admin 
Artimiausiu metu elektrinių transporto priemonių startuolio „Polestar“ tikslas yra eiti daugiau aukščiausio lygio: daugiau aukščiausios kokybės, daugiau našumo, daugiau prabangos. „Polestar 3“ pirmauja nuo 67 500 USD JAV, „Polestar 4“ bus 54 900 USD, o „Polestar 5“ visus juos išpūs numatytą 100 000 USD kainą.
Tačiau visi žino, kad ilgalaikė EV sėkmė reiškia ir pagrindinį. Štai kodėl „Rivian“ gamina „R2“, o „Lucid Motors“ turi savo būsimą projekto „Middsize Electric“ modelius. Laimei visiems, kurie gerbia aukštesnio lygio EV, kurie visiškai nesulaužė banko, taip pat turi didelių planų.
Šie planai yra naujojo „Polestar 7“ pavidalu, prekės ženklo generalinis direktorius man pasakė interviu, o naujos kartos „Polestar 2“ sedanas-kuris, jo neseniai patvirtino, nėra miręs.
Visų pirma „Polestar 7“ prekės ženklas bus didelis dalykas, kai jis debiutuos 2027 m., – pasakojo generalinis direktorius Michaelas Lohschelleris. Jis bus pagamintas Europoje, nors Kinijai priklausantis Švedijos automobilių gamintojas dar nepaskelbė gamybos svetainės.
Nuotrauka: „Polestar“
Generalinis direktorius Michaelas Lohschelleris. Nuotrauka: „Polestar“
„Mes kalbame apie kompaktišką visureigį. Tai didelis segmentas”, – teigė Lohschelleris. „Tai taip pat didelis pelno fondas mums, kaip įmonei. Manau, kad tai greičiausiai augantis segmentas visame pasaulyje, ir mes norime iš to gauti savo nemažą dalį, taip pat įsitikinkite, kad„ Polestar “prekės ženklas yra šiek tiek platesnis – ne tik tik Kalbant apie kainą, bet ir apimties atžvilgiu “.
Jis pridūrė: „Tai nepakeis„ Polestar 2 “. Tai tęsis kaip sedanas, ir tada aš manau, kad mes turėsime ypač veikiantį portfelį.”
Po mažo tūrio papildinio hibridinio „Polestar 1“, „Polestar 2“ įdėjo besiformuojantį prekės ženklą į žemėlapį ir prisistatė kaip vieną iš efektyviausių „Tesla Model 3“ konkurentų rinkoje. Jis per visą savo gyvenimą buvo atnaujintas, įskaitant pradinio lygio modelio perjungimą iš priekinių ratų pavaros į galinių ratų pavarą ir pridedant daugiau diapazono bei funkcijų.
Nuotrauka: Insideevs
Tačiau „Polestar 2“ sedanas iki šiol prekės ženklą galėjo gabenti tik visureigio rinkoje. Ir ji turi dar vieną problemą: ji pagaminta Kinijoje, kuri JAV reiškia, kad tai yra tarifai, kurie sukelia didelį kainų padidėjimą. Šiomis dienomis „Sole 2025 Polestar 2“, kurį galite nusipirkti, yra ilgo nuotolio dvigubo variklio, kurio našumo paketas yra 66 200 USD, yra maždaug 15 000 USD iš praėjusių metų.
Šiomis dienomis „Polestar“ daugiausia dėmesio skiria savo naujausiems modeliams-„Polestar 3“ visureigiui ir „Polestar 4“ visureigiui visureigiui, sakė Lohschelleris. Ir tie automobiliai yra išskirtiniai ten, kur ir kaip jie statomi; „Polestar 3“ yra pagamintas Pietų Karolinoje kartu su „Volvo EX90“, o „Polestar 4“ yra pagamintas Pietų Korėjoje visiškai kitokios „Volvo“ ir „Geely Group“ platformos.
Tačiau kitas „Polestar 2“ bus pastatytas ant pasaulinės EV platformos, kuri galų gale apims visus „Polestar“ modelius, sakė Lohschelleris. Tai apima ir „Polestar 7“. Pasak jo, laikydamiesi „Polestar 2“, jie vis tiek gali kreiptis į pirkėjus visame pasaulyje, kurie nori elektrinio sedano ir daugiau galimybių, kaip patekti į prekės ženklą.
„Manau, kad„ Polestar 2 “yra labai sėkmingas automobilis“, – sakė jis. „Mes pardavėme daugiau nei 170 000 jo. Dėl tokio prekės ženklo kaip„ Polestar “tai yra didelė sėkmė. Daug žmonių tai patinka, o daugybė žmonių taip pat pereina iš„ Polestar 2 “į„ Polestar 4 “ar„ Polestar 3 “. .. Niekada nekeiskite laimėtinos komandos “.
Nuotrauka: Insideevs
Menininko „Polestar 7“ perteikimas, remiantis visureigiu „Zeekr X“. „Credit Ralph Hermens“ už „Insideev“
Tačiau visureigiai yra ten, kur „Polestar“ tikrai praleidžia, sakė Lohschelleris. Jis tiksliai paklausė, koks jis bus didelis, nors jis užsiminė apie Europos C-segmentų visureigius-pagalvokite apie „Volkswagen Tiguan“, „Audi Q3“ ar „Toyota RAV4“-sukuria jį kažkur tarp „kompaktiško“ ir „vidutinio dydžio“. Jis taip pat atsisakė pasakyti, ar „Polestar 7“ bus nukreiptas tiesiai į „Tesla“ modelį, nors tai atrodo saugi prielaida.
Diskusijoje trūksta, kiek šie automobiliai gali kainuoti ar kokią platformą jie galų gale galėtų naudoti. „Polestar“ savininkas „China's Geely Group“ sukuria daugybę skirtingų EV ir papildinių hibridinių platformų, tačiau stengiasi supaprastinti savo aparatinę įrangą daugelyje prekės ženklų.
Kai paklausiau, ar „Polestar 7“ galėtų piešti iš kitų „Geely Group EV“ platformų ar dizainų, būtent „Zeekr X“ ir „Lynk & Co Z20“, Lohscheller buvo Cagey. „Tai turės tą„ Polestar “DNR dizaino, bet ir technologijos bei našumo prasme“, – sakė jis. Tačiau jis pridūrė, kad supaprastinimas prie vienos įprastos platformos padės „Polestar“ sumažinti išlaidas ir greičiau judėti augant erdvei.
„Jūs turite valdyti daug sudėtingumo su skirtingomis platformomis“, – sakė jis. „Kiekvienas automobilis turi kelis tūkstančius skirtingų dalių numerių. Jis taip pat turi labai didelį sąnaudų pranašumą, jei suderinsite … Sumažinate savo sudėtingumą, pagerinate savo sąnaudas, ir aš manau, kad jūsų laikas rinkoje taip pat yra daug greitesnis. Tai reikšmingi Privalumai EV erdvėje “.
Tačiau jis pridūrė, kad po kelerių metų automobilių debiuto „Polestar“ turi laiko išsiaiškinti, kaip apeiti galimą JAV draudimą gauti kinų gautą programinę įrangą-tai, ką anksčiau buvo pasakyta „Polestar“, „veiksmingai uždraus“ parduoti transporto priemones Amerikoje.
„Mes rasime sprendimą“, – teigė Lohschelleris. „(Draudimas) vis dar yra baigtas, tačiau mes pasinaudosime laiku nuo dabar iki 2027 metų modelio, kai šie reglamentai pradės būti veiksmingi. JAV mums yra svarbi rinka.”
Susisiekite su autoriumi: Patrick.george@insideevs.com
