admin 
- „IM L6“ yra keliais tūkstančiais dolerių pigesnis nei „Tesla Model 3“ Kinijoje, tačiau jame yra daugiau funkcijų ir našumo.
- Jis gali vaikščioti krabais, turi „Tesla-FSD“ primenančią pažangią vairuotojo pagalbos sistemą su „Lidar“ ir turi vieną iš pažangiausių „Qualcomm“ procesorių ir „Nvidia“ lustus.
Kinijos automobilių pirkėjai gali rinktis iš daugybės prieinamų elektrinių modelių. Juos gaminanti pramonė ne tik pertvarko automobilių pasaulio tvarką, bet ir užsiima darvino stiliaus evoliucija, kad išgyventų žiaurią konkurenciją.
Dėl to Kinijos elektromobiliai yra daug pigesni nei čia, JAV, ir vis tiek siūlo daugiau vertės. Vienas iš pavyzdžių yra IM L6, „Tesla Model 3“ dydžio greitaeigė versija su plačiu funkcijų sąrašu ir superautomobilio našumo lygiu.
Nuotrauka: IM Motors
„IM Motors“ yra bendra Kinijos valstybinės SAIC Corporation, „Alibaba Group“ ir investicinės įmonės „ZJ High-Tech“ įmonė. JV buvo įkurta 2020 m., kad galėtų konkuruoti su Tesla, Nio ir kitais naujais Kinijos prekių ženklais.
L6 ypatingas tuo, kad tai viena iš pirmųjų transporto priemonių net Kinijoje, turinti pusiau kietojo kūno akumuliatorių (SSB). „IM Motors“ teigia, kad geriausias L6 variantas turi 133 kilovatvalandžių SSB su 1000 kilometrų (621 mylių) nuotoliu Kinijos lengvojo bandymo cikle (CLTC).
Kyle'as Conneris, „InsideEVs“ draugas ir „YouTube“ kanalo „Out of Spec Reviews“ vedėjas, neseniai turėjo galimybę vairuoti L6 Kinijoje. Atrodo, kad jis vairavo „Performance“ variantą, tiesioginį „Model 3 Performance“ konkurentą Kinijoje.
Conner teigė, kad programinė įranga buvo neįtikėtina, našumas juokingas ir joje gausu tokių funkcijų, kaip vaikščiojimas krabais ir lidar, o tai negirdėta 3 modelio kainų diapazone JAV. IM L6 „Performance“ versija kainuoja 305 900 juanių arba 42 300 USD. „Model 3 Performance“ kainuoja 335 900 juanių arba apie 46 000 USD Kinijoje.
Iš pradžių Conner nebuvo sužavėtas L6 pakuotės. Nepaisant to, kad L6 sukurtas pagal specialią elektromobilių architektūrą, L6 turi mažą privalumą, o bagažinės erdvė nėra tokia didelė, palyginti su 3 modeliu. Tačiau už vairo viskas kardinaliai skiriasi.
Nuotrauka: IM Motors
L6 komplektuojamas su pasirenkamu orlaivio tipo vairo jungu. Trys ekranai apima prietaisų skydelio plotį ir visi jie yra ypač sklandūs ir lengvai naudojami su dideliu atnaujinimo dažniu. Transporto priemonės programinę įrangą maitina kai kurie pažangiausi automobilių procesoriai ir lustai: Qualcomm Snapdragon 8295 ir Nvidia Orin X.
Salono kokybė nėra aukščiausia. „Xiaomi SU7“ viduje, kaip teigia „Conner“, yra kur kas aukščiausios kokybės. Tačiau programine įranga ir važiavimo dinamika L6 yra ypatingas.
Pradedantiesiems „Performance“ versija veikia su 900 voltų architektūra, turi visų ratų pavarą, o jos varikliai sukuria 776 arklio galias ir 590 svarų pėdų sukimo momentą. Jis turi „Track“ režimą, leidžiantį reguliuoti priekinį ir galinį galios padalijimą. Traukos kontrolė ir amortizatoriai taip pat reguliuojami.
Nuotrauka: IM Motors
Važiavimas yra nepaprastai patogus, kaip teigia Conner. Tačiau jis gali pakeisti asmenybes vienu mygtuko paspaudimu ir iš patogaus sedano virsti chuliganišku.
Naudodami į vaizdo žaidimus panašią vartotojo sąsają galite įjungti paleidimo režimą ir jis tikrai greitesnis nei „Tesla“, sakė Conneris. („Model 3 Performance“ 0–60 mylių per valandą greitis yra 2,9 sekundės. L6 automobilis iki 62 mylių per valandą įsibėgėja per 2,74 sekundės.)
Labai rekomenduoju žiūrėti aukščiau esantį vaizdo įrašą. Jame išryškinamos platesnės (ir atvirai pavydėtinos) Kinijos elektromobilių rinkos tendencijos, parodoma, kaip toli jie yra į priekį gamindami programinės įrangos apibrėžtas transporto priemones, kurios yra įperkamos ir labai pažangios.
Turite patarimą? Susisiekite su autoriumi: suvrat.kothari@insideevs.com
