admin 
- Naujas automobilių tyrimų bendrovės „iSeeCars“ tyrimas iškėlė „Tesla“ į automobilių gamintojų, kurių keleiviai miršta dažniausiai, sąrašo viršuje.
- „Model Y“ ir „Model S“ yra kelis kartus jautresni mirtinoms avarijoms nei vidutinis automobilis ar visureigis.
- „Teslas“ turi aukščiausius greitkelių saugos draudimo instituto (IIHS) įvertinimus. Tačiau išsiblaškęs vairavimas kelia vis didesnį galvos skausmą.
Dėl inžinerinių laimėjimų ir patobulintos važiuoklės konstrukcijos automobiliai tapo saugesni nei bet kada anksčiau. Šiais laikais automobiliai aprūpinti standartinėmis saugos funkcijomis, tokiomis kaip kelios oro pagalvės, pažangios kameros ir jutikliai, kurie gali stebėti aplinką ir įsikišti avariniais atvejais.
Tačiau naujoje ataskaitoje pabrėžiama nerimą kelianti tendencija: didėjantis atitrūkusio vairavimo lygis kenkia šiems saugumo pranašumams, o labiausiai nukenčia Tesla.
Automobilių tyrimų ir duomenų analizės įmonė „iSeeCars“ teigė, kad „Tesla Model Y“ mirtinų avarijų skaičius yra daugiau nei tris kartus didesnis nei vidutinis automobilis, nuvažiavęs milijardą mylių. „Model S“ yra dvigubai didesnė tikimybė patirti mirtiną avariją nei vidutinis automobilis.
Įmonė išanalizavo duomenis iš Nacionalinės greitkelių eismo saugumo administracijos mirtinų atvejų analizės pranešimų sistemos. Į jį buvo įtraukti 2018–2022 metų modelio automobiliai su avarijomis, kurių metu žuvo bent vienas keleivis, siekiant nustatyti pavojingiausias transporto priemones.
Nepaisant to, kad jam buvo suteiktas IIHS Top Safety Pick+ ženklas, Y modelis turi išsiblaškusio vairuotojo problemą.
„Nauji automobiliai yra saugesni nei bet kada buvę“, – sakė „iSeeCars“ vykdomasis analitikas Karlas Braueris. „Tarp pažangios važiuoklės konstrukcijos, vairuotojo pagalbos technologijos ir daugybės vairuotoją supančių oro pagalvių šiandieniniai automobilių modeliai užtikrina puikią keleivių apsaugą“, – pridūrė jis.
„Tačiau šias saugos priemones stabdo išsiblaškęs vairavimas ir didesnis greitis, todėl pastaraisiais metais daugėja nelaimingų atsitikimų ir mirčių atvejų.
Norėtume išgirsti jūsų nuomonę.
Ar vairuojate „Tesla“ ar dirbate įmonėje ir turite ką dalintis? Džiaugiamės galėdami saugiai ir anonimiškai kalbėtis iš neveikiančio įrenginio. Susisiekite su autoriumi adresu suvrat.kothari@insideevs.com.
NHTSA tiria pažangias „Tesla“ pagalbos vairuotojui sistemas, „Autopilotas“ ir „Visiškai savarankiškas vairavimas“ (abi 2 lygio sistemos, kurioms reikalinga aktyvi vairuotojo priežiūra), dėl sąsajų su avarijomis ir mirtimi.
Klaidinančios etiketės, pvz., „Visiškai savarankiškas vairavimas“, į jutiklinį ekraną orientuoti valdikliai ir vairuotojo pasitenkinimas kelia vis didesnį susirūpinimą dėl saugumo. Nors Teslas ir dauguma automobilių su ADAS turi infraraudonųjų spindulių vairuotojo stebėjimo kameras, jos toli gražu nėra patikimos.
Dirbtinio intelekto ir automatikos mokslininkai „InsideEVs“ sakė, kad „Tesla“ požiūris į FSD, kuris taip pat yra jos ateities „Robotaxis“ pagrindas, turi rimtų trūkumų.
„Tesla“ turi didžiausią mirtinų avarijų skaičių iš visų automobilių markių, po to seka „Kia“, „Buick“, „Dodge“ ir „Hyundai“, pranešė „iSeeCars“. „Didžiausias veiksnys, padedantis užtikrinti keleivių saugumą, yra avarijos išvengimas, o didžiausias avarijos išvengimo veiksnys yra vairuotojo elgesys“, – sakė Braueris.
Nuotrauka: Ford
„Didžiausias, budrus vairuotojas, važiuojantis leistinu ar protingu greičiu, nebūdamas apsvaigęs nuo narkotikų ar alkoholio, greičiausiai atvyks saugiai, nepaisant to, kokią transporto priemonę vairuoja“.
Automobilis, kuris viršijo keleivių mirtingumą, net nėra elektrinis. Pranešama, kad tai „Hyundai Venue“, kurioje mirtinų avarijų skaičius yra 13,9 mirtinų avarijų vienam milijardui nuvažiuotų mylių, po to seka „Chevy Corvette“ ir „Mitsubishi Mirage“.
Nors šiame tyrime minimi tik keleivių žūtys, išsiblaškęs vairavimas turi ir kitų pasekmių. Tyrimai parodė, kad naudojant išmaniuosius telefonus ir per daug pasikliaujant ADAS tais, kuriems jie nėra sukurti, taip pat miršta daugiau pėsčiųjų.
ADAS geriausiai veikia, kai yra nuolat prižiūrimas. „InsideEVs“ bandymai parodė, kad ADAS sumažina vairavimo įtampą, kai naudojama pagal paskirtį – prižiūrint, nesiblaškant ir nedelsiant pasirengus vėl valdyti. Be viso to rizikuojama padaryti daugiau žalos nei naudos.
