admin 
Automobilių parkai turėtų išanalizuoti visas svarbias priežiūros ir remonto dalių ir komponentų, pvz., padangų, stabdžių, ir ADAS sistemų, pvz., įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos, išlaidas. Šių išlaidų matomumas ir bendravimas su vairuotojais šią žiemą gali suteikti geresnį konkurencinį pranašumą.
Daugelyje šalies regionų žiema tęsiasi ilgai iki kovo mėnesio, o balandžio pradžioje retkarčiais iškrenta sniegas. Tai reiškia, kad laivynai turi turėti išsamų žiemojimo veiksmų planą, kuris trunka kelis mėnesius, ir strategiją, pagrįstą visu kalendoriumi.
Sudėtingoms technologijoms reikia techninės priežiūros žiemos metu
Žiemos atkūrimo procesas tęsiasi prieš keletą metų, o pažangi, sudėtinga sunkvežimių technologija reiškia, kad automobilių parkai ir jų techninės priežiūros personalas šiandien turi plačiai pažvelgti į savo sunkvežimius. Pavyzdžiui, šiandien vis dažniau užsakant ir eksploatuojant įrangą specifikacijų dalis yra pažangiosios vairuotojo pagalbos sistemos (ADAS). Ši technologija yra labai svarbi, nes ji skirta padėti vairuotojams saugiai pasiekti kelionės tikslą ir apima prisitaikančią pastovaus greičio palaikymo sistemą, automatinį avarinį stabdymą, aklųjų zonų aptikimą ir įspėjimo apie susidūrimą iš priekio sistemas.
Tokios funkcijos, kaip įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistemos, naudoja vaizdo, lazerio ir (arba) infraraudonųjų spindulių lazerius, kad aptiktų matomus kelio ženklus, padengtus sniegu, purvynu, druska ar ledu. Perspėjimo apie priekinį susidūrimą sistemos naudoja priekyje nukreiptas kameras arba radarą, kad imtųsi taisomųjų veiksmų. Šiuos jutiklius taip pat gali paveikti sniegas, purvas, druska ar ledas.
Bendravimas su vairuotojais
Bendravimas su vairuotojais gali būti labai svarbus norint tinkamai prižiūrėti šias technologijas, ypač žiemos mėnesiais. Svarbu su vairuotojais aptarti, kad ADAS nėra vien tam, kad padėtų užtikrinti saugumą ir vairavimą. Vairuotojai vis tiek turi visą laiką valdyti transporto priemonę, atpažinti, kai keliai slidūs, ir žinoti, kad stabdymo kelią reikės ilginti net naudojant ADAS. Jiems taip pat gali tekti daugiau nei vieną kartą valyti jutiklius, radarus ir kameras, skirtas įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos ir įspėjimo apie susidūrimą priekyje sistemas kelionės metu, kai važiuojama sniegu ar apledėjus.
Šis bendravimo su vairuotojais procesas pastaruoju metu daugeliui automobilių parkų tapo pirmuoju ir pagrindiniu etapu, ypač dėl to, kad organizacijos siekia įdarbinti ir išlaikyti savo vairuotojus taikydamos geresnes saugos priemones.
Klausykitės tvarkyklių, nes jie gali pateikti daug atsiliepimų apie tai, ką ADAS sistema veikia ir kaip ji veikia. Pavyzdžiui, kai kurios ankstyvosios priekinio susidūrimo radarų versijos viską aptikdavo, o vairuotojai pranešdavo, kad sunkvežimiai patys stipriai stabdo, o tai nėra idealu. Šios problemos greičiausiai buvo išspręstos remiantis jų atsiliepimais ir technologijos raida.
Ar jūsų technikai dirba su ADAS?
Automobilių parkai taip pat turi užtikrinti, kad jų technikai būtų išmokyti naudotis naujausia ADAS technologija. Technikai turi turėti galimybę naudoti diagnostikos programinę įrangą, kad patikrintų maitinimo, žemės ir duomenų ryšio jungtis. Žinių apie šiuos dalykus trūkumas gali padidinti išlaidas ir sugadinti sistemą. Technikų mokymas apie originalios įrangos gamintojų (OĮG) ir antrinės rinkos ADAS sistemas, taip pat kvalifikacijos kėlimas yra labai svarbus siekiant neatsilikti nuo šios nuolat kintančios technologijos. Be to, mokymasis, kaip sistema sąveikauja ir bendrauja su sunkvežimiu, yra pagrindinis komponentas diagnozuojant problemas.
Svarbiausias ADAS problemų kaltininkas paprastai yra įtampos kritimas. Jutikliui įjungti reikia tik 0,2 volto, ir bet kokia korozija bet kurioje laidų dalyje gali tai sukelti. Technikai turi pradėti diagnozę nuo akivaizdaus korozijos taško: akumuliatoriaus.
Automobilių parkai dabar turėtų įtraukti ADAS į savo prevencinės priežiūros tvarkaraščius. ADAS aptarnavimas yra toks pat svarbus kaip alyvos keitimas ar padangų pakeitimas. Aktyvus stebėjimas sumažins galimas problemas, net jei ADAS tereikia atnaujinti programinę įrangą.
Kodėl svarbu detalizuoti M&R išlaidas
ADAS remontas, taip pat kiti techninės priežiūros dalių keitimai gali brangiai kainuoti automobilių parkams, tačiau matant, kaip atskirtos eilutės išlaidos, operacijų skyrius gali geriau suderinti techninės priežiūros ir remonto (M&R) strategijas, kad būtų išsaugotas bendras rezultatas. Kai automobilių parko darbuotojai kiekvieną išlaidų centrą suskirsto atskirai, jie gali eiti po eilutę ir peržiūrėti kiekvieno segmento efektyvumą – kaip didėjančios remonto ir dalių sąnaudos turi įtakos planinei priežiūrai, prevencinei priežiūrai, padangų ir stabdžių keitimui ir pan.?
Be to, laivyno naudojama nuomos struktūra gali dar labiau paveikti bendrąsias M&R ir ADAS išlaidas. Priklausomai nuo nuomos struktūros (visų paslaugų ar atskirų paslaugų), transporto parkai gali turėti svarbų pasirinkimą, kai supranta, kas yra įtraukta į jų M&R paslaugas ir išlaidas. Yra kintamų sąnaudų, kurios sudaro šias išlaidas, ir tai nėra taip paprasta, kaip per se žiūrėti į M&R kaip į vieną kibirą. Automobilių parkai turi turėti galimybę atskirti visas svarbiausias M&R dalis ir komponentus, pvz., padangas, stabdžius, techninę priežiūrą ir remontą ir kt., ir ADAS sistemas, pvz., įspėjimą apie nukrypimą nuo eismo juostos.
Jei automobilių parke paprastai yra 500 vienetų ir numatoma 8–10 % prastovų, gali padidėti jų dalių kainos ir padidėti darbo jėga, kai laikui bėgant jie yra susieti su nederėtinu visų paslaugų susitarimu. Tačiau sudarius atskirą susitarimą šie automobilių parkai nėra susieti su vienu dalių tiekėju, todėl transporto parko organizacija gali apsipirkti už geriausią sistemos kainą ir prieinamumą.
Automobilių parkai, turintys tinkamą supratimą apie savo M&R sąnaudas, atsietos nuomos struktūros lankstumą, taikomą jų M&R ir saugos strategijoms, bei aktyvią vairuotojų ir transporto parko personalo komunikaciją, šią žiemą ir vėliau turės didesnį konkurencinį pranašumą. Vairuotojų įtraukimas į pokalbį apie saugos iniciatyvas ir jų indėlio pripažinimas yra svarbus jų saugumui ir išlaikymui. Be to, jūsų vairuotojai ir draudimo bendrovė įvertins, kad naudojate naujausias ir geriausias saugos funkcijas.
Kadangi vis daugiau automobilių parkų senstančius sunkvežimius pakeičia naujesne, saugesne įranga keliuose, jie užtikrins, kad vairuotojai ir kiti kelyje važiuoja saugesni, išlaikys daugiau vairuotojų, sumažės nelaimingų atsitikimų ir bylinėjimosi išlaidos, taip pat bus mažesnės priežiūros ir remonto išlaidos.
Apie autorių: Matthew Wiedmeyeris, CTP, yra Fleet Advantage, sunkvežimių parko verslo analizės, įrangos finansavimo ir gyvavimo ciklo sąnaudų valdymo novatorius, automobilių parko paslaugų direktorius. Šis straipsnis buvo parašytas ir redaguotas pagal AF redakcinius standartus ir stilių. Išsakytos nuomonės gali neatspindėti AF nuomonės.
