admin 
- Canoo pateikė bankroto bylą po to, kai per pastaruosius du mėnesius atleido likusią savo darbuotojų dalį.
- Ji buvo įkurta 2017 m., o didžiausiu metu joje dirbo 800 žmonių, tačiau ji gyveno iš paskolų ir niekada nedavė pelno.
- Bendrovė likviduos visą savo turtą, kad padengtų skolas ir kreditorius.
„Canoo“ buvo vienas iš tų EV startuolių, kurie, atrodo, turėjo ateitį su šauniu produktu, kuris rodė daug žadą. Tačiau nepavykus užsitikrinti reikalingo kapitalo išlikti, įmonė paskelbė vakar, kad ji iškėlė bankroto bylą pagal 7 skyrių.
Žinojome, kad 2017 m. įkurta „Canoo“, iš pradžių vadinta Evelozcity, turėjo rimtų problemų, kai lapkritį sumažino beveik ketvirtadalį savo darbuotojų (apie 30 darbuotojų) – 2021 m. dirbo apie 800 žmonių, todėl 2024 m. gerokai sumažėjo. Tuo metu bendrovė teigė, kad tai laikinas žingsnis, siekiant padėti sau stabilizuotis finansiškai, nors vienas iš darbuotojų, kuriems buvo parodytos durys, kalbėjo su žiniasklaida ir teigė nematę, kad „Canoo“ „tęstų gal iki kitų metų pabaigos“. “
Tačiau po mėnesio Canoo nusprendė atleisti 82 likusius darbuotojus, sukeldama dar daugiau abejonių dėl savo ateities. Dabar 2025 m. pradžia, o bendrovė paskelbė pareiškimą, kad ji bankrutuoja ir „nedelsdama nutrauks veiklą“. Ji taip pat pradės viso savo turto likvidavimą, o įplaukos bus skirtos tik kreditorių ir kitų neapmokėtų sąskaitų apmokėjimui.
Bendrovės vadovas Tony Aquila, taip pat vienas pagrindinių investuotojų, sakė: „Norėtume padėkoti bendrovės darbuotojams už jų atsidavimą ir sunkų darbą. Žinome, kad jūs tikėjote mūsų įmone kaip ir mes. Esame tikrai nusivylę, kad viskas susiklostė taip, kaip susiklostė. Taip pat norėtume padėkoti NASA, Gynybos departamentui, Jungtinių Valstijų pašto tarnybai (USPS), Oklahomos valstijai ir Walmart už jų tikėjimą mūsų produktais ir mūsų įmone. Tai labai daug reiškia kiekvienam įmonės nariui.
Panašu, kad „Canoo“ turi perspektyvų produktą: riedlentės EV platformą, kuri gali pritaikyti įvairius kėbulo stilius – nuo žemo sportinio sedano iki furgono. Tai netgi paskatino „Hyundai“ bendradarbiauti su startuoliu, kad kartu sukurtų elektromobilių platformą. 2020 m. „Hyundai“ oficialiai paskelbė šią partnerystę ir pareiškė, kad „tikisi, kad naujoji platforma, naudojanti Canoo riedlenčių architektūrą, leis supaprastinti ir standartizuotą kūrimo procesą ir sumažinti transporto priemonių kainą“.
Tai galėjo būti sandoris, dėl kurio „Canoo“ išliko, tačiau maždaug po metų partnerystė atrodė mirusi ir „Canoo“ niekada nepadėjo.
JAV pašto tarnyba 2024 m. pradžioje užsakė šešis „Lifestyle Delivery Vehicle 190“ furgonus iš „Canoo“, kad patikrintų jų veiksmingumą kaip pašto pristatymo parko dalį. Didžiosios Britanijos pašto tarnyba „Royal Mail“ taip pat pradėjo bandyti du „Canoo“ furgonus, kurie yra savo parko dalis ir planuoja įsigyti 2000 vienetų, jei jie sėkmingai užbaigs bandomąjį laikotarpį.
Skirtingai nuo daugelio EV startuolių, kurių produktai kartais ribojasi su garų įranga, Canoo buvo tikra įmonė, turinti tikrą produktą, kuris sulaukė didelio susidomėjimo. Pranešama, kad jos gamykla Oklahoma Sityje galėtų „palaikyti net 1100 gerai apmokamų darbo vietų gamyboje visu pajėgumu“, ir teigė, kad 90 % savo dalių tiekia iš Šiaurės Amerikos, iš kurių 70 % – iš JAV.
