admin 
- „Smart #2“ yra suplanuotas dviejų vietų minicar, kuris bus pristatytas 2026 m.
- Jį suprojektavo „Mercedes-Benz“, tačiau jis bus pagamintas Kinijoje.
- Jis bus prieinamas Kinijoje ir Europoje, taip pat keletas nepatikslintų „pasaulinių rinkų“.
„Smart“ prasidėjo kaip pigus „Minicar“ prekės ženklas, kurį galvojo „Watch Company Swatch“. Kai jis buvo parduotas daugiausia Kinijos „Geely“ („Mercedes-Benz“ išlaikant akcijų paketą), jis tapo aukščiausios kokybės prekės ženklu, kuris, atrodo, prarado kelią daugiau nei kai kurie sako, kad „Mini“. Jo minicar šaknų nebėra, pakeistos ne tokiais mažais hečbekais ir kryžminiuose, parduodamuose už ne tokią pigią kainą.
Vis dėlto viskas pasikeis. Antradienį „Smart“ paskelbė, kad vėl bando savo jėgas „Minicar“ segmente.
Būsimas dviejų vietų automobilis bus vadinamas Nr. 2 ir bus pastatytas ant visiškai naujos transporto priemonių platformos, kitokios nei esamas Nr. 1, Nr. 3 ir Nr. 5. „Tong Xiangbei“, „Smart“ generalinis direktorius, teigė, kad daug sunkiau sukurti naują mažo automobilio modelį ir architektūrą nei padaryti didesnį. „Smart“ sako, kad ši modelio architektūra buvo sukurta specialiai ypač kompaktiškiems miniarams.
Nuotrauka: Smart
Išskyrus tai, mes nežinome per daug daugiau apie būsimą Nr. 2. Peržiūros vaizduose rodoma automobilių stovėjimo aikštelė žymiai trumpesnė nei esami jo modeliai, o tekstas „rezervuotas #2“. Nr. 2 siluetas rodo, kad jis bus maždaug tokios pačios formos ir dydžio kaip ir ankstesni „Smart City Cars“, taigi jis turėtų pristatyti tą patį legendinį stovėjimą kaip ir tie ankstesni modeliai. „Smart“ sako, kad transporto priemonė yra galutinės projektavimo ir bandymo etapai ir bus paleista 2026 m. Pabaigoje.
Žinoma, tai nėra pirmas elektrinių išmaniųjų elementų; „Smart Electric Drive“ buvo pristatyta 2007 m. (2011 m. JAV). „Smart“ taip pat tapo tik elektriniu prekės ženklu JAV, kol ji visiškai nepaliko mūsų rinkos 2019 m. Pagal naująją Kinijos nuosavybę, ji specializuojasi EV, o šiandien parduodami trys. Deja, ši trumpa ratų bazė riboja akumuliatoriaus kiekį, kurį gali pasiimti automobilis. „Final Generation Smart ED“ EPA cikle turėjo tik 16,5 kWh bateriją, tinkamą iki 58 mylių diapazono.
Ar tai ateis į JAV? Tai nėra tikėtina. Senasis išmanus pardavė gana niūriai. Tačiau „Smart“ sako, kad šis modelis pateks į Europą ir Kiniją kartu su kai kuriomis kitomis „pasaulinėmis rinkomis“. Jei esate Europoje ir norite įsigyti savo dviejų durų dviejų vietų EV pataisą, tada stebėkite. „Smart“ grįžta prie savo šaknų kitų metų pabaigoje.
Susisiekite su autoriumi: kevin.williams@insideevs.com
