Į 1 dalis Mūsų pasakojime apie Ford AOD-E ir 4R70W transmisijas, apžvelgėme tam tikrą kūrimo istoriją ir tai, kaip pagerinti kai kuriuos jų trūkumus, kad transmisija būtų patvaresnė ir galėtų prijungti tikrąją galią prie dangos.
Šiame straipsnyje apžvelgsime 4R70W atstatymą. Svarbiausia atsiminti, kad automatinės pavarų dėžės surinkimas turi būti atliekamas kuo švaresnėje aplinkoje, kad nebūtų pažeisti tarpikliai, sankabos, žiediniai tarpikliai ir kietos dalys. Nešvarumai ir šiukšlės sukels didelį galvos skausmą, jei jie įstrigo į mažus vožtuvo korpuso kanalus arba įstrigo į trintį ar juostas.
4R70W nėra sunku atkurti, jei tai darote metodiškai. Išardydami padarykite žingsnis po žingsnio nuotraukas ir padėkite transmisijos dalis ant švaraus paviršiaus tokia tvarka, kokia jos bus įdėtos į korpusą. Tai palengvins surinkimą be klaidinimo ir painiavos.
Gali būti labai naudinga turėti parduotuvės vadovą ar kitą informacinį vadovą. Viena puiki nuoroda yra George'o Reido Ford AOD transmisijos knyga. Jame yra daug transmisijos surinkimo nuotraukų, specifikacijų ir kitos vertingos informacijos.
Dar pora dalykų, kuriuos reikia atminti: • Prieš montuodami pamirkykite sankabas, juostas, sandariklius, žiedus ir kitas dalis transmisijos skystyje ir būkite ypač atsargūs, kad apsaugotumėte šias dalis perstatymo metu. • Niekada nepriverskite dalių. Jei yra per didelis pasipriešinimas, išsiaiškinkite, kodėl. Atidžiai žiūrėkite, ar nėra nuskilusių kraštų ir įbrėžimų, kurie gali sukelti pasipriešinimą. Galiu jums pažadėti, kad užspaudus sandarinimo žiedus ir guminius sandariklius, transmisija suges. • Kai kraunate sankabas, laikykitės tinkamos trinties ir plokščių tvarkos. Norėdami patikrinti sankabos ir plokštelės tarpus, žiūrėkite informacinį vadovą, pavyzdžiui, puikią George'o Reido knygą. • Suslėgtu oru patikrinkite sankabos stūmoklio funkciją ir dar kartą patikrinkite tarpus. Sankabos stūmoklio funkcija turi veikti greitai, kai paleidžiate orą. Tas pats pasakytina ir apie juostos servo funkciją. Kai naudojate orą, jis turi būti traškus. • Jei nukreipsite sankabos stūmoklio sandariklio lūpą neteisinga kryptimi (toliau nuo slėgio šaltinio), ji nepalaikys slėgio. Purkštukas turi būti nukreiptas į slėgio šaltinį sankabos cilindre, kad slėgis užsidengtų. Priešingu atveju sankabos blokas neveiks, nes skysčio slėgis eis tiesiai už sandariklio.
Transmission Rebuilding Company (TRC) Chatsworth mieste, Kalifornijoje, man sukūrė daugybę transmisijų. Pasikviečiau jų pagalbą surenkant šį 4R70W – pažiūrėkime, kaip jiems tai seksis.
Surinkimas turėtų prasidėti nuo pavarų komplekto. Tai atbulinės sankabos būgnas. Mes krausime sankabas ir plieną. Daugelis atbulinės eigos būgną vadina „overdrive būgneliu“, nes aplink jį apsigauna greitosios pavaros juosta. (Vaizdas / Jim Smart)Atbulinės eigos būgno sankabos stūmoklis sumontuojamas, kaip parodyta. Vidinės ir išorinės sandariklio lūpos turi būti nukreiptos į būgno vidų. Jei jie bus nukreipti į išorę, jis praras skysčio slėgį ir neįjungs sankabų. (Vaizdas / Jim Smart)Kai sankabos stūmoklis yra tinkamai sumontuotas, laikas montuoti sankabas ir plieną. Jie įjungiami pakaitomis – pirmiausia plienas, tada sankaba, tada plienas ir pan. Kartokite tol, kol bus sumontuoti visi plienai ir sankabos. Šis metodas padidina trinties paviršius su keliomis sankabomis. (Vaizdas / Jim Smart) Sankabos prispaudimo plokštelė ir fiksavimo žiedas įjungiami paskutiniai. Visada patikrinkite, ar tvirtai pritvirtintas užsegimo žiedas. (Vaizdas / Jim Smart)Tai tiesioginė sankaba. Jis dera taip pat, kaip ir atbulinės eigos sankaba. Pirmiausia yra sankabos būgno hidraulinis stūmoklis ir sandarikliai, po to – sankabos ir plienas. Sankabos stūmoklis ir grąžinimo spyruoklė jau sumontuoti. (Vaizdas / Jim Smart)Plieninės sankabos plokštės yra įvairių storių. Patikrinkite kiekvieno plieno storį ir trinties ir plieno tarpus. (Vaizdas / Jim Smart)Sandarinimo žiedai yra pagaminti iš geležies arba lanksčių polimerų, atsižvelgiant į jų vietą. Išmontuodami atkreipkite dėmesį į kiekvieno iš jų vietas. Geležiniai žiedai yra kaip stūmoklio žiedai variklyje. Būkite ypač atsargūs montuodami kiekvieną tipą, kad jie neiškraipytų. (Vaizdas / Jim Smart)Tai spyruoklė, taip pat žinoma kaip važiuojanti arba vienpusė sankaba. Tai leidžia pavarų dėžę pasukti į vieną pusę, bet ne į kitą. Visada pakeiskite šią sankabą, net jei ji atrodo geros būklės. (Vaizdas / Jim Smart)Nepamirškite šios spyruoklės, apsaugančios nuo barškėjimo ar neklibėjimo. Jis apsaugo pavarų dėžę nuo „klibždėjimo“ perjungiant aukštyn arba žemyn. (Vaizdas / Jim Smart)Tarpinės sankabos sumontuotos paskutinės. Jų servo stūmoklis yra priekiniame siurblio korpuse. Pirmiausia įeina sankabos ir plienas, tada siurblys. (Vaizdas / Jim Smart)Tai yra tarpinė sankaba, kuri yra neatskiriama pavarų dėžės ir transmisijos korpuso dalis. Čia montuojame tarpinės sankabos servo stūmoklį, kuris taiko hidraulinį slėgį tarpinėms sankaboms ir plienams. Kaip ir atbulinės ir tiesioginės sankabos, sandariklio lūpa turi būti nukreipta į sankabos vidų. (Vaizdas / Jim Smart)Tai yra siurblio / servo sandarinimo žiedai, kurie yra apdirbti geležimi kaip stūmoklio žiedai. Jie yra kieti, bet lankstūs, kad būtų sandarus. Tai užtikrina tinkamą hidraulinį slėgį visoms sankaboms. (Vaizdas / Jim Smart)Įdiegę tarpinės sankabos stūmoklį, esame pasiruošę montuoti grįžtamąjį spyruoklės žiedą ir fiksavimo žiedą virš grįžtamųjų spyruoklių. Pakeista siurblio įvorė. (Vaizdas / Jim Smart)Toliau yra siurblio statoriaus atrama su sumontuotais sandarinimo žiedais. Įdėjus į dėklą, jis turi būti tinkamai sukamas pagal specifikacijas. Visada nepamirškite sutepti sandariklio, kad būtų lengviau montuoti. (Vaizdas / Jim Smart)Tai žemos atbulinės eigos juostos servo stūmoklis. Yra trys skirtingi dydžiai, identifikuojami pagal griovelių skaičių stūmoklyje. Pasak AOD knygos autoriaus George'o Reido, yra servo stūmoklio montavimo įrankis („Ford“ dalies numeris T80L-77030-A), kuris pritvirtinamas prie korpuso virš servo angos, kad būtų patvirtintas juostos sukimo momentas prieš būgną. Reidas siūlo priveržti centrinį varžtą iki 50 pėdų svarų. Prie stūmoklio esančiam ciferblatui ir nuliui, lėtai atsukite varžtą, kol stūmoklis sustos. Skaitiklio rodyklė turi būti 0,112–0,237 colio. Jei ne, jums reikia vieno iš trijų stūmoklių tipų – vieno griovelio (2,936 colio), dviejų griovelių (2,989 colio) arba trijų griovelių (3,043 colio). Skaičiai yra matmenys nuo stūmoklio paviršiaus iki strypo galo. (Vaizdas / Jim Smart)Servo stūmokliui montuoti naudokite kuklų atvirojo/uždarojo galo veržliaraktį ir lizdą. Nereikia brangaus montavimo įrankio. (Vaizdas / Jim Smart)Viena klaida, kurią retkarčiais matome, yra netinkamas įvorės montavimas. Ši išleidimo anga turi būti šeštą valandą, kaip parodyta, kad būtų užtikrintas tinkamas skysčio nutekėjimas. (Vaizdas / Jim Smart)Vožtuvo korpuso montavimas yra nesudėtingas. Nufotografuokite kiekvieną išmontavimo etapą ir išdėstykite jį kaip išardytą, kad galėtumėte tinkamai surinkti. Būkite ypač atsargūs montuodami diržus. (Vaizdas / Jim Smart)Transmisijos filtras įkišamas į vožtuvo korpusą, kaip parodyta. Visada keiskite filtrą, kai atliekate perdavimo paslaugą. (Vaizdas / Jim Smart)Tai TCI Trans-Scat vožtuvo korpuso komplektas siūlo dvi galimybes – vilkimą arba varžybų perjungimą. Kadangi šie rinkiniai pašalina slydimą, jie pagerina degalų sąnaudas, pailgina sankabos ir juostos tarnavimo laiką bei pagerina antros–trečios pavarų perjungimą. Galite perjungti žemesnę pavarą rankiniu būdu arba tiesiog palikti pavarų dėžę Drive. (Vaizdas / Jim Smart)TransGo beveik išrado pamainų tobulinimo rinkinį. Jų „Performance Shift“ rinkiniai yra dviejų versijų. „Heavy-Duty“ rinkinys leidžia perjungti trumpus, tvirtus, pilnu droseliu, išlaiko pasirinktą pavarą iki bet kurio apsukų skaičiaus ir leidžia perjungti žemyn į bet kurią pavarą. Kitas transmisiją paverčia visiškai rankiniu pavarų perjungimu lenktynėms ir bekelėje. Į šį rinkinį įeina vakuuminis moduliatorius ir pašalinamas kompiuterio valdomas pavarų perjungimas. (Vaizdas / Jim Smart)Automatinės pavarų dėžės gali veikti esant aukštesnei skysčių temperatūrai, nei randame varikliuose. Pridėkite pagalbinį transmisijos aušintuvą, jei jūsų automobilis yra labai modifikuotas arba daug velkate. Jūs niekada negalite turėti per daug aušinimo pajėgumų. (Vaizdas / Jim Smart)Svarbu pasirinkti tinkamą transmisijos skystį. TCI Max Shift sintetinis transmisijos skystis sumažina transmisijos temperatūrą, kad padėtų išvengti ankstyvo nusidėvėjimo ir sumažintų vidinę trintį. Tai taip pat švelnesnė sandarikliams, kurie laikui bėgant ir naudojant gali sukietėti. Transmisijos skystį rekomenduojama keisti kas 30 000 mylių. (Vaizdas / Jim Smart)
admin 
