admin 
Šiaurės Amerikos transporto priemonių rinka yra sukurta pagal laisvą prekybą, o nauji tarifai neabejotinai įmes į darbus.
Tarifų istorija vystosi, anksčiau šią savaitę parašytas skyrius buvo gera žinia automobilių pramonei. Masiniai 25% tarifai nebuvo įgyvendinti prieš prekes iš Kanados ir Meksikos, bent jau dar ne.
Tai gera žinia visiems dalyviams, nes nėra abejonių, kad 25% tarifai visoje Šiaurės Amerikoje padidintų JAV automobilių rinką ir didesnę ekonomiką.
Šiaurės Amerikos automobilių rinka yra masyvus trijų valstybių tiekėjų ir gamybos centrų tinklas, kuriam gaminamas 30 metų-idėja, kurią pirmiausia plūduriavo prezidentas Reaganas ir pagaliau priėmė prezidentas Clintonas. Tai operacija, sukurta laisvosios prekybos, ir nauji tarifai tikrai įmes į veržliaraktį į kūrinius.
Nors grėsmė kyla, „Cox Automotive“ komanda išlieka įsitikinusi, kad kompromisai bus parengti laiku, o bet koks tarifų skausmas bus trumpalaikė, ne ilgalaikė politika, kurią priima JAV
Galų gale, statymai yra per dideli: iš 50 geriausiai parduodamų modelių JAV rinkoje, kuriems sudaro apie 60% rinkos apimties, pusė bus tiesiogiai paveikta tarifų, ir tai net nepradės atsiskaityti už visus. Automobilių dalys, kurios šiandien laisvai juda per sienas, užtikrinančios gerus darbus ir didelį atlyginimą visoje Šiaurės Amerikoje.
Joks pagrindinis automobilių gamintojas nebus apsaugotas nuo skausmo, kuris beveik neabejotinai bus perkeltas pirkėjams dėl didesnių kainų. JAV automobilių rinka jau turi įperkamumo problemą; Dirbtinai padidintos išlaidos tik pablogins problemą.
Dar blogiau, kad reikšmingi tarifai, orientuoti į automobilių pramonę, neproporcingai paveiks mūsų rinkąLabiausiai prieinamos transporto priemonės. Mūsų analizė rodo, kad 40% transporto priemonių, kurių kaina mažesnė nei 40 000 USD, bus tiesiogiai paveikta. Iš 20 naujų transporto priemonių, kurių kaina mažesnė nei 30 000 USD, bus sunkiai nukentėję.
„Cox“ vertinimai rodo, kad vidutinis Kanadoje ar Meksikoje surinktų modelių tarifas arba su šių šalių turiniu padidintų transporto priemonės sąnaudas 5 855 USD. Tai sudaro 16,6% vidutinės naujos transporto priemonės kainos-nuo 3% iki 25%. Ar operacijų kainos padidės 16%? Sunku pasakyti. Ne visos išlaidos greičiausiai bus perduotos tiesiogiai pirkėjams, tačiau vieną realybę sunku ignoruoti: tiekėjams, automobilių gamintojams ir pirkėjams kainos padidės. Dėl poveikio „prieinamoms“ transporto priemonėms daugeliui iš jų JAV rinkoje būtų padaryta nepagrįsta.
Prekybos pagrindu „Cox“ komanda apskaičiavo, kad 25% tarifai Kanados ir Meksikos pasienyje 2024 m. Būtų paveikę 309 milijardų dolerių prekybą arba apie 40% JAV naujų transporto priemonių rinkos. Mūsų analizė neapima įtakos dalims, kurios būtų didelės ir tiesiogiai paveiktų automatinių remonto dirbtuves visoje JAV
Jei istorija yra pamoka, D.Trumpo administracija ir toliau grasins tarifais, ir daugelis šalių natūra atsakys savo tarifais, kaip Kinija jau parodė. Galų gale aukštesni tarifai tik iššūkis pramonei, jau kovojančiai su didelėmis išlaidomis ir mažomis maržomis pasauliniame automobilių versle, priklausančiame nuo didelės ir sudėtingos tiekimo grandinės.
