admin 
„Tiek daug senbuvių man sakė, kad negali užmušti šio variklio. Mes bandėme, bet atrodo, kad nepavyksta!
Bryanas Jewellas
***
Dažnai sakoma, kad šiuo metu keliuose yra daugiau V8 varomų 1968–72 Moparų nei 1972 m.
Iš tiesų, dabar automobilių parodoje pažiūrėkite po bet kurio klasikinio „Barracuda“, „Scamp“, „Dart“, „Belvedere“, „Charger“ ar „Challenger“ gaubtu ir esate beveik 100% tikras, kad rasite kokių nors 318, 340, 360, 383, 440, arba 426 Hemi slypi tarp rėmo bėgių.
Tai juokinga, nes Moparas tais laikais pagamino siaubingai daug šešių cilindrų automobilių.
Ironiškai tai taip pat reiškia, kad bet kuris senovinis „Mopar“ vis dar išlaiko kažkada visur buvusį Slant Six dabar yra retas radinys.
…ir būtent tai mes atradome, kai 2024 m. parodoje susidūrėme su šiuo nuostabiu 1972 m. Duster Gerbiamieji Summit Racing Nationals.
Nors teisinga sakyti, kad manėme, kad tai bus V8 keičiamas automobilis, atsižvelgiant į jo Twister stiliaus gaubto kaušelius, tačiau priėję arčiau pastebėjome, kad kiekvieno šone kažkas parašyta.
Taip, turėjome rasti savininką, kad gautume samtelis (žaismas!) apie šį „Duster“.
„Manau, kad aš tiesiog norėjau būti kitoks“, – prisipažįsta Bryanas Jewellas. „Pasaulyje, kuriame pilna V8, ne per daug žmonių laikosi šešių.
Tačiau Bryanas greitai atkreipia dėmesį į vieną didžiausių pranašumų, susijusių su gerbiamos jėgainės išlaikymu:
„Tiek daug senbuvių man sakė, kad negali užmušti šio variklio“, – juokiasi jis. „Mes bandėme, bet atrodo, kad nepavyksta!”
Dar įdomesnė naujiena yra ta, kad tai taip pat nėra originalus blokas. „Duster“ paliko gamyklą su 198, o Bryanas pakeitė šį 225 iš 1973 m.
„Norėjau tų papildomų kubinių colių“, – juokauja jis.
Jūs girdėjote teisingai – Bryanas iš tikrųjų iškeitė šešis į šešis. Tai žygdarbis, kuris nusipelno rimto lėto plojimo mūsų knygoje. Bravo.
Dar geriau, kaip Clifford suvartojimas rodo, naujasis variklis sulaukė daug dėmesio prieš įsikuriant naujuose namuose. „Jis turi keturių statinių, antraštęir jau 0,30 nuobodu“, – pasakoja jis.
Kalbant apie likusią vakarėlio dalį, 225 siunčia energiją per originalią Duster Torqueflite transmisiją pakeliui į modifikuotą galinę dalį, nuimtą iš 1974 m. Roadrunner.
Už variklio skyriaus ribų „Duster“ buvo apdorotas įvairiais būdais dažai ir kėbulo darbai. Automobilis iš pradžių buvo mėlynas, o Bryanas paaiškina, kad didžioji dalis darbo buvo atlikta jam dar mokantis vidurinėje mokykloje – ir po 20 metų jis vis dar atrodo taip gerai.
Automobilio radimas taip pat buvo liūdnas posūkis.
„Aš nusipirkau jį iš pirminio savininko sūnaus“, – atskleidžia Bryanas. „Jie ištraukė jį iš savo tvarto ir po dviejų dienų tvartas apvirto!
Išgirdęs Bryaną kalbant apie „Duster“, aišku, kad jis turi tam tikrą prieraišumą. „Tai buvo mano pirmasis automobilis, juo visą vidurinę mokyklą važinėjau“, – sako jis.
Panašu, kad tai liks ir šeimoje.
„Mano dukrai kitą kovą sukaks 16 metų“, – juokiasi Bryanas. „Ji jau vairavo“.
…Ir su patikimu pasvirusiu jėgos bokštu po gaubtu galime lažintis, kad jį vairuos ir Brajano proproseneliai.
