admin 
Pažvelkite į telematikos duomenis, įskaitant degalų sąnaudas ir vairuotojo artumą prie maršrutų, kad nustatytumėte, ar jūsų parkas turi naudoti atvejį, kai vairuotojams įdiegti namų įkroviklius.
Nuotrauka: „Getty Images“/„Smartboy10“
Pagaliau ateitis yra dabar-originalios įrangos gamintojai, sprendimų teikėjai ir laivynai susikerta, kad sukurtų tobulą audrą nulinės emisijos, akumuliatoriaus elektrinių transporto priemonių priėmimui. Dabar vis daugiau ir daugiau elektrinių transporto priemonių (EV) dabar prieinamų ir netrukus pasiekiančių rinkos, įmonės turi vis daugiau galimybių paversti savo laivynus į tvarią pranešimą be išmetamųjų teršalų klientams, klientams ir savo darbuotojams.
Kartu su šia naujų EV bangomis reikia tyrinėti, strateguoti ir įgyvendinti įkrovimo infrastruktūros planą, judantį į priekį. Tai toli gražu nėra lengva užduotis, o vietos infrastruktūros planavimas apima pasivaikščiojimus svetainėje su daugybe vietinių agentūrų, prašymų dėl leidimų ir užtikrinant, kad jūsų sąranka būtų apsaugota ateityje, kad būtų galima įsigyti daugiau EV.
Tai yra tada, kai svarbu pažvelgti į didelį vaizdą ir nuspręsti, kaip jūsų komanda apmokestins jūsų laivyną – vietoje, namuose ar su viešomis įkrovimo vietomis jų maršrutais.
Įkraunant vietoje
Įkroviklių įdiegimas jūsų verslo vietoje nėra pigus, ir tai nėra kažkas, ką per porą savaičių galima išmušti. Laivynai, norintys imtis tokio tipo projekto, turi atlikti savo namų darbus prieš priimdami bet kokius konkrečius sprendimus. Paklauskite savęs ir savo komandos:
- Kiek mums reikės įkroviklių?
- Ar mums reikia 1 lygio, 2 lygio ar DC greitųjų įkroviklių?
- Kada mes apmokestinsime savo transporto priemones?
- Ar turime atnaujinti vietinį tinklą, kad galėtume valdyti padidėjusį naudojimą?
- Ar yra finansavimo/dotacijų programų, skirtų padengti kai kurias išlaidas?
- Ar mums reikia partnerio, kuris mums padėtų?
- Kaip palaikyti įkroviklius, kai jie bus įdiegti?
Šis sąrašas yra tik pradžia – kiekvienas laivynas turės savo pritaikytus klausimus sau, savo sprendimų teikėjams ir bet kokiems partneriams, padedantiems projekte. Laimei, yra keletas variantų, galinčių padėti-naudodamiesi keliomis OĮG ir elektromobilių tiekimo įrangos (EVSE) teikėjais, siūlančiais konsjeržo tipo paslaugas, kad palengvintų įkroviklių įrengimo skausmus.
„Ford Pro“ neseniai išleido savo „Ford Pro“ įkrovimo sprendimą komerciniams elektromobilių įkrovimui. Pradėjęs kelionę kartu, „Ford“ siūlo savo laivyno klientams padėti nustatyti turimas paskatas, konsultuojant optimalių įkrovimo vietų projektavimą ir statybą ir netgi dirbti su vietinėmis komunalinėmis paslaugomis dėl energijos ir infrastruktūros poreikių.
„GM Fleet“ bendradarbiauja su EV įkrovimo tiekėjais, tokiais kaip EVGO, Etransenergy, Schneider Electric, Qmerit ir įkrovimo energija, kad parkams būtų suteikta galimybė naudotis vietos infrastruktūros planavimu ir įgyvendinimu, įkroviklių duomenų valdymu, namuose ir namuose. šalis. Pridėkite prie to „BrightDrop“ akumuliatoriaus elektros pristatymo furgoną, o OEM apima daugybę bazių su dabartine ir būsima EV strategija.
Apmokestinimas namuose
Nors kai kuriems laivynams gali būti tinkama galimybė įkrauti įkrovimą vietoje, kitiems gali būti naudinga įsteigti namų įkroviklius savo vairuotojams. Labai nedaug, jei tokių yra, transporto parkai ketina nedelsdami pereiti prie EV. Jie turi skirti laiko nuspręsti, kurie vairuotojai ir maršrutai pasiūlytų aukščiausią IG pradinio perėjimo prie EV metu. Naudodamiesi maršruto telematikos duomenimis, degalų sąnaudomis ir vairuotojo artumu maršrutams, transporto priemonių valdytojai gali nuspręsti, kokie geriausi mokesčių namuose naudojimo atvejai.
Akivaizdu, kad išlaidos yra daug mažesnės nei įkrovimo vietoje įrengimas, o vairuotojai gali sutaupyti įmonės pinigus apmokestindami naktį, kai komunalinių paslaugų įkainiai yra daug mažesni. Daugelis originalios įrangos gamintojų siūlo namų įkrovimo sprendimus vartotojų klientams, kuriuos galima išversti į laivyno pramonę, siūlant pagalbą montavimo metu, o kartais net pasidalyti ar padengti įkroviklių įrengimo išlaidas.
Įkraunamas kelyje
Remiantis JAV Energetikos departamento alternatyvaus degalinės lokatoriaus departamento departamento, visoje šalyje yra daugiau nei 120 000 viešųjų EV įkroviklių. Neseniai priėmus Investicijų į infrastruktūrą ir darbo vietas, daugiau federalinių pinigų ateina vamzdynai, siekiant padidinti turimų įkroviklių skaičių.
Viešųjų įkroviklių naudojimas dažniausiai yra brangesnis nei namų ar depo įkrovimo, tačiau nuolatinis viešosios infrastruktūros kūrimas suteikia parkams pasitikėjimą įsigyti EV ir žinoti, kad jų vairuotojai nebus įstrigę.
Vėlgi, tai svarbu jūsų verslo, vairuotojų ir jų maršrutų vietoje, tačiau viešas įkrovimas gali padaryti perėjimą prie EV perspektyvesnių kai kuriems laivynams.
Įkrovimas kaip paslauga
Nors kai kuriems vardas gali būti naujas, koncepcija nėra. Įkrovimas kaip paslauga arba CAAS užkrauna daug infrastruktūros plėtros naštos nuo laivynų pečių. Šie sprendimų teikėjai gali greičiau suplanuoti, nustatyti, įdiegti ir valdyti laivynų įkroviklių sistemą, tuo pačiu nereikalaujant jokių išankstinių investicijų. Šios įmonės turi visą įrangą ir reikalauja, kad parketės sumokėtų tik įkrovimo paslaugas, pavyzdžiui, mėnesinį interneto ar mobiliojo telefono sąskaitą.
Šios sąrankos apima įkroviklius ir jų nuolatinę priežiūrą, ji gali apimti saulės baterijas vietoje ir akumuliatorių saugyklą, kad papildytų iš tinklo paimtą galią. Pridėjus akumuliatoriaus saugyklą, įkrovimo išlaidos gali sumažinti išlaidas, nes sistema įkrauna save naktį ne piko kainodaros valandomis ir gali būti naudojama transporto priemonėms įkrauti dienos piko valandomis. Tai gali sutaupyti daug pinigų ištisus metus.
„CAAS“ modelis tapo vis populiaresnis, kai kelios kompanijos pateko į „Fray“ – „Alphastruxure“, „ZeEM Solutions“, „ChargePoint“ ir „EV Connect“, kad jie būtų keletas. Šie teikėjai galėtų padėti vis daugiau laivynų pereiti prie nulinės emisijos transporto priemonių, pagreitindami nacionalinį judėjimą EVS link.
Nėra nė vieno sprendimo, kaip įkrauti EV, nes kiekvienas laivynas turi savo reikalavimus ir painiavą. Tačiau reikia laiko, tyrimų ir kartais tinkamo partnerio, kad būtų priimtas geriausias sprendimas judėti į priekį ir į ateitį.
EV duomenų prijungimas ir integravimas
Suprasdami, kaip ir kur mokėsite, turėsite ištraukti duomenis iš skirtingų centrų ir interpretuoti tuos duomenis, kad padidintumėte efektyvumą. Vis dėlto nėra vieno būdo, kaip pasiekti ir analizuoti visus šiuos duomenis, nes jie yra iš daugelio šaltinių: antrinės rinkos įdiegtos telematikos, naujos duomenų paslaugų platformos, laivyno kortelių teikėjai, „EV“ įkrovimo tinklo teikėjų programos ir automobilių gamintojų EV valdymo sistemos. Kiekviena iš šių sistemų imasi konkrečių vaidmenų EV ekosferoje, o daugelis pateikia kelis sprendimus, tačiau nė vienas jų nedaro.
Integruoti šiuos duomenis nebus lengva, tačiau gera žinia yra ta, kad holistiniai sprendimai yra pramonė, kad galėtumėte patekti į teisingą kelią. Tarp šių suinteresuotųjų šalių yra CAAS teikėjai, laivyno valdymo įmonės, telematikos tiekėjai, komunalinės paslaugos, trečiųjų šalių konsultantai ir patys gamintojai. Už tam tikrą mokestį jie jums valdys daug sunkių dalykų.
