Dormanas padarė geresnį nei naujas aliuminio pakeitimą, kad išspręstų baisią alyvos filtro korpuso problemą „Dodge“ / „Jeep“ / „Ram“ 3.2 ir 3.6 l „Pentastar V6“
admin 
Dėl kokių nors priežasčių, kai Chrysler sukūrė garbingus Pentastar 3.2 ir 3.6L V6 variklius, jis naudojo plastikinį korpusą ir alyvos aušintuvo blokui, ir alyvos filtro kasetei laikyti.
Problema ta, kad po kelerių metų ir kelių tūkstančių šilumos ciklų plastikas gali deformuotis, lankstytis ir tapti trapus, o tai gali sukelti katastrofiškus alyvos nutekėjimus. Dar blogiau, per daug priveržus alyvos filtrą, korpusas apkraunamas, todėl greičiausiai taip pat gali nutekėti alyva.
Jei to nepakanka, kadangi alyvos aušintuvas yra pritvirtintas prie korpuso, iškreiptas plastikas gali pradėti tekėti aušinimo skystį į variklį arba gali pradėti maišytis alyva ir aušinimo skystis.
Pakanka pasakyti, kad esant bet kuriam iš šių scenarijų, jūsų diena bus bloga.
Deja, problema paliečia ir 3,2 l, ir 3,6 l Pentastar V6 variklius, kuriuos „Stellantis“ prikimšo – beveik visko, kas yra „Dodge“, „Jeep“, „Chrysler“ ir „Ram“ serijoje, įskaitant „Wrangler“, „Gladiator“, „Grand Cherokee“, „Pacifica“, 300, įkroviklį, Challenger ir daug 1500 sunkvežimių.
Tačiau nebijokite – OE specifikacijų atsarginių dalių ekspertai Dormanas turėti geresnį nei naujas sprendimą Variklio alyvos filtro korpusas, dalies numeris 926-959.
Vietoj plastiko „Dorman“ savo „Pentastar“ alyvos filtro korpusą gamina iš aliuminio – ir taip, šis paprastas pakeitimas beveik išsprendžia visas pirmiau aprašytas OE korpuso problemas.
Dormanas taip pat pakartojo visas originalaus korpuso savybes, todėl jis nukris tiesiai į senąjį ir nereikės jokių pakeitimų. Tai taip pat reiškia, kad jis veiks ir su visais gamykliniais jutikliais.
Jei jums patogu su veržliarakčiu, pakeitimo darbas yra gana paprastas. (Peržiūrų galite rasti visame internete nuspręskite patys.) Tačiau pagrindinė esmė yra ta, kad kadangi korpusas yra V6 slėnyje, ištraukite įsiurbimo angos dalis, atkabinkite alyvos ir aušinimo skysčio jungtis ir išimkite atsarginį bloką. Atlikite procedūrą atvirkštine tvarka ir spustelėkite viską atgal.
Dormanų žmonės netgi yra pakankamai malonūs, kad įtrauktų visas tarpines, tvirtinimo detales ir sandarinimo žiedus, kurių taip pat prireiks darbui užbaigti – po velnių, jie netgi įmeta naują alyvos filtro kasetę.
Ir geriausia „Dorman“ korpuso dalis yra tai, kad tai ne tik rimtas atnaujinimas, bet ir prieinama atsarginių dalių alternatyva arba, dar blogiau, rimtas alyvos nutekėjimas.
Patikrinkite Dorman 926-959 alyvos korpuso atnaujinimo kainas ir prieinamumą čia.
Galite daug geriau pažvelgti į šios dalies pertvarkymą iš Dormano žmonių:
„Dorman“ atnaujinto „Pentastar“ alyvos filtro korpuso apžvalgos
Žinoma, galėtume šėlti ir toliau, bet daugelis „Summit Racing“ klientų jau turi. Štai keletas jų komentarų:
***
„Dalis buvo skirta „Dodge Charger“ ir aš nesu mechanikas, bet slampinėju. Mes jį pakeitėme per mažiau nei 4 valandas ir sutaupėme 1300 USD. Ši dalis nėra su jutikliais, taigi, jei jums jų reikia, tai yra kita dalis.
Chuanas
***
„Taip, koks jis turėtų būti iš gamyklos, gerai suprojektuotas gabalas, pagamintas visiškai iš aliuminio.
Robertas
***
„Kur kas geresnis nei OEM plastikinis blokas, pagamintas labai gražiai ir tiekiamas su visomis reikalingomis guminėmis tarpinėmis.
Rickey
***
„Nupirkau šį įrenginį, kad iš gamyklos pakeistų plastikinį, kartu su dviem jutikliais. Puikus atnaujinimas.
Mykolas
***
Nemažai žmonių minėjo šio Dorman atnaujinimo įdiegimą kartu su Baxter alyvos filtro perkėlimo rinkiniu. Čia galite sužinoti daugiau apie tuos „Baxter“ filtrų perkėlimo rinkinius.
