrai nematote naujo raumeningo automobilio, pasirodančio rinkai kiekvieną dieną arba kas dešimtmetį.
EV yra visiškai kitokia istorija. Beveik kiekviena planetos automobilių kompanija knibždėte knibžda šioje erdvėje ir tiesiogiai taikosi į auksinį standartą – modelį Y. Galbūt „Tesla“ nereikėjo daug metų keisti modelio Y, nes jis buvo labai pranašesnis elektromobilių srityje, bet tai netiesa. daugiau. Šiandien yra daugybė alternatyvų ir jų daugėja, daugelis jų lenkia Teslą pagal konstrukcijos kokybę, prestižą ar reputaciją. Tik laikas parodys, ar Modelis Y su nosimi atlaikys „Porsche“, „Mercedes“, BMW, „Honda“, „Acura“, „Hyundai“ ir kt.
Nuotrauka: MIIT
YU7 iš išmaniųjų telefonų gamintojo „Xiaomi“.
Tačiau tai yra vaikų žaidimas, palyginti su tuo, su kuo Tesla susiduria Kinijoje – didžiausioje ir konkurencingiausioje pasaulyje elektromobilių rinkoje. Visi tie prekės ženklai, kuriuos ką tik paminėjau, pastaraisiais metais jiems atidavė vietiniai Kinijos automobilių gamintojai. „Tesla“ gali būti kita eilėje, jei naujasis „Model Y“ ir visa kita, ką ji turi, negalės pakabinti.
„Tikrai yra keletas reikšmingų atnaujinimų“, – sakė Kinijos automobilių rinką tyrinėjančios įmonės „Sino Auto Insights“ generalinis direktorius Tu Le. „Tačiau vėlgi, kai konkuruojate su automobiliais, kurių galinėje sėdynėje yra nedideli šaldytuvai, jūsų žvalumo gali pritrūkti.
Kinijos elektromobilių gamintojai įgijo reputaciją svaiginančiu tempu stumdami naujus modelius ir apkraunę savo automobilius įspūdingomis technologijomis ir funkcijomis. Dideli ekranai, moderni programinė įranga, pažangios vairavimo galimybės ir, taip, šaldytuvai. Le sako, kad tikisi, kad naujasis modelis Y suteiks Teslai laikiną įspūdį Kinijoje, nes tai yra kažkas kitokio. Tačiau norint ilgai konkuruoti šioje rinkoje, pasak jo, „Teslai“ iš tikrųjų reikia naujų, nebrangių produktų ir dažnesnio atnaujinimo.
Nuotrauka: InsideEVs
„Nio ES6“ leidžia keisti baterijas tūkstančiuose stočių.
Jis mano, kad naujasis modelis Y sulauks didesnio pasisekimo Europoje ir JAV, kur konkurencija nėra tokia nuožmi ar už prieinamą kainą.
Phate Zhang, Šanchajuje įsikūrusios EV naujienų svetainės CnEVPost įkūrėjas, „InsideEVs“ sakė, kad naujojo modelio Y „techniškai išprusęs“ dizainas gali padėti apsiginti nuo nuolat stiprėjančios konkurencijos Kinijoje. Tačiau automobilių gamintojas vis dar atsilieka nuo konkurentų, kai kalbama apie transporto priemonių programinę įrangą, sakė Zhang, vairuojantis Tesla Model 3. Tai tik parodo konkurencijos Kinijoje lygį; čia, JAV, „Tesla“ vartotojo sąsaja ir programėlė yra šviesmečiais pranašesnė už tai, ką jums parduos dauguma automobilių gamintojų.
„Nors patobulintas modelis Y išlieka konkurencingas, taip pat turime žinoti, kad vietiniai modeliai tampa vis pajėgesni ir kai kurie stiprūs konkurentai, tokie kaip Xiaomi YU7, Nio Onvo L60 ir Xpeng G7, gali kelti grėsmę“, – sakė jis.
Nuotrauka: Tesla
„Tesla“ leido „Model Y“ nepakeisti nuo jo pristatymo 2020 m., ir tai pavyko nepaprastai gerai. „Model Y“ yra „Tesla“ grynųjų pinigų karvė, išlieka aukščiausios klasės elektriniu pasirinkimu ir yra vienas populiariausių automobilių pasaulyje. 2024 m. automobilių gamintojas Kinijoje pardavė daugiau nei 480 000 Y modelių, maždaug 5 % daugiau nei praėjusiais metais. Analitikų skaičiavimais, visame pasaulyje jų buvo išsiųsta stulbinanti 1,2 mln.
Tačiau ateina momentas, kai automobilis tampa savo sėkmės auka ir pradeda nykti į antrą planą. Štai kodėl automobilių kompanijos kas kelerius metus atnaujina savo transporto priemones ciklo viduryje ir periodiškai atlieka kapitalinį remontą – ko Tesla nedarė taip dažnai, kaip kiti gamintojai.
Model Y pardavimai JAV pernai sumažėjo iki 373 000 vienetų, palyginti su 400 000 vienetų prieš metus. Tai rodo, kad esamas modelis prarado dalį savo blizgesio. Nors Tesla pardavimai Kinijoje praėjusiais metais išaugo, ji prarado rinkos dalį elektromobilių segmente, CNBC pranešimus.
Jei naujasis modelis Y neišlaikys dabartinės modelio pardavimo apimties, tai gali reikšti, kad jį reikia visapusiškiau perdaryti, sakė Samas Fiorani, „AutoForecast Solutions“ viceprezidentas.
„Kad ir kaip keičiasi „Tesla“ automobilių pramonė, visada ateina laikas, kai net pagrindinį produktą reikia radikaliai atnaujinti“, – sakė jis.
Turite patarimų apie EV pasaulį? Susisiekite su autoriumi: Tim.Levin@InsideEVs.com
