Naujas gyvenimas klasikiniams „Ford Points“ platintojams

Galite paklausti, kodėl šiame elektroniniu būdu valdomo laiko amžiuje kas nors, nepriklausantis nuo susitikimų restauratoriaus, naudotų taškinio uždegimo skirstytuvą. Tinkamai atstatytas ir sureguliuotas taškų skirstytuvas iš tikrųjų gali puikiai veikti beveik bet kokiame variklyje ar gatvėse. Nors jūs turite neatsilikti nuo priežiūros ir retkarčiais tikrinti taškus, taškų platintojas turi pranašumą, nes neturi jokios elektronikos, kuri gali staiga sugesti ir palikti jus įstrigusias.

Paimkime dviejų septintojo dešimtmečio senovinių „Ford“ platintojų atvejį – „Autolite C4AF“, naudotą ant mažų blokų 1962–1964 m., ir patobulintą „Autolite C5AF“ (iš tikrųjų C8TF), naudotą nuo 1965 m. Šiuos vieno taško skirstytuvus lengva sureguliuoti.

Esant nedidelei apkrovai ir esant daliniam droseliui, uždegimo laikas yra valdomas vakuumo judėjimu, nes įsiurbimo kolektoriaus vakuumas didėja esant pradiniam pagreičiui. Tai suteikia galios tuščiąja eiga, pagerina droselio atsaką ir efektyvumą. Vakuuminis judėjimas perduodamas mechaniniam (išcentriniam) judėjimui, kai variklio sūkiai didėja, kol bendras judėjimas pasiekia maždaug 3500 aps./min. Iššūkis yra pasiekti, kad vakuumo judėjimas sklandžiai pereitų prie mechaninio judėjimo, kai apsukos didėja.

„Ford“ platintojams yra dviejų tipų vakuuminiai moduliai. Gamyklinis tarpiklis sureguliuojamas pridedant arba atimant tarpiklius. Pridėkite tarpiklius ir paleidimo greitis sulėtės. Atimkite tarpiklius ir avanso norma padidės. Antrinės rinkos vakuumo pažanga reguliuojama šešiakampiu veržliarakčiu per vakuumo angą. Pasukite veržliaraktį pagal laikrodžio rodyklę, kad sumažintumėte judėjimo greitį, arba prieš laikrodžio rodyklę, kad pagreitintumėte judėjimo greitį.

Parodysime dviejų kartų „Ford“ taškinio valdymo skirstytuvus, sumontuotus populiariausiuose „Ford“, „Mercury“ ir „Lincoln“ automobiliuose.