admin 
Elektrinės transporto priemonės „išmetimo sistemos“ koncepcija nėra nauja idėja. Iki šiol elektromobilių išmetimas reiškė, kad jis yra aprūpintas garsiakalbiu, kad išpumpuotų išmetimo vamzdžio triukšmą, primenantį dujomis varomą kolegą (žiūrint į jus, „Dodge Charger Daytona“). O kas, jei mes jums pasakytume, kad viena automobilių kompanija rado visiškai kitokį naudojimą vienam?
Pasirodo, „Stellantis“ nustatė, kad EV išmetimas yra daug mažiau prieštaringas. Tai taip pat ne apie stilių ar garsą – ne tik daugiausia dėmesio skiriama saugumui. Dabar aš žinau, ką jūs galvojate: Kaip išmetimas gali būti naudojamas saugumui? Naujas patentas, kurį išleido JAV patentų ir prekių ženklų biuras, ir pirmą kartą pranešė Žaliojo automobilio ataskaitos Parodo, kaip automobilių gamintojas mano, kad tai gali padėti sumažinti EV akumuliatoriaus gaisrų riziką.
Nuotrauka: Stellantis
Tikriausiai atrodo painu, kad išmetimas gali padėti išvengti akumuliatoriaus gaisro, tačiau jei mes įsigilinsime į tai, kas tiksliai nutiks, kai EV akumuliatorius perkaista, viskas pradės kristi.
Kai akumuliatorius patiria tam tikrą katastrofišką gedimą – trumpas grandines, mechaninius pažeidimus, išorinę ugnį, per didelį įkrovimą ar bet kokį kitą sąlygų skaičių -, tai gali patirti reiškinio inžinierius, kuris vadina „Thermal Runaway“. Kaip rodo pavadinimas, ląstelė ne tik išsiveržė, bet ir gali išmesti cheminę tantrumą. Dėl to jis gali išlaisvinti degių dujų kokteilį, sudarytą iš vandenilio, metano, acetileno, propano ir dar daugiau. Be abejo, tokiomis aplinkybėmis dalykų, kurių nenorite maišyti su aukšta temperatūra.
Įveskite „Stellantis“ genialų sprendimą: sistemą, kuri išleidžia tuos dujas už akumuliatoriaus už pakuotės, kad pakuotėje būtų išvengta spontaniško degimo, kuris paverčia didelio dolerio EV į sertifikuotą laužą. Arba, kaip jie taip iškalbingai vadina, elektromobilių išmetimo sistema.
Nuotrauka: Stellantis
Dabar sistema ne tik išleidžia šias kenksmingas dujas iš pakuotės, kai ji nepavyksta. Automobilių gamintojo patentas apibūdina kelias „gydymo zonas“, skirtas chemiškai nuvalyti tuos dujas, prieš išleidžiant jas į atmosferą. Tai tarsi katalizinis keitiklis, išskyrus tuos atvejus, kai vietoj išmetamųjų dujų dūmų nėra dujomis.
Gali atrodyti, kad šiuolaikiniai EV yra skirtos sumažinti gaisrų tikimybę – ir, žinoma, jie yra. EV akumuliatorių sistemos yra pastatytos kaip sandariai stebima jėgainė su daugybe jutiklių ir išgalvotų skysčių aušinimo sąrankų, kad padėtų reguliuoti temperatūrą. Tačiau „Stellantis“ nėra bankininkystė dėl dalykų, kurie niekada nedaro blogo. Galų gale, EV nėra neklystantys, tiesiog paklauskite Pietų Korėjos apie jos neseniai pasirodžiusį „EV“ ugnį. Sauga pasiekiama atleidžiant nuo atleidimo, ir būtent tai ir yra šis patentas.
„Stellantis“ nėra vienintelė įmonė, galvojanti už dėžutės ribų, kaip užkirsti kelią EV akumuliatoriaus gaisrams. Pvz.
Dienos pabaigoje EV „išmetimo“ koncepcija tiesiog skamba keistai popieriuje. Bet jei kažkas perspektyvaus išeina iš „Stellantis“ patento, tai gali būti „EV“ priešgaisrinės saugos žaidimų keitiklis. Ir, be abejo, EV gaisrai nėra dažnas atvejis, tačiau geriau būti pasiruošti.
