admin 
Keičiantis priekinių žibintų ar rūko lemputės Gali būti nerimastinga užduotis, ypač šiuolaikinėms transporto priemonėms.
Taip yra todėl, kad kai kuriuose automobiliuose ir sunkvežimiuose tai yra 60 sekundžių reikalas, kuris tiesiog apima jungties kištuko atmetimą ir lemputę duodant pusiau dvikovą, kad jį išlaisvintų iš korpuso lizdo, lengvai žiauri.
Tačiau kai kuriems kitiems (kosulys*Subaru*kosulys) Tai yra daug vargingesnis darbas, kuris gali apimti rato pašalinimą ir vidinio sparno įdėklo atsitraukimą, kad būtų galima patekti Laidai ir laikikliai, kad pasiektumėte korpusą.
… Taigi, kodėl nėra vieno, universalaus vadovo, kaip pakeisti priekinių žibintų lemputę, kuri kada nors taikoma kiekvienam automobiliui, sunkvežimiui ar visureigiui.
Bet! Mes galime pasiūlyti šiek tiek bendros įžvalgos, kad padėtų sklandžiai dirbti ir užtikrinti, kad jūsų naujoji lemputė gyventų ilgą, laimingą gyvenimą naujuose namuose. Peržiūrėkite mūsų penkių patarimų sąrašą žemiau ir, jei turite daugiau pridėti, prašome juos įrašyti į komentarų skiltį straipsnio apačioje.
***
5 universalūs priekinių žibintų/rūko šviesos lemputės pakeitimo patarimai
***
1. Ne visos lemputės įdiekite vienodai! Perskaitykite savo instrukcijas
Ko gero, labiausiai vargina priekinių žibintų ir rūko žibintų dalis yra tai, kad jie ne visi į korpusą neprijungia vienodai.
Pavyzdžiui, H13 (9008) lemputė, naudojama daugelyje buitinių sunkvežimių, pašalinama ir iš naujo įdiegta su paprasta pačios lemputės pusės dvikovos, kad būtų galima pritvirtinti ir užrakinti lemputę. Atvirkščiai, H7 lemputė, naudojama kai kuriuose vėlyvojo modelio importavime, dažnai išlaiko subtilų pasukamą vielos spaustuką, kurį turite užfiksuoti ir pakartoti atskirai, kad lemputė būtų pritvirtinta.
Kitaip tariant, įsitikinkite, kad žinote, kaip pašalinti ir pakeisti konkrečią lemputę, kurią pirmiausia turite – greita interneto paieška jūsų konkrečiame lemputės tipe išvalys bet kokią painiavą. Šis žingsnis padės sutaupyti toną nusivylimo, kai jūs esate alkūnės giliai. Ir tai padės išvengti lemputės sugadinimo arba, dar blogiau, laidų jungties ar šviesos korpuso.
***
2. Patikrinkite lemputę ir laikykitės švarios
Priekinių žibintų ir rūko lemputės paprastai būna tikrai karštos, kai jos įjungtos. Tai yra normalu ir nėra didelis dalykas – nebent jūs turite riebų pirštų atspaudą ar kokį nors kitą goo ant subtilaus lemputės objektyvo.
Aliejus iš jūsų odos ar kitų teršalų, dažnai turi skirtingas šilumos ciklo savybes nei objektyvo medžiaga, ir ji gali sukurti galimą viešosios interneto prieigos tašką – tai gali neigiamai paveikti lemputės tarnavimo laiką. Taigi prieš montavimą yra gera praktika nuvalyti lemputę žemyn audiniu be pūkelių. Tada, kai laikas įdiegti lemputę, būtinai venkite tiesioginio kontakto su lemputės objektyvo. (Mes dažnai dovanojame porą vienkartinės pirštinėstiesiog būti ypač atsargus.)
Tai taip pat yra nesąžininga, kad lemputė vieną kartą perbrauktų, kad įsitikintumėte, jog viskas atrodo normalu (ty be skaldytų gijų ar palaidų/barškių dalių viduje), prieš pradėdami jį į šviesos korpusą.
***
3. Išjunkite transporto priemonę ir priekinius žibintus
Mes žinojome patyrusias pavarų galvutes, kurios palieka lemputes, atlikdami lemputės pakeitimą – taigi jie gali pamatyti šviesos mirksėjimą, kai jis yra prijungtas, ir lengvai patvirtina, kad veikia naujoji lemputė. Nors tai gali būti … prieš keletą dešimtmečių buvo gerai, šiuolaikinės transporto priemonės šiais laikais yra daug sudėtingesnės.
Nuo variklio kompiuterio iki išgalvotos informacijos ir pramogų sistemos modernūs automobiliai ir sunkvežimiai yra supakuoti su jautriais elektriniais komponentais, kurie gali būti pažeisti dėl elektrinių šortų ar dramatiškų įtampos svyravimų. Dėl šios priežasties visada turėtumėte įsitikinti, kad visiškai – visiškai pašalinti raktą ir patvirtinti, kad visi transporto priemonės žibintai yra išjungti.
Ar turėtumėte atjungti akumuliatorių?
Apie šį klausimą yra daug pokalbių, ir jūs išgirsite protingus argumentus iš abiejų pusių. Paprastai mes klystame atsargiai ir atjungiame akumuliatorių bet kuriuo metu, kai dirbame su transporto priemonių elektrinėmis sistemomis – degalų siurbliu, ŠVOK, žibintais ir kt. Tai yra papildomas nereikalingas žingsnis, siekiant sušvelninti jūsų transporto priemonės subtilios elektros sistemos atsitiktinės žalos riziką.
***
4. Įdėkite mažą dabą Dielektrinis tepalas ant poravimosi paviršiaus/tarpiklių
Pradedantiesiems pabrėžkime „mažytį dab“. Mes kalbame apie nedidelį, pėdsaką, kad jie tiesiog tarnautų kaip plona plėvelė ant abiejų tarpinių tarpiklių ir poravimosi paviršių priekinių žibintų ar rūko korpusas ir lemputės elektros jungtis. Per daug pasidarys nepatogus (Aukščiau pateiktas antrasis atšaukimo taškas) ir, atsižvelgiant į dielektrinio tepalo pobūdį, kai jis naudojamas jungtyje, jis gali trukdyti elektros srautui į lemputę.
Paprastai ant piršto uždedame nedidelį, mažą dabiką ir ant plonos (!) Filmo ant tarpiklio paviršiaus – vėl, prisimindami, kad gerai išvalytume rankas, prieš tvarkant likusią lemputės montavimą. Tai padės užplombuoti lemputės korpusą, kad sušvelnintų drėgmės patekimą (rūko), tuo pačiu neleidžiant abiems paviršiams prilipti vienas prie kito bėgant metams ir mylių tarp lemputės pokyčių.
Kodėl tai yra svarbu? Mes susidūrėme su priekinių žibintų lemputėmis, kurios, dėl šimtų variklio šilumos ciklų, prilipo prie korpuso lizdo, dėl kurio keičiasi varginantys sunkūs lemputės pakeitimai – taip pat susitaikykite su antspaudu ant laidų jungties prie pačios lemputės. Atlikite šį žingsnį ir „Ateitis jūs“ tai įvertins per kitą lemputės apsikeitimą.
Gali patikti ir šis straipsnis: Kas yra dielektrinis tepalas ir kodėl (ir kur) turėtumėte juo naudotis?
***
5. Įjunkite jį ir apžiūrėkite šviesos tikslą/modelį prieš viską grąžindami
Kai lemputė pritvirtinta prie priekinių žibintų ar rūko žibintų korpuso, o lemputės elektrinis lizdas tvarkingai prijungė prie laidų diržų jungties, dabar yra visiškai saugu iš naujo prijungti akumuliatorių ir įjungti žibintus.
Tai ne tik pasakys, kad lemputė veikia ir yra tinkamai sumontuota, bet ir palengvins bet kokius klaidingus pirštų atspaudus ar purkštuvus, kurie galėjo nusileisti ant priekinių žibintų objektyvo ar pačios lemputės. Jei pastebite ką nors, turėtumėte nuvalyti plotą švariai ir iš naujo įdiegti.
Tada patikrinkite, ar priekinių žibintų modelis atitinka lemputę iš kitos pusės!
Dažnai priekinių žibintų korpusas turės nykščio ratą ar kitą mažą reguliavimo varžtą ar rankenėlę, kuri padės jums surinkti pluošto tikslą ir įsitikinti, kad jis atitinka kitą pusę-iš tikrųjų, kartais pamatysite du, vieną horizontaliems reguliavimams , kitas – vertikaliems koregavimams.
Tokiu būdu jūs neuždegate ir nesiblaškote artėjančiais vairuotojais. Neretai po priekinių žibintų pakeitimo, tačiau jei šviesos tikslas tikrai nėra, verta dar kartą atskirti reikalus, kad ištirtų šią problemą.
Be to, skirkite laiko, kad sujaudintumėte kai kuriuos laidus ir visiškai įsitikintumėte, jog lemputė tinkamai sėdi korpuse – patikrinti, ar viduje jis nėra kampuotas ar sėdintis niūrus. Galiausiai patvirtinkite, kad niekas nėra laisvas ar siautėja.
Tai yra svarbūs galutiniai patikrinimai, ypač jei turėjote sudėtingą priekinių žibintų darbą, kuriam reikėjo nuimti ratą ar kitą ne tokį funną. Galų gale, tai yra bendras „facepalm“ žingsnis, norint atrasti ką nors negerai su lemputės diegimu po to, kai viską pakeitėte.
***
Nuorodos į naudingesnius priekinių žibintų atnaujinimo patarimus ir technologijas
Nuo Automobilių apšvietimas yra sudėtinga, niuansuota tema. Mes turime keletą papildomų technologijų išteklių, kurie gali jums padėti. Norėdami gauti daugiau informacijos, spustelėkite nuorodas ir, jei turite kokių nors priekinių žibintų keitimo išminties, kuria reikia pasidalyti, leiskime apie tai komentaruose!
