admin 
2025 m. Yra dideli metai specialiems gimtadieniams-nuo sidabro, aukso ir platinos sukakties iki keleto tvirtų tarpininkų, šiais metais yra nemažai populiarių automobilių ir sunkvežimių, švenčiančių didelius gaires.
Taigi, kaip mes dažnai darome, mes padarėme Mūsų mėgstamiausių sąrašas. Peržiūrėkite žemiau esantį dešimt ir sužinokite, ar sutinkate su mūsų nuotraukomis – ir jei manote, kad mes priėmėme kažkokią šiurpią priežiūrą, praneškite mums savo mintis žemiau esančiame komentarų skyriuje.
Mūsų 10 mėgstamiausių transporto priemonių su gairėmis 2025 m
***
10. AMC PACER
„Pacer“ pirmą kartą pateko į kelius 1975 m., Tapdamas 2025 m. Auksine jubiliejumi.
Eik į priekį, Snicker viskas, ko norite, tačiau daugeliu atvejų AMC PACER buvo novatoriškas po savo metų. Atsiradęs ryškiai priešingai nei dideli naminiai sedanai, „Pacer“ didysis šiltnamis ir tinkama erdvė paneigė savo kompaktišką automobilio statusą. Pažvelkite į arčiau ir pamatysite asimetriškas duris, kurios dar labiau padidino jos praktiškumą (ir vėliau buvo imituojama keleto kitų automobilių gamintojų).
„Pacer“ slidus profilis padėjo sutramdyti artėjančią dujų krizę ir, esant lentynų ir krumpliaračio vairavimui bei integruotam ritinėlių strypo lankui, jis nustatė tvarkymo ir saugos etalonus, kurie netrukus taps nustatytais standartais pramonėje.
Lazda “Bohemijos rapsodijaIr prisijunkite prie mūsų, norėdami „AMC Pacer“ laimingo 50 -ojo!
***
9. Z32 „Nissan 300zx“
Nors 1989 m. Japonijos rinkai techniškai buvo išleistas, JAV to nematė iki 1990 m. Modelio metų, todėl ankstyviausi „Z32 Z“ automobiliai dabar oficialiai yra 35 metai.
Entuziastai, pavadinti „Z32“, dėka savo vidinio modelio paskyrimo, šie automobiliai tęsė novatorišką „Nissan“ postūmį-būtent savo dviejų turbokompresorių forma, kuri padarė 300 arklio galių, įspūdingą epochos produkciją. Išmeskite tokias funkcijas kaip keturių ratų vairavimas ir „T-Tops“, ir čia galite lengvai pamatyti patrauklumą.
„Z32“ taip pat lenktyniavo, surinkdamas daugybę IMSA pergalių Steve Millen Už vairo ir 1994 m. „300ZX“ sugriebė „GTS-1“ klasės pergalę per 24 valandas Le Mans.
O, ir jis nešioja tai, kas, be abejo, yra geriausiai atrodantys galiniai žibintai, kurie kada nors uždėjo motorinę transporto priemonę.
***
8. S197 „Ford Mustang“
Prisimeni pirmą kartą pamatę „naują“ retro mustangą gamtoje? Tai buvo žandikaulio mažinimas, ir daugelis entuziastų S197 laiko katalizatoriumi atgimimo katalizatoriui Vėlyvojo modelio raumenys.
Tai buvo prieš du dešimtmečius – jau senas?
Taip, penktasis genas. S197 Mustangas nusilenkė 2005 m., Tvirta ašis ir visa. Iš pradžių įrengta patikima „Celne 4.0L V6“ arba „4.6L MOD Motor V8“, pastaroji GT versija galėtų nukirpti antrą ketvirčio mylių atstumą-ir šis skaičius pamažu pagerėtų, nes našumas bus į priekį, nes atvykstant 5,0L kojotui.
Svarbiausia, kad „S197 Mustang“ tiesiog … atrodė … šaunu. Turėdamas tinkamą senojo ir naujo stiliaus mišinį, „Mustang“ retro banga važiavo geriau nei dauguma, ir tai nustatė toną vėlesnėms „Mustang“ kartoms.
***
7. Chevy Camaro Z28 IROC-Z
Oficialiam vidurinės mokyklos automobilių stovėjimo aikštelių pleistrui visoje šalyje dabar yra 40 metų.
„Chevy“ pirmą kartą mus supažindino su „IROC-Z Camaro“ dar 1985 m. Po ilgo bėgimo išeinančioje F kūno platformoje-3-iojo generolo. Camaro debiutavo 1984 m. Tarptautiniuose čempionų lenktynėse, o Bowtie žalvaris manė, kad lydimas specialusis modelis bus karštas pardavėjas.
Ir tai buvo. Pirmiausia pasiūlė kaip našumo apdailos lygį, esantį aukščiau Z28, ankstyvieji „IRoc-Z“ automobiliai buvo greičiausi, mažiausi ir bergždžiausi 3-iojo generolai. „Camaros“ galite gauti dėl daugybės pakabos atnaujinimų ir patobulintos TPI sistemos iš C4 Corvette.
Netrukus po išleidimo 1985 m. IROC-Z tapo * „Camaro“, kurį turi, ir jis išaugs į spektaklio kuokštelį antrajai XX amžiaus pusei.
***
6. „Jeep CJ-5“
Nepaisant to, kad ji buvo labai gauta iš M38-A1 karinės transporto priemonės, kuri atvyko 1953 m.,Civilinis džipas„CJ-5“ buvo oficialiai išleistas kaip 1955 m. Modelis. Su ikoniškomis grotelėmis ir suapvalintais sparnais CJ-5 siluetas nustatė „Jeep“ parašą, kuris atkakliai buvo atkakliai devintajame dešimtmetyje.
Tai turbūt labiausiai žavi CJ-5 dalis: jis kareivis buvo beveik 30 metų, tačiau tarp 1955 m. Iki 1983 m. Iki 1983 m. Modelių nėra daug vaizdinių skirtumų, kuriuose yra neįtikėtina CJ-5 karjera-ir nepaisant daugybės nuosavybės pokyčių, transliacijų konfigūracijų ir saugos reguliavimo pokyčių.
Laimingas 70-asis, CJ-5!
***
5. „E-Body Dodge Challenger“
Patikėkite ar ne, „Dodge“ prireikė kelerių metų, kol jis pateko į „Pony Car Market“ – dvi kartas po to, kai Plimutas 1964 m. Įvedė savo „Barracuda“.
Debiutavo 1970 m., Buvo aišku, kad laukimas buvo vertas. Pastatęs šiek tiek daugiau aukštesnio lygio nei jo „E-kėbulo pusbrolis“, „Challenger“ turėjo didesnę ratų bazę ir šiek tiek daugiau patobulinimų, kurie jį įtraukė į tą pačią lygą kaip ir kai kurie „prabangūs“ ponios automobiliai, tokie kaip „Pontiac Firebird“ ir „Mercury Cougar“.
Vis dėlto spektaklis buvo dėl pasirinktinio V8 derinio – papildomo 426 HEMI ir įskaitant. Jūs taip pat turėjote saujelę specialių apdangalų, o mūsų mėgstamiausias buvo „Trans Am Homologation Special“, „Challenger T/A“ (kuris buvo visiškai skirtingas nuo Aar 'cudabeje).
Taigi taip, „Challenger“ dabar yra 55 metai ir jis vis tiek gali kepti padangas, tokias kaip švieži iš salono.
***
4. Tri-penki Chevy
Šie klasikiniai „Chevy“ keleiviniai automobiliai, pagaminti nuo 1955 iki 1957 m. Tiesą sakant, jei jūs paprašysite ko nors-giedos ar ne-pavaizduoti automobilį nuo šeštojo dešimtmečio, yra didelė tikimybė, kad jie galvoja apie „Tri-Five“.
Tačiau du tonai ir uodegos užfiksuoti šie modeliai yra pastebimi norint supažindinti automobilių pasaulį su mažu bloku „Chevy V8“.
Taigi, jei jūs žaidžiate namuose, tai reiškia, kad ankstyviausi SBC dabar yra 70 metų.
„YOWZA“ – tai septyni dešimtmečiai varė kai kurias garsiausias kada nors pagamintas transporto priemones. Nuo Studebakeriai Stregus, mažas kvartalas „Chevy“ baigėsi nuostabiais važiavimais ir mes turime 1955 m. „Chevy“ keleivinius automobilius, už kuriuos už tai padėkoti.
***
3. AMC sukilėlių aparatas
Norėdami įrodyti, kad Kenosha galėjo prieštarauti Detroitui septintajame dešimtmetyje „MuscleCar“ kovoje, AMC išlaisvino Sukilėlių mašina 1970 m., Prieš 55 metus.
Norėdami sukurti mašiną, AMC užėmė savo maištininką vidutinio dydžio ir tarp rėmo bėgių išplėšė AMX 390CI V8. Viduje rasite „Hurst“ perjungiklį, sujungtą su „Borg-Warner Super T-10“ keturių greičių. Galutinis rezultatas buvo 14-ojo ketvirčio mylios ET ir didžiausias greitis į šiaurę nuo 120 mylių per valandą.
Pakanka pasakyti, kad tai sukrėtė AMC stereotipą, kuris yra „SaiD“ automobilių kompanija.
Deja, mašina buvo tik vienerių metų reikalas, ir nors įrašai skiriasi, AMC entuziastai sutinka, kad buvo surinkta tik apie 1900–2300 AMC sukilėlių mašinos.
***
2. Buickas GSX
Nors „Buick“ išleido savo „1 etapo“ paketą prieš kelerius metus, GSX viską paėmė į viršų su stiliaus/našumo parinkčiu, tinkančiu tikru prabangiu raumenų automobiliu. „GSX“ apdaila prasidėjo 1970 m., Tačiau paketas išgyveno iki 1972 m., Kur vis labiau varginančios taisyklės ir kylančios draudimo įkainiai reiškė didžiojo kubelio „Musclecar“ partijos pabaigą.
„GSX“ rinkinyje buvo išvaizdos ir pakabos atnaujinimo derinys, tačiau tikroji GSX magija kilo iš galingo 455CI Buicko „Big Block“ ir jo 510 pėdų-LBS. sukimo momentas-labiausiai gaminamas amerikietiškas automobilis, kol jį panaikino „Viper“ V10 30 ir daugiau metų.
Bet kuris automobilis, kuris gali išlaikyti tokį įrašą, yra vertas šiek tiek plojimų, o sulaukęs 55 metų, GSX vis dar numeta daug žandikaulių bulvare.
***
1. Corvette Zr-1 (Du kartus!)
Čia gauname dvejų ferą, kai numeris 1.
Pradedantiesiems pasakytas ZR-1 paketas pirmą kartą pasirodė „Corvettes“ dar 1970 m. Su „C3 Stingray“ karta. Tai reiškia, kad OG ZR-1 Vettes švenčia 55 metus.
Originalus „Zr-1“ paketas buvo pagrįstas jau „C3“ jau potvynio „LT-1“ mažo bloko variklio deriniu-tik jis pridėjo daugiau konkurencijos, trasos paruoštų stabdžių, pakabos ir aušinimo sistemų atnaujinimai. Kitaip tariant, tai buvo „Racing Racing Starter Pack“.
Tačiau daugeliui pavarų galvų „C4 ZR-1“ 1990 m. Išleistas „Corvette“ našumo prestižą dar aukščiau.
Ir tai prasidėjo nuo visiškai naujos jėgainės. Pramintas LT5, C4 Corvette „Zr-1“ variklis buvo šiek tiek pagrįstas tradicine mažo bloko „Chevy V8“ architektūra, tačiau būtent tai ir baigiasi. Dėl šviežio aliuminio bloko ir dvigubų viršutinių kamerų „LT5“ debiutavo 375 arklio galių.
Tačiau paskutiniai ZR-1 metai 1995 m., Ši produkcija padidėjo iki 405-tai tiesiog stebinantis skaičius.
„Corvette Zr-1“ „Corvette Zr-1“ rinko „King of the Hill“ ir patikimumą, parodydamas labiausiai gerbiamiems planetos automobiliams (būtent Štutgarte ir Milane), kad „General Motors“ galėtų sukurti pasaulinį spektaklio kupė.
… Ir nors jo veiklos skaičius buvo aplenktas per pastaruosius 35 metus, neabejojama, kad 1990 m. „Corvette ZR-1“ buvo era apibrėžiantis sportinis automobilis.
***
Taigi, ar mes praleidome vieną savo gimtadienio sąraše? Kokios kitos transporto priemonės šiais metais švenčia didelius etapus? Praneškite mums žemiau esančiame komentarų skiltyje.
