admin 
Mūsų projekto transporto priemonė – 1995 m. Toyota Land Cruiser, pavadinta „Beast“ – su originaliu varikliu nuvažiavo 250 000 mylių. Buvo galvos tarpiklio nuotėkio požymių, žinoma, su šiais varikliais, kai rida yra didelė, problema. Kadangi galvos tarpiklio keitimas yra didelis vargo, nusprendėme, kad pirmiausia atliksime keletą bandymų, kad patvirtintume.
Taigi mes buvome – Lisle degimo nuotėkio detektorius, „Sierra Marine“ skaitmeninis suspaudimo testeris ir „Total Seal“ dvigubo matuoklio nuotėkio testeris – kai variklis visiškai užgeso. Kaip ir anksčiau, jis neįsijungė ir skleidė tokius garsus, kurie liepia daugiau nepasukti raktelio, nes bijojote padaryti daugiau žalos.
Tiesą pasakius, bet kokiu atveju planavome greitą atstatymą, todėl tai nebuvo visiškai netikėta. Tiesiog atėjo šiek tiek anksčiau, nei tikėjomės. Norėdami pagreitinti darbą ir padengti visas bazes, nusipirkome antrą 1FZ-FE variklį. Tokiu būdu donorinis variklis galėtų stovėti mašinų dirbtuvėje, kol mes ištraukėme originalą. Nesitikėjome jokių didelių problemų su donoriniu varikliu, kuris buvo paimtas iš švariai veikiančio ’96 LX 450, kad būtų pakeistas dyzelinis variklis.
Donoro laikrodis turi 170 000 mylių, todėl jis yra metais ir 80 000 mylių naujesnis nei originali jėgainė. Nors galėtume tiesiog išmesti kauliuką ir sukeisti juos, verčiau būti saugūs, nei gailėtis, kad jis gautų visą gydymą. Net jei kyla problemų, manome, kad jei pradėsime nuo dviejų sukomplektuotų variklių, galėsime sukurti bent vieną, kuris nuves mus į ilgą ir ilgą kelią.
Atkreipkite dėmesį, kad paskutinės kartos 1995–1997 FZJ80 Toyota Land Cruiser ir 1996–1997 Lexus LX 450 iš tikrųjų yra ta pati transporto priemonė, o „Lexus“ turi dar kelis skambučius ir švilpukus. Tai buvo paskutiniai Amerikoje parduoti kieto ašies „Cruiser“. „Beast“ techniškai yra 1995 m. „Land Cruiser“, todėl mes atsiėmėme oficialų 1995 m. Toyota gamyklos techninės priežiūros vadovą (ir 1996 m. FSM, ir 1997 m. FSM) iš Bishko Automotive Literature, kuri skelbia tūkstančius techninės priežiūros vadovų. šimtmetį.
Įrankiai aukštyn
Kadangi tai pirmas rimtas darbas, kurį atliksime projekto Cruiser vietoje, turėjome pasiruošti šiam ir būsimiems darbams. Rankiniams įrankiams pasirinkome Amerikoje pagamintą Wright Tool rankinių įrankių rinkinį 161 (standartinis) ir rankinių įrankių rinkinį 189 (metrinis). „Land Cruiser“ techninė įranga yra metrinė, tačiau dauguma priedų, kuriuos pridėsime vėliau, yra SAE, todėl tai turėtų apimti beveik viską. Tikimės, kad šie įrankiai tarnaus keletą kartų. Aukščiau pateikta nuotrauka suteikia jums supratimą apie standartinius ir metrinius rinkinius – viskas, kas yra atsuktuvų dešinėje, yra metrinė.
Elektriniams įrankiams naudojome Milwaukee M18 Fuel ½ colio vidutinio sukimo momento smūginį veržliaraktį, M12 ½ colio stačiakampį smūginį veržliaraktį, M18 Fuel ½ colio grąžtą / suktuvą, M12 sukamąjį įrankį, M18 Darbo vietos ventiliatorių, krūvą XC5.0 baterijos (pigesnės poromis), keletas M12 XC baterijų (taip pat pigiau pora), M12 XC6.0 kompaktiška baterija ir, galiausiai, dvigubas M18/M12 įkroviklis, kad jie visi linksmai dūzgtų. Atkreipkite dėmesį, kad smūginiai veržliarakčiai yra trinties žiedo ir kaiščio fiksavimo versijos; ėjome su frikciniu žiedu. Kai kuriuos įrankius galima įsigyti rinkiniuose, kuriuose yra baterijos ir įkroviklis už mažesnę bendrą kainą, todėl pasižvalgykite po „Summit Racing“ svetainę.
Taip pat pasirinkome magnetinį pasukamų uždegimo žvakių lizdą „GearWrench“, esantį 5/8, kuris (15,875 mm) yra taip arti žvakės 16 mm, kad šiuo sukimo momento lygiu praktiškai nesiskiria. Jei kada nors teko ištraukti kištuką po to, kai ištrūko lizdas arba ištrauktas plastikinis įdėklas, tai yra bilietas.
Rankos bus švarios ir sukibusios su vienkartinėmis SAS Safety Corp Astro Grip nitrilinėmis pirštinėmis (6 mil storio!).
Naudosime Ranger 2 tonų sulankstomą cecho kraną ir Powerbuilt variklio apkrovos lygintuvą sunkiems kėlimams…
Metaltech 4 viename reguliuojamo aukščio riedėjimo pastolių darbastalis, skirtas vežti daiktus darbo vietoje ir laikyti daiktus po ranka. Ir milžiniškas priešistorinis parduotuvės vežimėlis su geležiniais ratais, kurio kilmė prarasta laikui.
Nugriovimas
Donorinis variklis buvo pilnai komplektuojamas, todėl tarp jo ir OG variklio dabar turime du beveik viską. Išmontuoti priedus lengva, kai variklis jau išjungtas – su sąlyga, kad turite tinkamus įrankius.
Ką dabar darome.
Kiek mes žinome, viskas veikia ir norėtume taip ir toliau. Taigi mes su viskuo elgiamės atsargiai. Mūsų mašinų dirbtuvė – Martino Davidsono automobilių mašinų parduotuvė – nori nulupto ilgo bloko su vožtuvo dangteliu, lėkšte ir vandens pompa bei dar keletu kitų dalykų, todėl mes jiems tai duosime.
Patikrinę, ar variklis tinkamai ištuštintas, pradedame nuo vairuotojo pusės, išimame įsiurbimo angą (įskaitant kuro siurblį ir bėgelį su purkštukais), droselio korpusą, generatorių, galvos svaigimą (kurio dangtelyje yra graži didelė skylė), alyvą. filtras, vairo stiprintuvo siurblys, starteris, jutikliai, matuokliai, laikikliai, vandens / vakuumo / kuro linijos, variklio laikiklis ir kt.
Pereinant į karštąją pusę, pirmiausia nuimame šilumos skydus – abu jie įtrūkę šalia varžtų. Toliau ateina išmetimo kolektoriai, kurie ne švelniai eina į tą labanaktį. Techninė įranga yra surūdijusi ir, atrodo, yra sujungta su kolektoriais. Tas pats pasakytina apie aparatinę įrangą, kuri liko iš išmetimo vamzdžių. Ne paslaptis, kodėl ankstesnis variklio savininkas perpjovė tuos vamzdžius.
Akimirką susimąstome, ar šių riešutų gali būti per daug mūsų vidutinio stiprumo smūginiams įrankiams, tačiau Milvokiečiai puikiai tinka. Nė viena išmetimo įranga nėra pakartotinai naudojama; smeigės ir veržlės yra goners. Mes įtrauksime juos ir naujus šilumos skydus į savo dalių sąrašą. Patys išmetimo kolektoriai atrodo tvirti, bet sunku pasakyti, nes jų paviršius yra labai aprūdytas.
Mes pasiliksime sprendimą, kol baigsime išvalyti.
Galinėje pusėje lanksčios plokštės varžtus beveik taip pat sunku nuimti, kaip ir išmetimo veržles, tačiau atrodo, kad jų būklė geresnė. Po valymo dar kartą pažiūrėsime ir į juos. Taip pat pašalinome kai kuriuos vandens vamzdžius ir termostato korpusą.
Organizacija
Viskas, ką nuimame nuo variklio, yra surūšiuota, išdėliota ir nufotografuota su technine įranga, supakuota į maišus, paženklinta etiketėmis ir paruošta valymui ar keitimui. Na, ne gana viskas tinkamai surūšiuota, nes dabar turime keletą atsilaisvinusių varžtų ir nesame tikri, iš kur jie atsirado. Be to, varikliui trūko kelių varžtų, kai jis pasirodė prie mūsų durų. Tačiau pažvelgę į techninės priežiūros vadovą ir antrąjį variklį mes tai išsiaiškinsime.
Be to, fotografavome – jų daug!
Įdėjome fotoaparatą į laikmatį, kad nufotografuotume griovimą.
Blogas dalykas yra tai, kad turime peržiūrėti maždaug 3000 nuotraukų (iki šiol!). Geras dalykas yra tai, kad jei kada nors pamirštame, kas kur eina, visada galime tai pažiūrėti. Retkarčiais naudojome numerius konkrečių dalių nuotraukose, kad galėtume vėliau pasinaudoti, ir pažymėdavome numerius ant dalių maišelių.
Beveik viskas telpa į kelias vaisių dėžutes iš vietinio prekybos centro, o sunkūs daiktai yra apačioje. Užtaisius skyles parduotuvės rankšluosčiais, mūsų naujas-senas variklis yra paruoštas transportuoti.
Pakrovimas ir pristatymas
Išsinuomojome furgoną, kad nuvežtume bloką į mašinų dirbtuves.
Norėdami pakrauti savo furgoną, naudojome sulankstomą „Ranger“ parduotuvės kraną ir „Powerbuilt“ apkrovos lygintuvą. Karštas patarimas: kai naudojate furgoną, o ne pikapą, neištieskite krano strėlės iki galo, manydami, kad taip variklis pateks toliau į furgoną. Iš tikrųjų, nebent turite labai trumpą grandinę, jis priverčia nuleisti strėlę, kad ji tilptų į vidų, o paskui ranka įstumti variklį, nes ant ko jis sėdi, dabar braižo grindis.
Taip pat supakuojame visas iki šiol surinktas dalis, kad būtų galima įdiegti parduotuvę: „Manley“, ARP ir daugybę OEM „Toyota“ dalių, tiekiamų iš Japonijos automobilių dalių tiekėjo Amayama.com.
Kyle’as Williamsonas, Martino Davidsono automobilių mašinų parduotuvės savininkas, perima variklį ir tikrina dalis. Kitą kartą pamatysime šį variklį ardyti ir patikrinti.
Sunkvežimių paruošimas
Kol turime furgoną, galvojome, kad projekto Cruiser perkelsime arčiau garažo. Kol laukiame parduotuvėje, reikia daug nuveikti, todėl verčiau dirbsime ant asfaltuoto paviršiaus pavėsyje. Ne taip greitai nuleidę žarną, kad pašalintume lapus, dulkes ir įvairias šiukšles, atsidūrėme tarsi „filmo akimirkoje“, žiūrėdami į „Land Cruiser“ dydžio vaivorykštę.
Priimsime tai kaip ženklą, kad bet kokie Overlando dievai mums nusišypsojo.
